港版丰田埃尔法二手车，丰田埃尔法在澳大利亚的售价 _埃尔

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1 ，丰田埃尔法在澳大利亚的售价
2 ，天津港卖的埃尔法怎么样

1 ，丰田埃尔法在澳大利亚的售价阿尔法在澳洲没有被丰田官方引进所以只有一些自己运进来的货，价格自然就贵了而且市面上基本上都已几年前的车款了，二手车 4,5万公里的，价格范围都在4-60000澳币

2 ，天津港卖的埃尔法怎么样说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1 ，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2 ，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3 ，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2 ，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1 ，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2 ，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3 ，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2 ，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1 ，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2 ，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3 ，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2 ，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1 ，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2 ，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3 ，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2 ，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。二手车，既然考虑买二手车的话，确定自己的预算范围，接下来就要慎重选择合适自己的二手车辆。那么，哪些合适的二手车值得购买呢？一，不建议购买豪车类的二手车。现在很多人贪图面子、爱摆排场，明明预算很少却东拼西凑借钱贷款都要去买一辆二手豪华车，殊不知很多二手豪车其实问题多多，耗油惊人保险费昂贵，加之后期的维修保养费用支出都比普通家用车昂贵许多，为一辆二手豪车背负那么多资金压力其实完全没有必要。二，不要买年限太长的二手车。很多二手车子由于年代久远，厂家早已经停产或者换代，这类二手车在汽配市场比较难找到适合的修车零配件，这就导致平时小维修小保养丢比较麻烦而且费用肯定不低。三，不建议买市场保有量稀少、车型冷门的二手车。有些非主流牌子的车型，就算新车在市场上的销量都是少得可怜更不用用二手车，这种冷门车子4S店少收费普遍比较高，而且一旦车子坏了维修费用都比较高的。买二手车，要重点关注车子的三大件：1 ，发动机。发动机作为车子心脏，购买二手车时一定要了解车子的发动机型号，了解这些发动机的一些技术细节比如可变正时气门、缸内直喷、L型四缸、双凸轮轴等等，注意查看发动机的工作状态是不是正常，怠速有没有异响、闭缸等，还要查看各个链条皮带等等部件的磨损情况，这些数据都可以有助于去总结二手车子的总体状况。2 ，变速箱。目前车市上普遍采用AT自动变速箱、双离合自动变速箱、CVT自动变速箱、5MT/6MT手动变速箱这四大类型的传动结构，变速箱是最能反映一台二手车子车况的部件，变速箱的好坏直接决定一台车的寿命。有的二手车子为了卖个好价钱，多多少少都会把车子的实际里程数调低，车子仪表台的里程数不代表实际里程数。但是变速箱的里程数目前是没办法调的，所以二手车的真实里程数可以通过读取变速箱的里程数来查看。3 ，底盘。底盘是车子的基本平台。购买二手车一定要学会观察底盘的结构类型，是前麦弗逊后扭力梁还是四轮独立悬挂、避震弹簧的状态怎么样、有没有托底、左右摆臂有没有异响变形，所有这些最好都要查看一下才能确定二手车子的状况正不正常。目前值得购买的二手车：目前二手车市场存量比较大，车子更新换代也很快，而且现在国家已经正式逐步推进国六标准了，车子的淘汰速度越来越快了，可以说，好的二手车子其实越来越多了。3~5年车龄的凯美瑞、雅阁、帕萨特、速腾、瑞虎5、瑞虎7、艾瑞泽5、艾瑞泽7、马自达3、吉利帝豪、博瑞、长城H4、长城H2 ，以上这些车子都值得考虑。（除了大众车子烧机油还有变速箱问题，其他车型是首选。）很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB ，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm ，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km ，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB ，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm ，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km ，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB ，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm ，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km ，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。