想进合资汽车公司上班 ， 不易！首先你什么学历？学的什么专业？与汽车行业占边不?其二合资厂家(包括国内大厂)均与专业学院 ， 学校 。专业培训机构合作办学 ， 培养所需专业人员 ， 并在实习时统一到厂实习 ， 统一到学校招生更专业 ， 更实用 ， 更好调理岗位 ， 人员相对稳定 。保密性强 。每年会去国外培训 ， 学习 。第三合资工厂按所在国方法管理 ， 专业性强 ， 一个罗卜一个坑 ， 与国内工厂管理不大相同 ， 管理级其严格 ， 相对工资待遇也高 ， 最恨跳曹人员 。
上汽通用一条生产线上下来的汽车别克和雪佛兰为什么会有品质上的差别？差别在哪里？
上汽通用别克雪佛兰 ， 双品牌战略看似尴尬有些既生瑜何生亮的味道 ， 不过不管销量如何最终获利的是通用集团 ， 品牌战略和产品品质差异化仅仅是对消费市场的准确分析 。严格的说别克和雪佛兰的多款车型实际只是换标车 ， 平台和动力一模一样 ， 区别仅是传动系统的分级和售价 。别克进入中国市场很早 ， 从1997年与上汽合资之后陆续推出了多款车型 ， 知名度比较高的有世纪、GL8、君威、君越等 ， 初期的别克是定位与BBA竞争的品牌 ， 不过最终还是以失败告终 。
但高端的品牌形象已经确立 ， 对于2005年才进入中国 ， 初期依靠乐驰和换标的凯越打入中低端的雪佛兰 ， 确实更深入人心 。由于这个原因所以别克的品牌级别定位高于雪佛兰一级 ， 但并不能说品质一定高 。实际别克系列车型 ， 有一半是垃圾 ， 雪佛兰略好一些 。比如英朗、威朗、朗威等车型 ， 三缸动力双离合变速箱几乎是先进最差的动力传动组合 ， 售价接近20万的昂科威还在用干式双离合 ， 这些车没有一台能谈到品质 。
反光同级的雪佛兰车型 ， 科沃兹、科鲁兹、迈锐宝、XL、探界者等等 ， 同样的平台却升级了合理的动力传动 ， 这些车最起码品质是要高于别克的 。别克已经走到消费品牌价值的末路 ， 而雪佛兰定位合理会在某一个节点反超别克 ， 同为美系品牌雪佛兰不依靠中国市场生存 ， 但别克全球90%的销量在中国 ， 权重如此仍旧低低端低级车型面对消费市场 ， 最终的结局应该不难判断 。
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