本文目录一览
- 1 , 为什么要发展城市轨道交通
- 2 , 为什么一定要建设高铁给普通铁路提速不行么
- 3 , 在武广和郑西高铁客运专线相继投入运营后2010年11月15日京
- 4 , 为什么现在大力发展高铁
![为什么发展高铁和建设客运专线,为什么要发展城市轨道交通](http://img.yunnanlong.com/220921/2100193636-0.png)
2 , 为什么一定要建设高铁给普通铁路提速不行么1首先是线路基本条件既有线提速到200多就已经了不得了很难在往上提升2既有线路要兼顾客运和货运 。一条线路上不同级别列车时速差别越大,运行图安排就越困难,可以排的列车对数就越少,实际利用率低下(因为双线铁路同方向只有一条铁路线,所以低速车要待避高速车,俗称被”踩“)3目前很多既有线路的运力已经达到饱和,熟悉铁路的人都知道既有线上货运要比客运挣钱的多 。而高铁基本都是客运专线 。高铁+既有线可以有效缓解运力紧张,提高既有线货运能力 。P.我国既有铁路线已经经历过六次铁路大提速了所以不是没有提而是已经提的差不多了求采纳
![为什么发展高铁和建设客运专线,为什么要发展城市轨道交通](http://img.yunnanlong.com/220921/2100194U4-1.png)
3 , 在武广和郑西高铁客运专线相继投入运营后2010年11月15日京C【为什么发展高铁和建设客运专线,为什么要发展城市轨道交通】
![为什么发展高铁和建设客运专线,为什么要发展城市轨道交通](http://img.yunnanlong.com/220921/2100194910-2.png)
4 , 为什么现在大力发展高铁中国大力发展高铁的原因如下:1、中国幅员广阔 , 东西南北纵横5000公里 , 资源和工业布局极不平衡 , 铁路运价低、运量大 , 是跨区域物流的首选 。2、中国是人口大国 , 地区经济、城乡经济发展不平衡 , 人均收入水平相对较低 , 大量的中长途旅客运输也主要依靠铁路 。3、我国人均耕地面积低 , 石油对外依存度高 , 要实现全社会可持续发展 , 铁路大动脉必须发挥更大的作用 。4、我国普通铁路现状:我国铁路列车平均时速仅为62公里 , 人均铁路占有量只有5.5厘米 。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量 , 但是货车满足率依然不足35% , 节假日的火车票仍然“一票难求” 。现实国情决定 , 我国必然加快发展铁路建设 。新建高速客运专线 , 把现有铁路改造为重载货运专线 , 实现客货分线 。让客运跑得快起来、让货运载得多起来 , 这是最科学、最经济、最适合中国国情的发展之路 。资料来源:世界看中国高铁 5年时间超越日本跃居世界第一--国际--人民网链接:http://world.people.com.cn/GB/89881/97034/13498494.html
推荐阅读
- 商合杭高铁南段什么时候放票,高铁售票窗口提前多久放票2015
- 桂平到广州南有几个高铁站,从桂平到广州南要经过那几个站
- 包头到惠农高铁什么时间开工,z180次列车从乌鲁木齐南到惠农几个小时
- 英德到石门县高铁,广东省英德市高铁到河北省石家庄市高铁有坐吗
- 栾城高铁站什么时候开通,有没有直接从邯郸东到栾城的高铁或火车
- 定远站一南京南站高铁,从清远站到南京南站坐高铁怎么去
- 柳州到济南的高铁距离,我想坐火车去济南是从广西柳州坐火车近还是广西贵港坐火车近搜
- 索尼为什么关闭在华工厂,索尼拟关闭北京手机工厂
- 复兴号高铁黄灯表示什么,复兴号高铁车座位AB是什么意思
- 你为什么从找钢网离职,你为什么会从华为离职