从郑州未来的发展路径来看 ， 其已经摆脱了单纯的物流中心的定位 ， 更像是中国的“法兰克福”而非“孟菲斯” ， 国家中心城市才是郑州追求的目标 。图、世界十大货运吞吐量机场了解一下 ， 十强门槛线是211万吨而武汉无论从航空客运、还是货运都已经落在郑州的下风 ， 再想扳过来难比登天 。尤其是航空物流方面 ， 虽然有顺丰布局鄂州 ， 但是饭要一口口吃 ， 鄂州也不要急于成为中国的“孟菲斯”（430万吨） ， 先成为“路易斯维尔”（244万吨）已经很不错了 ， 再不济进世界货运机场前十强再来谈物流中心的问题吧 。
顺丰快递为什么把物流枢纽建在了湖北？
顺丰快递物流枢纽布局湖北 ， 缘于武汉的交通枢纽优势 ， 区位辐射优势和经济发展优势 。一、经济地理中心当之无愧武汉位于江汉平原 ， 地理位置是中国当之无愧的最中心 。在中国经济地理圈内 ， 武汉处于优越的中心位置 ， 被誉为中国经济地理的“心脏” ， 居中国经济版图的“天元” ， 连接南北 ， 扼控东西 ， 以武汉为圆心 ， 其半径1000公里左右 ， 几乎囊括了中国的主要的经济区!二、交通枢纽中心得天独厚 武汉号称九省通衢 ， 是中国内陆最大的水陆空交通枢纽 ， 国家的经济地理中心；是仅次于北京、上海的中国第三大科教中心 ， 内陆地区的金融、商业、贸易、物流、文化中心 ， 被誉为世界开启中国内陆市场的“金钥匙” ， 经济发展的“立交桥” ， 具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的区位优势 。
【阳平物流中心在哪里建,宝鸡阳平物流中心项目相关报道/新闻资讯】武汉加速建设国家中心城市 ， 打造长江经济带中游城市群 ， 肩负中部崛起重任 。三、高铁枢纽优势无与论比 武汉高铁2至7小时“朋友圈”再次扩容 。形成了以武汉为中心 ， 2至3小时抵达省内城市以及郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市 ， 4至5小时到达京津冀、长三角、珠三角地区 ， 6至7小时抵达太原、重庆、昆明、南宁、海峡西岸等地 ， 从武汉乘高铁可直达全国23个主要大城市 。
如果国家在无为县建个世界物流中心港 ， 在全国有何优势？
谢谢邀请！无优势而且很有可能过度投资血本无归！现在国际海运整体不景气 ， 中国的港口已经过度发展了 ， 二十年前港口就开始走下坡路了 ， 到现在中国港口间的价格竞争已经不是白刃战可以形容的了 。去年江苏省在总结钢铁行业抱团取暖与必拓等国际矿产巨头抗衡的成功经验基础上合并整合了全江苏省的所有国有港口成立江苏省港口集团集体抱团竞争 ， 你自己感觉一下现在港口行业竞争的残酷性吧 。
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