高铁商务车图片，常熟汽车北站南站那个离常熟高铁站近 _高铁

1 ，常熟汽车北站南站那个离常熟高铁站近常熟汽车北站到常熟站大概5公里左右，常熟汽车南站到常熟站大概18公里左右，所以常熟汽车北站离常熟站更近。如下两图所示。希望可以帮到你，望采纳！常熟汽车北站到常熟站大概5公里左右，常熟汽车南站到常熟站大概18公里左右，所以常熟汽车北站离常熟站更近。如下两图所示。希望可以帮到你，望采纳！如果没有到广州南站的，就坐到番禺客运站的如果没有到广州南站的，就坐到番禺客运站的

2 ，烟台高铁巴士2号线气车西站发车时刻表汽车西站到城铁南站是K2,图片是发车时间，满意采纳谢谢！

3 ，高铁的商务车怎么样的高铁的商务车每排四个座位且间距比一等和二等座要宽，坐着肯定很舒服。高铁的商务车每排四个座位且间距比一等和二等座要宽，坐着肯定很舒服。高铁的商务车每排四个座位且间距比一等和二等座要宽，坐着肯定很舒服。【高铁商务车图片，常熟汽车北站南站那个离常熟高铁站近】

4 ，新密有到郑州东高铁站的汽车吗新密到郑州东高铁站有汽车，出现就可以到汽车站乘车新密到郑州东高铁站的汽车，车次信息如下图：供参考。新密到郑州东高铁站有汽车，出现就可以到汽车站乘车新密到郑州东高铁站的汽车，车次信息如下图：供参考。新密到郑州东高铁站有汽车，出现就可以到汽车站乘车新密到郑州东高铁站的汽车，车次信息如下图：供参考。5 ，关于高铁一等座二等座和商务座的区别附图高铁的商务座和二等座到底有什么不同？00:00 / 01:2870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明6 ，高铁D374205车厢07F号和05B的位置在哪动车组列车的座位号都是有规律的，像07F号就是车厢内第七排两座一排靠窗座位， 05B则是第五排三座一排中间的座位。查看座位号和普速列车一样，一般在座位正上方行李架边缘会有座位号指示牌。高铁座位图通常是这样的， 07排和05排中间还有06排5号车厢， 7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。动车组列车的座位号都是有规律的，像07F号就是车厢内第七排两座一排靠窗座位， 05B则是第五排三座一排中间的座位。查看座位号和普速列车一样，一般在座位正上方行李架边缘会有座位号指示牌。高铁座位图通常是这样的， 07排和05排中间还有06排5号车厢， 7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。动车组列车的座位号都是有规律的，像07F号就是车厢内第七排两座一排靠窗座位， 05B则是第五排三座一排中间的座位。查看座位号和普速列车一样，一般在座位正上方行李架边缘会有座位号指示牌。高铁座位图通常是这样的， 07排和05排中间还有06排5号车厢， 7排靠窗的座位。你的列车是动车，高铁是g开头的。动车是d开头的列车。7 ，高铁g57的商务座是什么样的由北京南站开往宁波站的G57次高铁，采用CRH380CL型动车组，全列车16节车厢。其中1和16号车厢为一等座和商务座的混合车厢，商务座为每排3个座位，采用2+1布局。商务座的一些服务项目有：候车室设商务座候车专区并配备专职服务人员；旅客候车时，可在餐食自助台取用饮料、小食品，阅读当日报纸，免费上网，享受行李免费搬运等。旅客乘车时，商务座车厢配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。配置标准为：饮品标准12元，小食品标准10元，不少于6种干果类、点心类。餐食标准30元。其中，早餐不少于2种，每份10元(早8：00前开车的提供一份， 12：30以后到站的还提供一份午餐) 。正餐不少于2种，每份30元(其他时间，遇中午或晚餐就餐时间的，全程提供一份正餐) 。消耗品标准18元，包括一次性拖鞋、鞋套、眼罩、耳机、毛巾。备品洗涤标准2元。3种报纸，每份均价1元。除了硬件和食品提供外，服务标准还对人员的服务作出规定，如：车站的专职客运员，要在专区入口迎接商务座旅客，致欢迎词；列车始发前，服务员分别在车门外站台立岗迎接旅客，指引旅客车厢位置；服务员途中要随时巡视，为旅客添加饮品；中途没有停站或停站没有新上车旅客时，原则上每60分钟添加小食品一次等。商务座的照片：8 ， ATM是什么在一张城铁图纸上看到首先一等座与二等座的区别体现在宽度上。一等座车厢和二等座车厢的座位宽度是不一样的，一等座车厢的座位更宽更舒适，可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，原因是什么呢？因为同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。而二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，三个座位的，就会有一个人会坐在中间的位置，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。?