川航值机工资一般多少，航空公司的地勤值机工资多少 _工资

1，航空公司的地勤值机工资多少机长和空姐是不是一个档次呢...空姐是按时间算的基本工资1500..一月工资5000左右.干的多了.自然也就累的多了..和服务员没什么区别,一天24小时休息的也就不到10个小时...很累,地勤工资也不低,..2000--6000不等..是按自己来算的..各大航空公司除了国航以外都差不多..就像大学生跟中专生待遇能一样吗...3000-5000封顶 5000都很难很难了没关系【川航值机工资一般多少，航空公司的地勤值机工资多少】

2，川航网上值机怎么办理川航网上值机办理步骤如下：1.百度搜索四川航空，然后点击官网链接进入。2.进入航空公司首页后，点击首页上的“办理乘机”选项。3.接下来是办理网上值机的条件说明，点击“办理登机牌”选项。4.勾选左下角的接受协议选项，然后点击“开始值机”按钮。5.这里按照页面提示输入乘客姓名、身份证号以及手机号，然后点击“开始办理”按钮。6.确认后点击“办理此行程”选项。7.接下来就可以选择座位了，在可选的座位上点击一下即可，然后点击“确认值机”按钮。8.看到值机成功的提示信息，这里你还可以下载或者打印登机牌。这样就解决了川航网上值机办理的问题了。

3，同样以成都作为基地的航空公司国航川航东航这三家公司哪家相对好一点谢邀！川航怎么样？这个问题如果问我，作为一名在飞乘务员，那自然是只会回答好好好好。自家公司就如自己的男朋友一样，自己可以骂两句，嘲讽两句，但若是外人敢说他坏话，老娘上去就是两耳光！如果站在旅客的角度上来看问题，我认为同样也是好好好，赞赞赞。好的原因在哪咱给大家捋一捋。①川航乘务员服务绝对一流。客舱对我们的服务要求非常严格，惹着旅客不开心了，或是服务程序漏了，挨差错，整改，扣工资。虽然有时觉得这管理方式有点像幼儿园大班模式，但看着次次服务测评都是我司第一名。心里的苦，心里的不悦也就自然烟消云散了。②川航的餐食是用心在做。成都出港的航班餐食一定很OK的，其他地区航线的餐食或许略微差一点。但这是由于小机场制作能力有限等客观原因造成的，并且公司也在全力扑救。③精心维护常旅客。什么是上帝般的感觉，来川航刷个金卡你就明白了。一对一跪式服务，天啦，在其他航空公司你不放血搞个全价头等舱还想感受跪式服务？如果买经济舱的票，你还是闻闻空姐的香水味就好了。只有在川航你不仅可以买经济舱，还是惨绝人寰的低价打折机票，却还能享受和小姐姐们畅通无阻的尊贵交流。体验成功人士出行的乐趣。（其他公司你只能享受做屌丝的欢乐）④以我为代表的川航乘务员颜值都高。当然每个公司都有拖后腿的那群妹子，但哪个公司又没个当家花旦呢？咱们要看的是平均水平。不要逮着个丑妞就不放，丑妞往往在其他方面都有一技之长，别人也不靠这个工作混饭吃，大多就来体验体验生活而已啦！⑤关于延误问题，没有廊桥问题。这是一个非常复杂的问题，难度不亚于中国足球为什么打不进世界杯。我只能说国家在进步，政策也在进步，航空公司同样在进步。我相信未来会越来越好！艾艾艾，飞机延误了在座位上刷刷我的头条，在摆渡车上看看我的动态，好像这时间还不够用嘛，你们说dei不dei？谢邀！川航怎么样？这个问题如果问我，作为一名在飞乘务员，那自然是只会回答好好好好。自家公司就如自己的男朋友一样，自己可以骂两句，嘲讽两句，但若是外人敢说他坏话，老娘上去就是两耳光！如果站在旅客的角度上来看问题，我认为同样也是好好好，赞赞赞。好的原因在哪咱给大家捋一捋。①川航乘务员服务绝对一流。客舱对我们的服务要求非常严格，惹着旅客不开心了，或是服务程序漏了，挨差错，整改，扣工资。虽然有时觉得这管理方式有点像幼儿园大班模式，但看着次次服务测评都是我司第一名。心里的苦，心里的不悦也就自然烟消云散了。②川航的餐食是用心在做。成都出港的航班餐食一定很OK的，其他地区航线的餐食或许略微差一点。但这是由于小机场制作能力有限等客观原因造成的，并且公司也在全力扑救。③精心维护常旅客。什么是上帝般的感觉，来川航刷个金卡你就明白了。一对一跪式服务，天啦，在其他航空公司你不放血搞个全价头等舱还想感受跪式服务？如果买经济舱的票，你还是闻闻空姐的香水味就好了。