可以肯定的说,天府机场建成投运后,双流机场也不会搬迁,而是两个机场同时运行,就像上海浦东和虹桥,以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场,规划建设六条跑道,目标年吞吐量8000万人次,一期工程建设三条跑道,规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次,从这个吞吐量就可以看出来,双流机场不可能停用,因为截止2017年,双流机场吞吐量已经接近5000万人次,达到4980万,2018年肯定超5000万 。
成都天府机场建好后,双流机场有可能搬迁吗?
感谢“悟空小秘书”邀请 。可以肯定的说,天府机场建成投运后,双流机场也不会搬迁,而是两个机场同时运行,就像上海浦东和虹桥,以及未来的北京首都国际机场和大兴国际机场一样一样的!成都天府机场,规划建设六条跑道,目标年吞吐量8000万人次,一期工程建设三条跑道,规划在2030年旅客吞吐量达到4000万人次,从这个吞吐量就可以看出来,双流机场不可能停用,因为截止2017年,双流机场吞吐量已经接近5000万人次,达到4980万,2018年肯定超5000万 。
其实一个城市拥有两个或两个以上机场的现象,国外很多城市都存在,而在未来的时间,中国各大城市这种情况也将越来越普遍,很多城市已经在规划甚至建设第二机场,成都作为中国第四大航空港城市,拥有两个民用运输机场是大势所趋 。没什么好奇怪的,只不过大家以后要坐飞机,就得注意别跑错机场了,毕竟天府机场距离双流机场还是很远的 。
成都天府国际机场投入使用后,拥有双机场的成都会对重庆和绵阳航空客流带来多大冲击?
谢邀!首先可以确认冲击是巨大的,但不至于让重庆的航空业断崖,只是发展会愈加缓慢 。由于双流机场常年处于极度饱和的状态,不仅机票昂贵,旅客出行成本越来越高,而且紧张的停机位使成都多家航空公司发展也受到严重阻碍 。双流机场就像一个快要被撑破的气球,急需松松口子放波气 。以我们川航为例,由于双流机场停机位严重饱和,只能在重庆和西安两个分站寻求航线开发,因为这里有非常充足的资源可以享用 。
而天府国际机场的超高规格定位,巨大的吞吐量,完全可以将丢在其他机场的飞机安全接回家 。天府机场一经审批,我们公司立马订购15架空客A350 大型宽体客机作为回应,成都航空也下了100余架支线客机的订购大单 。因此在这场各大航空公司超级军备竞赛中,重庆的航空业处于一个非常尴尬的状态中 。因为天府机场不仅仅是老牌本土航空军备竞赛,海航,长龙,南航等航空公司也会进驻天府国际机场,这将会形成一场航空届的群雄逐鹿的盛会 。
【成都新机场多少个标段,将与新机场同步建成通车】而激烈的竞争必然爆发出大跨步的进步,不管是在服务上,还是航线争夺上,都将全面压制重庆航空业的发展,甚至低票价的优势将会一去不复返 。川东地区常年给重庆航空业输血,甚至成都中心也在给重庆输血 。因为往往一次出行,即使加上往返的动车票,也能省出几百块钱下来,这使得大量客源源源不断向重庆输送 。但天府机场的修建,将会切断这条输血管,我预言成都的机票会有一次较大幅度的下降 。
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