查看大图座位可以通过旋转另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。除了扶手位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。都是软座一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2 ，中间是过道，且座位宽大、排距较大；二等车的座位排列是：每排5人，座位是2+3 ，中间是过道，且座位较窄、排距较小。直径8毫米， G6是指同一名称和功能的产品，但是设计方面有不同的地方。比如，用在同一种汽车上的车窗玻璃，图号为：1000 ，因为有前后门以及左右门的区别， atm是自动提款机， tvm我想应该是城铁站停留点，查了很多都没有这个！直径8毫米， G6是指同一名称和功能的产品，但是设计方面有不同的地方。比如，用在同一种汽车上的车窗玻璃，图号为：1000 ，因为有前后门以及左右门的区别， atm是自动提款机， tvm我想应该是城铁站停留点，查了很多都没有这个！9 ，关于高铁一等座二等座和商务座的区别附图片高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。高铁一等座如图，价格通常比二等座贵几十到几百不等，一排共两两四座，更加宽敞。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄，但是五脏俱全。高铁商务座如图，高铁列车的商务座可称之为豪华。一排仅有三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看电影和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。参考资料：百度百科-商务座10 ，卧铺汽车座位排列顺序图直径8毫米， G6是指同一名称和功能的产品，但是设计方面有不同的地方。比如，用在同一种汽车上的车窗玻璃，图号为：1000 ，因为有前后门以及左右门的区别， atm是自动提款机， tvm我想应该是城铁站停留点，查了很多都没有这个！6（上）/5（下）4（上）/3（下）2（上）/1（下）12（上）/11（下）。。。。。。。。。你到底要什么样的排列呀？那可是要花费好多的时间我不太有空哦而且不知道你说的是哪一型号哪一牌子的卧铺不同的卧铺车有不同数量的位置的但是绝大多数是3排都是上下架1 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 1都有上下铺对啊就像你补充的顺序不过确切的说是这样3 2 16 5 4 9 8 7.....1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 都有上下铺 3 2 1 6 5 4 9 8 76（上）/5（下）4（上）/3（下）2（上）/1（下）12（上）/11（下）。。。。。。。。。你到底要什么样的排列呀？那可是要花费好多的时间我不太有空哦而且不知道你说的是哪一型号哪一牌子的卧铺不同的卧铺车有不同数量的位置的但是绝大多数是3排都是上下架1 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 11 1 1都有上下铺对啊就像你补充的顺序不过确切的说是这样3 2 16 5 4 9 8 7.....1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 都有上下铺 3 2 1 6 5 4 9 8 711 ，京沪高铁哪几节车厢分别是一等二等中国北车CRH380BL动车组列车设有一等车、二等车、商务车、餐车，并设有两个VIP观光区。VIP观光区紧邻司机室，每个VIP观光区设2个与商务车内相同的高级可躺式坐椅、3个高档沙发、高级“电子幕帘” ，多功能边柜等设施。选用特殊工艺处理的“电子幕帘”玻璃位于司机室和观光区之间，可以接受人为控制实现“雾透转换” ，在通电之前为水雾玻璃，磨砂不透明，旅客按动通电按钮后，玻璃的水雾层立即消失，旅客可以观看司机驾驶列车，并以司机的视角观看列车运行。商务车为列车第3节车厢，内设置24个红色可躺可旋转软席座椅，一排3座，坐椅分为单人座椅和双人座椅两种，坐、躺任意切换。同时每个座椅都配有电视、小桌板、电源插座、阅读灯等配套设备。在VIP观光区和商务车商务车厢设有小厨房区别于其他车厢，在CRH380BL动车组商务车厢的一端，设有服务呼叫显示屏和一个开放式小厨房，旅客按动座椅上的服务呼叫按钮后，在车厢一端的乘务员就可以通过显示屏看到哪位旅客需要帮助。小厨房内有微波炉、小冰箱、洗手池和两个橱柜，方便乘务员或旅客在此处洗漱、进行食物的简单加工等。CRH380BL动车组内的卫生间是一大特色，每个车厢的2个卫生间的内部空间比以往的标准卫生间更大，更显高档，尤其是细节处理十分到位，充分体现人性化。卫生间均为坐式便器，设有火灾报警器和扬声器。