只有在川航你不仅可以买经济舱，还是惨绝人寰的低价打折机票，却还能享受和小姐姐们畅通无阻的尊贵交流。体验成功人士出行的乐趣。（其他公司你只能享受做屌丝的欢乐）④以我为代表的川航乘务员颜值都高。当然每个公司都有拖后腿的那群妹子，但哪个公司又没个当家花旦呢？咱们要看的是平均水平。不要逮着个丑妞就不放，丑妞往往在其他方面都有一技之长，别人也不靠这个工作混饭吃，大多就来体验体验生活而已啦！⑤关于延误问题，没有廊桥问题。这是一个非常复杂的问题，难度不亚于中国足球为什么打不进世界杯。我只能说国家在进步，政策也在进步，航空公司同样在进步。我相信未来会越来越好！艾艾艾，飞机延误了在座位上刷刷我的头条，在摆渡车上看看我的动态，好像这时间还不够用嘛，你们说dei不dei？航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱。下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了。大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时。算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些。无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了。这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。4、签派签派相当于航空公司的调度+生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗。签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）谢邀！川航怎么样？这个问题如果问我，作为一名在飞乘务员，那自然是只会回答好好好好。自家公司就如自己的男朋友一样，自己可以骂两句，嘲讽两句，但若是外人敢说他坏话，老娘上去就是两耳光！如果站在旅客的角度上来看问题，我认为同样也是好好好，赞赞赞。好的原因在哪咱给大家捋一捋。①川航乘务员服务绝对一流。客舱对我们的服务要求非常严格，惹着旅客不开心了，或是服务程序漏了，挨差错，整改，扣工资。虽然有时觉得这管理方式有点像幼儿园大班模式，但看着次次服务测评都是我司第一名。心里的苦，心里的不悦也就自然烟消云散了。②川航的餐食是用心在做。成都出港的航班餐食一定很OK的，其他地区航线的餐食或许略微差一点。但这是由于小机场制作能力有限等客观原因造成的，并且公司也在全力扑救。③精心维护常旅客。什么是上帝般的感觉，来川航刷个金卡你就明白了。一对一跪式服务，天啦，在其他航空公司你不放血搞个全价头等舱还想感受跪式服务？如果买经济舱的票，你还是闻闻空姐的香水味就好了。只有在川航你不仅可以买经济舱，还是惨绝人寰的低价打折机票，却还能享受和小姐姐们畅通无阻的尊贵交流。体验成功人士出行的乐趣。（其他公司你只能享受做屌丝的欢乐）④以我为代表的川航乘务员颜值都高。当然每个公司都有拖后腿的那群妹子，但哪个公司又没个当家花旦呢？咱们要看的是平均水平。不要逮着个丑妞就不放，丑妞往往在其他方面都有一技之长，别人也不靠这个工作混饭吃，大多就来体验体验生活而已啦！⑤关于延误问题，没有廊桥问题。这是一个非常复杂的问题，难度不亚于中国足球为什么打不进世界杯。我只能说国家在进步，政策也在进步，航空公司同样在进步。我相信未来会越来越好！艾艾艾，飞机延误了在座位上刷刷我的头条，在摆渡车上看看我的动态，好像这时间还不够用嘛，你们说dei不dei？航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱。下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了。大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时。算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些。