王微之所以不给马云面子,和菜鸟正面交锋,其核心就是利益 。马云说阿里不做游戏,而是转向阿里做游戏 。你觉得马云的不诚实还小吗?马云和阿里巴巴对造车并不是一直无动于衷,而随着手机智能终端成为人们生活的一部分,互联网大佬们其实都知道,汽车最有可能是手机智能终端之后的下一个风口 。马云已经布局了,但可能被大家遗忘了 。
顺丰王卫为什么不给马云面子,反而要和马云对着干?
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题,双方一度中止合作 。但双方很快又达成妥协,重新合作,不过这一临时妥协的协议有效期只到今年6月30日,而今天是6月29日,只剩下一天了,未来双方如何安排,还有待公布,王卫之所以不给马云面子,和菜鸟正面怼上,其核心都是利益 。对快递行业来说,如今格局基本已经确定,最大的利益之争已经不是一个或几个客户,而是数据——这既包括商家的信息,也包括消费者的信息,
如果能够独家掌握客户信息,那么根据已有的客户数据,就可以开发出最有效的物流体系,甚至可以往上延伸至电商体系(比如顺丰可以根据客户数据调整他的电商业务) 。对每家快递企业来说,客户数据都是至关重要的,可以说是战略资源了,阿里巴巴打造了自己的物流体系菜鸟,希望以此为依托,与京东的自建物流体系相抗衡 。不过,阿里巴巴只是搭建了菜鸟这个平台,更多属于软件层面,而物流的硬件基础需要由参与到菜鸟体系的快递企业来实现,顺丰也是其中之一,
阿里通过菜鸟这一体系,将参与其中的快递公司的数据都收入了自己囊中 。比如,你在淘宝和天猫上的快递物流信息,都可以直接通过你的淘宝账户直接查询到,这就是因为各家快递的数据都统一到了菜鸟这个平台,当时顺丰和阿里闹掰,就是顺丰关闭了对阿里菜鸟的数据接口(顺丰则说是阿里率先关掉了菜鸟对顺丰的数据接口),你要查询快递信息,无法通过淘宝账户直接查询,而只能通过顺丰的官方渠道查询 。
【为什么马云不搞网约车,反而要和马云对着干】顺丰之所以敢于和菜鸟叫板,有两个比较重要的原因,一是顺丰在所有快递企业当中,居于遥遥领先的位置,尽管顺丰的包裹量不如中通、申通、圆通、韵达,但顺丰的营收比他们高出了好几个量级 。2016年顺丰的营收为574亿元,而申通、圆通、韵达分别“只有”99亿元、168亿元、73亿元,另外,在口碑上,顺丰一直有优势,每日经济新闻在菜鸟大战顺丰的时候做过一个投票调查,站在顺丰一边的人占比高达62% 。
一些网约车司机为什么不愿意办营运证?
谢谢邀请!首先给大家分享下一组数据:就拿相对省油的日产轩逸(我所在城市有将近60%的滴滴车主在用)来说,新车落地价将近9万(全款买车),办双证需要花费2000元,改气要3000元,这就意味着上路就要花费9.5万,每年保险要上万,而后开始接单赚钱,通过和开滴滴的朋友交流,得知他每天在线接单14小时左右,含夜晚(晚上23点到次日凌晨五点收费较高一点)3-4小时,均流水在350-450,跑里程260公里左右.抛去气钱80,车损40,中午和晚上饭钱30,实际到手200-300.说到这里很多人会说也挺高的,但大家要搞明白,违章罚款和车辆事故是没有算在内的,每天工作14小时以上,这还要保证服务分始终要高、没有投诉、没有滴滴平台罚款的情况下,所以如果想办正规滴滴的朋友要权衡利弊 。
为什么阿里不做搜索引擎?
百度的搜索的领先优势在搜索领域的入局时间上,百度是国内最早做中文搜索产品之一的,并且以绝对的优势统治了PC的搜索市场十多年,谷歌退出中国之后,百度就占据了绝对的优势,先入为主的思想,几乎让百度成了搜索的代称,\阿里一直在做搜索引擎,只是阿里的搜索不叫阿里搜索,但不代表阿里没做过搜索引擎,比如神马搜索、夸克搜索(夸克浏览器自带搜索引擎)、定向淘宝商品搜索、1688货源搜索 。事实上,阿里巴巴已经深度涉足搜索领域,但由于进入时间较晚,技术和内容积累不足,阿里的搜索并没有达到和百度一样的知名度 。
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