另外，为了满足特殊旅客的需求，中国北车CRH380BL动车组列车上专为残疾人设置了乘坐区，设有残疾人卫生间和轮椅无障碍通道。残疾人卫生间位于餐车车厢的一端，设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用坐便设有独立影音系统和无线宽带，能够让旅客随时浏览网络信息。12 ，高铁上一等座二等座有什么区别不靠窗的。k1202次列车7号车厢核定118人，座位尾数为：4、5、9、10 ，外加座位号1、118的才靠窗。高铁动车靠窗座位分布图：商务舱坐席号分为AC、F ，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；一等座坐席号为AC、DF ，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；二等车坐席号为ABC、DF ，其中A、F靠窗,C、D靠走廊， B在AC中间。综上可知座位号为A、F的一定靠窗。火车靠窗座位号分布图:动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗， 15号不靠窗户。Z,K等普通列车靠窗座位分布图:一般列车车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是4、5、9、0的座位都靠窗。各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10 ，外加座位号1、118；新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9 ，外加座位号2、5、112；非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8 ，外加座位号116 。82号是三人座，右面是过道。不是的， K1202次列车7号车厢的28号座位不是在靠窗户的位置，而是在车厢中前段第6排的一个两人座外面靠过道的位置，旁边里面的29号座位才是靠窗户的位置。这趟K1202次火车的7号车厢就是一节没有列车办公席的硬座车厢，共有118个定员座位，靠窗户的座位是：尾号4、9、5、0的座位；001号座位， 118号座位。首先一等座与二等座的区别体现在宽度上。一等座车厢和二等座车厢的座位宽度是不一样的，一等座车厢的座位更宽更舒适，可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，原因是什么呢？因为同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。而二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，三个座位的，就会有一个人会坐在中间的位置，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。?查看大图座位可以通过旋转另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。除了扶手位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。首先一等座与二等座的区别体现在宽度上。一等座车厢和二等座车厢的座位宽度是不一样的，一等座车厢的座位更宽更舒适，可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，原因是什么呢？因为同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。而二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，三个座位的，就会有一个人会坐在中间的位置，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。?查看大图座位可以通过旋转另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。除了扶手位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。都是软座一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2 ，中间是过道，且座位宽大、排距较大；二等车的座位排列是：每排5人，座位是2+3 ，中间是过道，且座位较窄、排距较小。都是软座一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2 ，中间是过道，且座位宽大、排距较大；二等车的座位排列是：每排5人，座位是2+3 ，中间是过道，且座位较窄、排距较小。13 ，高铁商务座有什么待遇高铁作为新兴交通工具，不少乘客出行都会选择乘坐高铁。而我们在购买高铁票的时候，会发现有商务座、一等座和二等座区分。其中商务座价格最高的，一等座、二等座次之。