无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了。这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。4、签派签派相当于航空公司的调度+生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗。签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）是否首选乘搭那家航空公司班机？应该考虑；第一、安全。第二、正点。（这要看航班运气，是否正点起落不由机组决定）。第三、机仓内服务质量。第四、航公公司名气(品牌效应）。再具体说说川航川航没有冠以“中国”二字，与其它地方航空公司一样，对不常乘搭飞机的人，不具备品牌的首选吸引力。四川出美女出美食，川航的空姐服务和提供的航空食物具备吸引力，这是川航的优势。川航这次在安全上出了大彩，会赢的更多客户信任。这次川航处理空中突发事故，机长经验丰富，技术娴熟，应对得当；空姐训练有素，安抚乘客沉着镇定有方。这对乘客从安全的心理角度选择川航，有极大正面影响力。但就事论事，事故原因还没出炉，若挡风玻璃破碎属于川航疏于养护或养护不当的原因。川航的安全荣誉将大打折扣。我是四川人，适应川航的服务，对川航的安全有信心。若有从容时间选择，我会首选川航。若没有从容时间，我不会排斥乘搭任何一家航空公司的飞机。谢邀！川航怎么样？这个问题如果问我，作为一名在飞乘务员，那自然是只会回答好好好好。自家公司就如自己的男朋友一样，自己可以骂两句，嘲讽两句，但若是外人敢说他坏话，老娘上去就是两耳光！如果站在旅客的角度上来看问题，我认为同样也是好好好，赞赞赞。好的原因在哪咱给大家捋一捋。①川航乘务员服务绝对一流。客舱对我们的服务要求非常严格，惹着旅客不开心了，或是服务程序漏了，挨差错，整改，扣工资。虽然有时觉得这管理方式有点像幼儿园大班模式，但看着次次服务测评都是我司第一名。心里的苦，心里的不悦也就自然烟消云散了。②川航的餐食是用心在做。成都出港的航班餐食一定很OK的，其他地区航线的餐食或许略微差一点。但这是由于小机场制作能力有限等客观原因造成的，并且公司也在全力扑救。③精心维护常旅客。什么是上帝般的感觉，来川航刷个金卡你就明白了。一对一跪式服务，天啦，在其他航空公司你不放血搞个全价头等舱还想感受跪式服务？如果买经济舱的票，你还是闻闻空姐的香水味就好了。只有在川航你不仅可以买经济舱，还是惨绝人寰的低价打折机票，却还能享受和小姐姐们畅通无阻的尊贵交流。体验成功人士出行的乐趣。（其他公司你只能享受做屌丝的欢乐）④以我为代表的川航乘务员颜值都高。当然每个公司都有拖后腿的那群妹子，但哪个公司又没个当家花旦呢？咱们要看的是平均水平。不要逮着个丑妞就不放，丑妞往往在其他方面都有一技之长，别人也不靠这个工作混饭吃，大多就来体验体验生活而已啦！⑤关于延误问题，没有廊桥问题。这是一个非常复杂的问题，难度不亚于中国足球为什么打不进世界杯。我只能说国家在进步，政策也在进步，航空公司同样在进步。我相信未来会越来越好！艾艾艾，飞机延误了在座位上刷刷我的头条，在摆渡车上看看我的动态，好像这时间还不够用嘛，你们说dei不dei？航空公司也分很多种，有大型国企，也有地方性国企，还有民营航空公司，当然也有那种小型通航公司。看题目的意思应该指的是民航公司吧，其实民航公司的工作岗位有很多了，空勤、地勤、签派、行政、后勤等等，要是说到待遇问题，那么和其他社会职业相比，其实也是大同小异吧，都是赚的辛苦钱。下面就谈一下飞行员、乘务员、签派、机务四个岗位的待遇情况吧：1、飞行员飞行员算是航空公司基层工作岗位中收入最高的了，收入一般包括三大项基本工资、福利、航时补助，其中航时补助比较多。飞行员职称也是决定了自身的收入水平，最低级的就是F1副驾驶，高级的就是机长、教员了。大致下来，副驾驶的年收入水平在30-50万之间，机长一般在100-150万之间，不过前提是每个月飞行时间要在80-100小时之间。2、乘务员乘务员其实也算是收入不错的职业，其收入也是大致有基本工资、福利和航时补助构成，航时补助也是大头，不过这一补助就比飞行员低得多了，国内航线大致100元/小时。