冬天开车怎么取暖,南方冬天怎么取暖 _开车

冬天停车熄火在汽车取暖的方式有三种摩擦取暖盖被子改装与加装燃油动力汽车的暖风与冷风在熄火后都会消失，只是暖风降温的速度会比较慢而已。冬天开车，暖风要不要打开AC开关、到底用内循环好是外循环好？要回答这个问题，首先要明白汽车制暖、制冷及内、外循环系统的工作原理。
冬天停车的时候，怎么在汽车里取暖？

冬天停车熄火在汽车取暖的方式有三种摩擦取暖盖被子改装与加装燃油动力汽车的暖风与冷风在熄火后都会消失，只是暖风降温的速度会比较慢而已。汽车的空调系统制冷是利用压缩机驱动制冷剂，以制冷剂的气态与液态的变化通过蒸发吸热的方式为蒸发箱降温，将自然热风吹过低温蒸发器降温后送入车内；制冷的基础是制冷剂，不过推动制冷剂才能实现形态变化达到降温目的。
而压缩机依靠发动机带动运转，熄火后自然会失去冷风。汽车空调的热风来自发动机的冷却液的高温，车辆启动时冷却液会被发动机运行产生的高温加热，加热后冷却液源源不断的流经暖风水箱为其加温；之后鼓风机将自然冷风吹过暖风水箱加温后送入车内，这是暖风形成的原理。然而在熄火后冷却液不在循环，暖风水箱降温的速度会很快，热风会很快的消失。
在熄火后唯一能运行的是空调的鼓风机，然而吹进车内的风已经是自然风，所以熄火后理论上没有任何被动取暖的方式。想要取暖只能摩擦、在被子里摩擦或者改装一下，改装与需要加装的内容有以下几项。1：加装一组容量在1.5kwh左右的电池组，电池类型可以选择低成本大重量的铅酸电池，不过这种电池的循环充放次数只有平均350次左右，买的便宜但用的贵。
一步到位的方式是选择磷酸铁锂电池组，这种电池理论上可以循环充放至少1000次以上还能保证SOC在70%上下；虽然1kwh的成本在1500元左右，但是长期使用还是比较划算的。2：确定电池组安装之后需要对原车电路进行改装，从原车蓄电池引出两条足够粗的导线并加上逆变器，以电池组的电压选择逆变器标准，通过外接充电的方式为加装电池组充电，切记不能直接并联。
安装好之后车辆在行驶中可以持续为加装电池组充电，这是保证停车取暖的基础。3：在改装好电路以及保证电池组满电后，剩下需要做的就是买一台小功率的驻车取暖器了。说白了这就是“车载小太阳”或者吹风机，利用电池组输出的电流为小太阳的高电阻加热丝加温，之后通过风机吹动冷风实现加热。这种机器的功率一般只有几百瓦，驻车使用两三个小时是没有问题的。
以上方式是唯一能让燃油车实现驻车取暖的方式，不过如果驻车等待的时间并不长的话还是不建议改装，两三千块的成本还是挺高的；普通小排量汽车怠速一小时的油耗也不过1~1.5升，按照2500元的改装成本计算，这些费用足够怠速取暖380多个小时了，是否值得改装自己斟酌吧。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。
冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

冬天开车，暖风要不要打开AC开关、到底用内循环好还是外循环好？要回答这个问题，首先要明白汽车制暖、制冷及内、外循环系统的工作原理。一、汽车的制冷、制暖系统1、制冷系统汽车就是一个移动的空间，人们在追求安全性的同时，也在追求舒适性。汽车空调系统就是为此而设置的，冬天可以供暖，夏天可以制冷，使人们在汽车里更加舒适。