那么高铁商务座和一等座的区别有哪些呢？高铁商务座有什么待遇呢，高铁商务座有免费餐吗？带着这些疑问，下面来看下关于高铁商务座的相关内容介绍。一、高铁商务座和一等座的区别高铁商务座和一等座，是高铁上不同的两个舱位，两者之间有着很大的差别。具体高铁商务座和一等座的区别，主要体现在以下几方面：1、座椅的区别商务座：座椅更宽，一般为2+1AC-F或1+1A-F布局；座椅间的间隔更大，通常在1160mm~1900mm之间；座椅可以平躺，座椅面料为真皮，坐上去感觉更加舒适。商务座的座椅调节为纯电动，可调节颈部、腰部、腿部支撑。一等座：座椅宽度一般为2+2AC-DF布局；座椅间距为1080mm~1160mm；一等座座椅面料为织物，颈枕较小呈凹陷形，可调节高度。一等座座椅倾斜调节为手动，不支持调节颈部、腰部、腿部支撑。（推荐阅读：高铁一等座和二等座的区别）2、车厢的区别商务座：商务座车厢灯光为暖色，且光强较弱；车厢地面为地毯，行走在上面更舒适；同时车厢内部，会提供免费的饮料和小零食。一等座：高铁一等座车厢内部的灯光为冷色，车厢地面为正常胶质；一等座车厢不提供免费的饮料和零食服务，同时也不提供免费的正餐。3、服务的区别商务座：高铁商务座座椅左侧扶手箱内装有娱乐终端，座椅扶手上，还会有充电口。同时还会为乘客提供棉质一次性拖鞋，部分铁路局还会提供旅行包，内含耳塞、眼罩与湿毛巾等。一等座：高铁一等座充电口在脚下，没有娱乐终端服务，同时也没有提供耳塞、眼罩与湿毛巾等小物品。服务方面，商务座更加的全面。4、价格的区别商务座：高铁商务座价格是高铁中收费最高的，商务座价格一般为二等座的约3.1倍。一等座：高铁一等座价格比商务座便宜，一般一等座价格为二等座的约1.7倍。二、高铁商务座有什么待遇高铁座位进行了等级的区分，其中可分为商务座、一等座、二等座，还有无座站票。而商务座是收费最高的座位，那么商务座为什么收费高呢？高铁商务座有什么待遇呢？主要待遇有以下几处：1、VIP座椅待遇购买高铁商务座的旅客，可以享受到VIP座椅的各项服务。高铁VIP座椅，具备其他车厢没有的调节功能，可以一键从坐姿到半躺、再到平躺状态；同时座椅设呼唤按钮，有需求的时候，可以一键按下按钮，更为方便；同时座椅左侧还装有娱乐终端系统，乘车无聊的时候还可以观看影视。2、安静的环境高铁商务座车厢会为旅客们，提供一个更加舒适的车厢环境。车厢内基本没有嘈杂的外界干扰，在乘坐高铁时可以选择休息或继续办公。左右扶手内有电视和桌板，靠背处有阅读灯，座椅可放下成为卧铺。3、贴心的服务高铁乘务员对于商务座乘客的服务也十分周到，车厢内配备防寒毯、靠垫、眼罩、小毛巾、拖鞋、鞋套、耳机等服务备品。还会免费提供饮料、早餐、正餐、休闲小食品和报纸。商务车厢的一头，有专门的微波炉，旁边有专门的卫生间。总结：高铁商务座乘客享有的待遇有很多，除了以上几方面以外，还享有候车区免费取用饮料、小食品；以及免费上网、行李免费搬运等等待遇。三、高铁商务座有免费餐吗1、高铁商务座有免费餐吗？高铁的商务座有提供免费的餐饮。高铁商务座的乘客，逢餐点的时候会提供免费餐食。其中早8：00前会提供早餐，不少于两种；中午12：30左右会提供一份正餐，正餐同样也不少于两种；晚上18：:0左右会提供一份晚餐，晚餐和正餐一样，也是不少于两种的。2、商务座餐饮是统一发放的，其它时间若是乘客饿了，会提供免费的饮料和其他小零食。乘客们可根据自己的需求，进而自行取用。3、对于商务座的乘客们来说，除了享受免费餐食和零食服务以外。商务座服务标准还对工作人员的服务作出规定，车站的专职人员要在专区迎接商务座旅客，列车始发前，服务员分别在3 ， 16车门外站台迎接旅客，指引车厢位置，乘务员要在中途随时巡视，为旅客添加饮料，原则上一个小时添加一次。14 ，高铁货运列车是什么样的我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t ，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。扩展资料：注意事项：常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。参考资料来源：百度百科-高速铁路参考资料来源：百度百科-货运列车若是这样，效率会很高。网页链接高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。高速综合检测列车――为高速动车组安全护航的“体检列车” ，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。目前我国高速综合检测列车现有8列：1、CIT0012、CRH2-010A3、CRH2-061C4、CRH2-068C5、CIT380A(原编号CRH2-150C)6、CIT400A（CRH380A-001 ，原编号CRH400A-001）7、CIT400B（CRH380B-002）8、CIT500更高速度试验列车高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话， SNCF有三列专门运送邮包的TGV ，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。