算下来单舱乘务员（也就是新手）一般5000-8000元/月，两舱乘务员稍高一些，主任乘务员一般能够保持在1.5万元左右。同等条件下，飞国际航线的乘务员收入会更高一些。无论是乘务员还是飞行员，基本上都是飞的多，拿的多。3、机务这算是最“脏”的岗位，经常和电气设备和液压设备打交道，不过其实也不是很脏了。这一岗位的收入差距比较大，最低级的机务工可能只有3000-4000/月，有了经验或者学历高点的话，收入普遍在6000-8000/月，能够考取资格证的机务就比较好了，收入可以达到1万以上，但是人数很少了。4、签派签派相当于航空公司的调度+生产计划部门，通常需要持证上岗，招募的都是从民航对口专业的毕业生，之后加以培养来上岗。签派的收入相对稳定，多数在8000-1.5万之间，不过也需要经常加班，毕竟只要航空公司有飞行计划，签派室就得有人值守。航空公司的岗位大体上就属上面四个岗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、后勤、销售等岗位和社会上其他行业没什么两样了。——问题就回答到这里了——对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）是否首选乘搭那家航空公司班机？应该考虑；第一、安全。第二、正点。（这要看航班运气，是否正点起落不由机组决定）。第三、机仓内服务质量。第四、航公公司名气(品牌效应）。再具体说说川航川航没有冠以“中国”二字，与其它地方航空公司一样，对不常乘搭飞机的人，不具备品牌的首选吸引力。四川出美女出美食，川航的空姐服务和提供的航空食物具备吸引力，这是川航的优势。川航这次在安全上出了大彩，会赢的更多客户信任。这次川航处理空中突发事故，机长经验丰富，技术娴熟，应对得当；空姐训练有素，安抚乘客沉着镇定有方。这对乘客从安全的心理角度选择川航，有极大正面影响力。但就事论事，事故原因还没出炉，若挡风玻璃破碎属于川航疏于养护或养护不当的原因。川航的安全荣誉将大打折扣。我是四川人，适应川航的服务，对川航的安全有信心。若有从容时间选择，我会首选川航。若没有从容时间，我不会排斥乘搭任何一家航空公司的飞机。我在成都，每个月要飞10-20次，三家航空公司经常坐，关于密度的具体数字没有详细了解过，凭经验判断肯定是国航和东航密度大于川航；价格方面，都是中端到中高端之间，差别不大。但是，我想说的主要是服务——在三家航空公司基本都覆盖可我想要去的城市（1线、1.5线城市）、价格又差不多的情况下：1.硬件三家航空公司主流飞机都是波音和空客，其中川航中国产大飞机的比例高于国航和东航。川航是三家航空公司里唯一出发和到达全部在T1的，T1人流量相对较少，没有T2喧哗。2.方便性如果不考虑电子登机牌，仅考虑纸质，那么川航的自动值机台遍布T1各个角落，从换牌到安检完，大概15分钟搞定；国航自动值机台主要分布在T2（红色台），数量高于东航、低于川航，从换牌到安检完大概35分钟；东航自动值机台主要分布在T2（蓝白台），数量少于前两家，从换牌到安检完大概40分钟。3.机舱卫生川航最好，这个不接受任何反驳；国航和东航其次，两者之间差别不大。4.机舱伴侣国航和东航的毛毯是限量供应，大概比例为1/3，川航的毛毯相对充足，具体数量不太清楚，但肯定过半。我经常在飞机上看机舱报纸，且只看《环球时报》和《参考消息》，川航这两个报纸都有，且从来没断过；国航和东航主要是《四川日报》、《成都晚报》这些本地党报，我要的报纸非常少，且经常断货。5.机舱餐饮三家航空公司都是提供猪肉和鸡肉两种食物，都是分米饭和面条两种类型，但川航的更好吃（做工和成本），佐料和配餐要相对另外两家航空公司多。至于饮水，三家都差别不大。6.空姐川航最漂亮且服务最到位（这个也不接受任何反驳），年龄基本都在30以下；国航和东航空姐一般，一半空姐还不如乘客漂亮，甚至还有50多岁的阿姨型空姐，撑着个肥胖的肚子和粗大腿给乘客服务（国航和东航都有）。综上六点服务细分，我得出如下结论（个人观点，仅供参考）——第一名：川航（得分：92）第二名：国航（得分：78）第三名：东航（得分：75）