其次是Living Flow，它是一套套数据驱动和持续优化的主动响应机制，它能够根据用户的需求，调取并协同各个功能进行组合 。例如你在停车场等人时想看个电影，只需要发出“看电影”的指令，Living Flow就会调动各个功能部件，旋转屏幕、调整座椅和变换氛围灯，自动的进入影院模式 。最后是Living Mate，它是一个动态变化的交互载体 。
简单来说它就像是苹果手机的siri一样，通过唤醒智能语音助手进行交互实现用户所需要的功能 。其实这个功能目前已经在大多数车型出现了，只是它不同地方在于，它能够扮演很多分身，通过不一样的角色实现对应的功能 。按小白这种简单粗暴的理解来说，算是升级版的智能语言助手，把细节做的更加到位 。而在这三个功能中，小白比较感兴趣的是第一个功能，它更像是一把钥匙，进去之后每个功能都是你平时使用的习惯，系统已经很好的记录下了驾驶者的使用轨迹，能够让驾驶者更加快速操控车辆 。
售后和产品实力有待考验威马EX5确实有很多智能化的功能，但对于很多消费者来说，他们并不需要这些花里胡哨的东西 。他们更多的是只需要威马EX5能够像普通的汽车一样，点对点的将他们送到目的地 。所以，会更加关心威马EX5的续航里程和产品的质量 。而威马EX5作为一款紧凑级SUV，在车身尺寸上基本符合了这个级别车型的主流水平，其长宽高分别为4585*1835* 1672（mm），轴距2703mm 。
续航里程方面，按照官方给出的数据是NEDC综合工况下能够达到460km，而在60Km/h的等速巡航下最高续航里程能够达到600km 。虽说在续航里程上威马EX5倒是领先对手不少，不过在实际的产品力上，威马EX5跟对手不同的地方在于，宋EV400和荣威ERX5 EV400都是通过燃油版车型去开发的，在产品实力上都有着很好的保证，同时也已经积累了众多用户的反馈和体验，而威马EX5还是一个全新的车型和平台，在产品实力上还有待考验 。
另一方面，在整个发布会上官方也并没有提到充电的时长，电池的质保以及售后维护等消费者比较关心的问题，而这些都需要通过后续体验才能够得到了解的 。再加上目前威马EX5是通过官网线上提交订单进行预订的，最快在下半年能够交付到用户手里使用 。在这样的模式下更让小白觉得它像是个科技产品，难道威马EX5都能够快递到家了？最后，小白想说威马EX5作为新能源车市场的搅局者，确实在价格上做到了一鸣惊人，让更多的消费者对于新能源车有了更大的期待 。
人人车和瓜子等购车平台靠谱吗？
上星期在人人车买了辆15年上牌的大众，人人车有多坑？我来告诉你，车是个人车 。车况很好 。问题出在费用上，新车polo落地7万多，15年裸车价5万2，还可以吧 。接下来坑人的事来了，人人要3000中介费，车贷手续费2500，一开始说不用的pgs要了，1200gps费用 。800抵押费，200资料保管费，3500抵押金（买来购买第一年全保的），还有过户费800，过户费也是我出的 。
，why？我就是因为缺那两万块钱才去买二手的 。最后这辆开了两年落地7万多的手动乞丐Polo，要52000 3000 2500 1200 800 200 3500 800=6万4000，给我个理由不加多1万买新车 。最后我直接全款买了 。52000 3000中介费（看车确定就要先交的，基本要不回来） 1900原车保险，还剩11个月 。
汽车测评人的评论可信吗？你听到的最扯的测评是什么？
车评人的测评你就当个相声听就行了，如果他们能掌控车的质量厂家就请他们造车去了，厂家几十年的生产经验不是他一两句话几个扳手就能测出来的，车好不好消费者会用脚投票，不好的车会被市场淘汰，我听过最扯的测评，铁油箱会生锈，车顶不是完全平的，这都跟说这玩一样，大货车的外挂油箱你见过哪个生锈，油把铁浸泡以后铁就不会生锈了，反正买车不看他们bb，根据市场的保有量来选，周边朋友的亲自体验更真实 。
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