首先说一下，电厂有哪几种？火电厂，风电场，水电厂，核电厂 。其中火电厂，水电厂，核电厂，都是由多台发电机组组成，而风电场则不同，它是由上万架风车发电机并网发电 。电厂的最终用户就是工厂，住户，都存在用电高峰和用电低谷，当大家都在用电的时候功率增大，电厂输出功率也需要增大，当一台发电机组不能满足下游用户时，就需要再启动一台机组，两台机组不够用时，就会再启用一台机组 。
用电高峰好解决，通过增加发电机组并网来实现增加功率 。如果到了夜晚，所有的用户都不在大规模用电，发电厂就需要减少输出功率，当减到最后一台机组时，总不能把机组关闭吧，这时候就会把多余的能量进行转换，如水电厂，就会通过提升泵把水提到水坝上，把多余的电能转化为势能，继而储存起来 。火电核电风电，都不能做到储能效果 。
【廉江发电站是哪里的,用地220万平方米】其实每座电厂在设计的时候，服务多少人口，多少工厂是有设计量的，当时就考虑了，用电低谷和用电高峰，一台机组能满足用电低谷，但功率还会略大些，留有余量，要做到一点不浪费是不可能的 。还有就是每种电厂初建时的作用不同，有的是服务于区域性，如大亚湾核电站 。有的是给其它地区输送电能，如三峡，西北风电场 。只有区域性服务的电厂才会考虑用电高峰与用电低谷的短时周期问题，如果是给其它地区供电，则考虑的是年周期变化，年用电低谷时会将，多余的电能通过其它电网输送给需要的地区 。
把雅鲁藏布江的水用隧道引到新疆，既解决了新疆的缺水问题也可以发电，你觉得可行吗？
不可能！第一、工程量巨大，国力无法承受 。以拉萨为起点，罗布泊为终点 。沿现有道路109国道、303省道修筑，距离为2022公里，取整数是2000公里 。参照中线每公里1.5亿的工程造价，考虑到青藏高原的施工难度与环保要求 ，每公里造价应不会低于3亿元，这样工程建设成本就达到了6000亿元 。后期运行成本，拉萨海拔3560米，现有路线的最高点是那曲海拔4507米，从拉萨到那曲约350公里，海拔上升947米，考虑到水自流必须要有万分之五的倾角，则需要提水高程为947 175=1122米，这段路线必须使用电站提水，参照东线大概提水100多米，几乎是每50公里就要修建一座火电厂，要在青藏高原350公里提水1000多米，需要的电力无疑是天量，而在青藏高原建设如此大量的电站根本无法实现，工程不允许，地质不允许，运输也不允许 。
第二、无水可调 。雅鲁藏布江及其支流在拉萨的多年平均径流量约为400到500亿立方米，随着拉萨及藏东地区的开发建设以及雅鲁藏布江上水电站的兴建，雅鲁藏布江水资源的丰富也变得相对紧张了，城乡居民生产生活用水日益增多，水电站发电用水也必须保证 。如果在此基础上再外调100亿流量，势必造成雅江流域水资源紧张 。最终将会是工程建成之日却是水资源紧张而无水可调只时 。
第三、对环境的影响无法解决 。1、对流经区域的影响，这么长距离调水，有三种选择，一是挖超长隧道，二是地上明渠，三是高架渠道，或者是三种方式互相结合 。挖隧道不可取，流经区域地质活动频繁，地震、塌方时有发生，施工、运行都面临极大风险 。大面积的多年冻土区，即使隧道开挖成功，水流动时的温度必定高于零度，水必定会热量逐渐传导到隧道四壁，引起隧道周边冻土融化，这对隧道来说是毁灭性的，根本无法解决 。
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