燃料电池增程式电动汽车不会有「改进」，日本全力以赴也不「蠢」 。日本人很聪明 。目的很明显 。铂金市场的正常供求需要很多年才能消化储能 。但氢燃料电池车一旦普及，铂金会很快被消耗，消耗后占据主动的日系车又能控制市场 。这就是日本足够精明，致力于燃料电池汽车推广的原因 。但是，他们是否聪明，取决于其他地区的市场是否足够愚蠢 。
全球燃料电池汽车市场尚未好转，为何日本还“傻傻”的全力投入？
燃料电池增程式电动汽车不会有“好转”，日本也不是“傻傻”的全力投入，鬼子是很精明的 。为什么日本要不计成本的全面推广燃料电池汽车？这一问题的答案要追溯到几十年前，日本汽车发展的历程非常艰辛，战后在韩战的影响下日本拿到了威利斯的生产权，基本由美帝手把手恢复了工业生产 。然而日本是个骨子里不服输的民族，所以在全民的共同努力下汽车工业的发展速度也非常之快，快到在80年代初已经恢复到有垄断的实力，
为垄断全球汽车行业，日本把目光转向了铂 。发动机的点火器是引燃式发动机的核心部件，第一代的分电器是白金点火系统，是有触点的点火方式，白金点火的最大问题是发动机转速升高后触点会产生跳动，白金弹簧的张力改变会影响活动触点臂不能跟随凸轮的节奏，结果会造成白金接触时间减少而影响性能 。所以白金点火在无触点点火系统发明之后被迅速淘汰，但是为垄断市场的日本在淘汰之前储备了大量的铂，还没等到开始垄断白金成废铁了，
但是在氢燃料电池汽车上可以使用白金，因为它是所谓的氢燃料电池这一化学反应发电器必备的催化剂，平均一台车的铂金用量约为17.5克，试想如有一亿台汽车使用就能消耗掉【1750吨】的铂 。其目的昭然若揭了，铂金市场正常供需量不知道多少年才能消化完储能，但氢燃料电池汽车一旦普及开来这些铂会被快速的消耗，消耗完之后占据主动权的日本车又能再次控制该市场，这是日本很精明的全力投入燃料电池汽车推广的原因，但他们精明是否能成功要建立在其他地区的市场是否足够愚蠢的前提下，
不是所有地区的铂储能都如此夸张，制氢的成本也非常之高，清洁电能电解制氢无污染但一公斤氢要消耗近60kwh的电能，消耗这些电能之后将制造的氢充入车辆上通过燃料电池发电，概念为：【消耗电→制造电】如果【消耗量＜制造量】则有推广的意义但事实是【消耗量＞制造量】一公斤氢可以驱动车辆行驶80~100公里，60kwh的电能直接驱动电动汽车可以行驶400公里左右，能耗完全不成比例所以没有任何推广的意义；除非你也有铂需要消耗，那么可以不论科学与否，但你有吗？上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考 。
为什么小米不能放弃市场，全力支持中国华为？
别说小米1家，就是再加上国内其他各家国产手机厂商的全力支持，也不能让华为打退美国的这一次进攻，放弃市场并不是尽了全力 。小米至少再放弃高通芯片才算是，如果连这个放弃也有了，那么，放弃的含义或者说应有、固有之义就完整了，即直接让出市场（应该仅仅是国内）加上直接助攻美国 。全体国产手机厂商一起不用高通芯片也不能打退美国的这一次进攻，
最多也只能让高通退出中国手机芯片市场，这是因为都用上了华为出销的麒麟芯片或者联发科的芯片 。苹果手机却一如既往，销量的排名还可能提升，小米的身后还是小品牌，美国绝不会因为高通这样了，就停止这一次对华为的进攻 。台积电1家全力支持就应该能助华为速胜美国，这是全球顶级代工技术加上比肩全球最强高通骁龙的麒麟芯片共同形成的力量 。
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