高铁是客运专线铁路，没有货运列车。时速350无砟轨道是不太可能有货运列车通过的，而时速200—250公里的客货混跑有砟轨道有少数轻型货运列车开行，比如宁波到厦门的高铁就是客货混跑的。我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t ，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。扩展资料：注意事项：常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。参考资料来源：百度百科-高速铁路参考资料来源：百度百科-货运列车若是这样，效率会很高。网页链接高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。高速综合检测列车――为高速动车组安全护航的“体检列车” ，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。目前我国高速综合检测列车现有8列：1、CIT0012、CRH2-010A3、CRH2-061C4、CRH2-068C5、CIT380A(原编号CRH2-150C)6、CIT400A（CRH380A-001 ，原编号CRH400A-001）7、CIT400B（CRH380B-002）8、CIT500更高速度试验列车高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话， SNCF有三列专门运送邮包的TGV ，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。高铁是客运专线铁路，没有货运列车。时速350无砟轨道是不太可能有货运列车通过的，而时速200—250公里的客货混跑有砟轨道有少数轻型货运列车开行，比如宁波到厦门的高铁就是客货混跑的。我国已投运的时速300公里级高速铁路绝大部分采用的是CRTS轨道板，高铁轨道为采用CRTS轨道板的无砟铁路。由于货运动车组尚未实现量产，因此默认货运列车为轴重大于17t的机辆式货车。由于机辆式列车的机车和货车的轴重（一般机车23-25t ，货车17-30t）均大于无砟轨道能够稳定承受的最大轴重（17t），所以随着线路运营时间和客货运输量的增长产生了严重的病害。如轨道板承重层与碎石碾压层之间翻浆冒泥和轨道板下沉歪斜的问题。扩展资料：注意事项：常见的超大件货物有钢梁、钢管、钢板等钢材类货物，这一类的货物主要是过长，宜采用加长、大型货车或半挂货车等车辆运输。还有一类是超高超宽的笨重货物，此类货物多半是钢铁制品和一些常用的建筑和施工机械，如工程设备构件、推土机挖掘机等一些大型的机器设备等，通常采用半挂货车或者大型平板汽车列车运输。这些超大件货物在装车后，一定要先用钢丝缆绳装车后固定牢固，以防滑动导致破损。对于货物超出车身的尾部部分夜间一定要悬挂红灯，以便于车辆安全行驶。对于超高、超大的笨重货物，为确保通行，事前应该对运输路线进行勘察，制定紧急预案。运输必要时还需请有关部门协同在前引道开路，以便排除障碍，顺利通行。同时由于超大件货物的外形尺寸较大，给运输带来了较大的难度，在运输过程中就必须综合考虑货物、运输工具、装卸条件等情况，保证能将货物安全送达。参考资料来源：百度百科-高速铁路参考资料来源：百度百科-货运列车若是这样，效率会很高。网页链接高铁货运列车只能用于普通的快递速递业务，不能做重载的高速货运列车。目前中铁快运将线路的动检和快递快运业务结合，一般是指早晨4:00~7:00上路做线路检查的车辆在上座率很低的情况下做快递运输（俗称高铁动车的黄医生，见以下图片）。高速综合检测列车――为高速动车组安全护航的“体检列车” ，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。目前我国高速综合检测列车现有8列：1、CIT0012、CRH2-010A3、CRH2-061C4、CRH2-068C5、CIT380A(原编号CRH2-150C)6、CIT400A（CRH380A-001 ，原编号CRH400A-001）7、CIT400B（CRH380B-002）8、CIT500更高速度试验列车高速动车的轴重和线路匹配决定了它无法载货，除非降速运行，世界上唯一的货运动车组是JR货物的M250电力动车组，专运集装箱，但不是高速动车组，如果硬要说送货的话， SNCF有三列专门运送邮包的TGV ，而平时也有在TGV的大件行李架上捎带一些快速邮包的先例，最多只能做到这一步了，又想快又想重载那是不可能的，这是铁路技术的两个极端。高铁是客运专线铁路，没有货运列车。时速350无砟轨道是不太可能有货运列车通过的，而时速200—250公里的客货混跑有砟轨道有少数轻型货运列车开行，比如宁波到厦门的高铁就是客货混跑的。