说起丰田的埃尔法，可以说是加价的典范，逆天的存在，这款车目前销售价格在70-80万，按时一般加价在15-30万，综合落地价都需要100多万才可以，关键是有时候加价也买不到这个车。埃尔法这个车之所以这么紧俏，除了中国每年供应400的限量外，主要还是和营销有很大的关系，再加上港台有很大的明星都有这种车，也被称为保姆车，自然而然显得更高贵一些。另外在二手车的市场体验过这个车，埃尔法之所以这么受喜爱，和本身的质量是有很大关系的，隔音舒适性非常好，尤其是第二排不仅座椅设计的像沙发，而且隔音效果也是佼佼者。3.5的发动机加上8AT的变速箱，这个车也保持了一贯的日系车的平顺造车理念，空间大，隔音好，开起来动力也不错，坐起来更是舒适，这些优点绝对是亮眼的。但是你说多么的有性价比，呵呵，本身这个车和性价比就不挂钩。你说它比塞纳，艾力绅，奥德赛这些车好吗？肯定是好，但是多出来的价格和本身的汽车的功能性价值绝对不成正比。废话再多，有钱的人还是会卖，因为这可能就是身份的象征，开个五菱mpv和开个埃尔法去接客户，效果能一样吗，哈哈丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。丰田虽然只能算是一个普通品牌，但是影响力和口碑在全球却是数一数二的。而且丰田旗下也有很多价值不菲的车，其中最出名的应该当属丰田霸道和兰德酷路泽，貌似也只有丰田这个普通品牌能够撑起百万级别的价位，其他普通品牌就算是大众，也很难在高端车领域有所作为。但今天我们说的并不是丰田的高端SUV车型，而是高端的“保姆车”丰田埃尔法。这一款车看似长得其貌不扬，其实里面却大有文章，舒适性和空间表现要比轿车SUV都好，凭借后排近乎完美的舒适性，成为很多中国明星以及土豪的最爱。丰田埃尔法引进中国的价格也水涨船高，售价高达80万左右，现在要想买车最起码还要加价几十万才能提到。但近日市场上竟然出现了一批埃尔法新车，价格只要20万出头就可以拿到，你敢相信吗？很多人一听还有这等好事，瞬间就被这样的价格给吸引了，但是天上没有掉馅饼的事，就算整车走私进来，市场价格也不止二三十万，那么这些新车卖二三十万是怎么做到的呢，答案就是肢解走私。这样的伎俩在手机界早已不是新鲜事情了。很多人走私美版苹果手机，整机拿不进来，就把零部件一批一批的运进来，然后再在中国大陆组装销售。肢解走私进口车也是同样的道理，现在海关查得比较严，直接把整车走私到国内很难，价格也不低。于是就直接把车给分解掉，把汽车的零部件分批运进中国，然后再找一个地方重新组装焊接。像是座椅、方向盘、导航等比较小的物件比较容易偷渡进来，汽车的车身框架由于体型比较庞大就比较难了，所以只能先把他们割成一小块一小块地，进入中国之后再重新焊接。这样做，虽然表面上看上去组装的和新车差不多，但实际人工组装的装配工艺跟机器组装根本没法比，而且焊接的大梁在结构强度上，完全不达标。这种车开在路上异响非常多，零部件的故障也很多，速度不能超过120km每小时，长时间跑高速很有可能跑着跑着就解体了。速度超过60以上很多地方就会漏风。所以质量方面根本就没有一点保障。但是有人费心费力弄到中国卖，肯定已经打听好了有人愿意买，毕竟原装进口的丰田埃尔法在中国的落地价要上百万，年份稍微近一点二手车价格也要六七十万，很多人买不起，但是却因为面子问题又想拥有。现在20多万就能买一辆外形和进口埃尔法一模一样的车，所以还真有人会入手。但实际坑的是他自己，这种车的小毛病可能比一辆车龄十年的老车还要严重，而且不论遇到什么问题都不会质保。很多小伙伴可能疑惑，这种车怎么上牌落户呢，其实卖车前，车商都会通过自己的关系权力，通过某些见不得人的方式先给车上牌，也能给车弄上正常的行驶证，但几年之后上线检测一看就能看出来，但这时候你再找车商肯定就找不到了。买车时我们都喜欢对比价格，选择便宜的。但价格浮动都有一个度，优惠力度太大的情况下，馅饼多半是陷阱，我们一定要擦亮眼睛，同时保持内心清醒，不要被低价诱惑冲昏头脑。丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。所以丰田又紧跟着推出了威尔法和雷克萨斯LM ，谁知道市场对于威尔法的2.5混动反应平平，而雷克萨斯LM超过50万的加价更是让人望尘莫及。以上两点就是造成了埃尔法，卖出天价的原因。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。很多消费者在选择车型的时候，除了考虑到车型的性价比之外，还会考虑到车子的保值率，因为车子毕竟是消费品，无论怎么样开了几年之后都是会贬值的，但是有些车型的保值率是比较高的，同样价格同样级别的不同车型，在三年之后因为保值率的不同也会卖出不同的价格。而在众多合资品牌车型当中，丰田车型的保值率表现还是比较不错的，今天我们就来聊聊丰田旗下最保值的4款车型。第一款：丰田卡罗拉指导价：11.98——15.98万元丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型家用轿车，保值率的表现非常不错，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率81.50% ，第3年的保值率也有61.96% 。丰田卡罗拉这款车型除了保值率比较高之外，其实整车的稳定性表现也是非常不错的， 2700毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第二排空间。第二款：丰田威驰指导价：6.88——11.18万元丰田威驰这款车型的定位是一台小型车，这款车型在国内上市销售的时间也已经非常长了，从图上大家能够看到这款车型，第1年的保值率78.26% ，第3年的保值率也有65.26% 。改款之后的丰田威驰不仅外观变得非常的漂亮，而且全系标配了，车身稳定系统，所搭载的1.3L和1.5L的发动机不仅性能很稳定，油耗也很低。第三款：丰田凯美瑞指导价：17.98——27.98万元丰田凯美瑞这款车型的定位是一台中型车，这款车型的保值率表现也很不错，从上图大家能够看到丰田凯美瑞第1年的保值率， 82.56% ，第3年的保值率67.09% 。改款之后的凯美瑞不仅外观看起来时尚运动，整个内饰的布局，包括空间方面的表现也很好，而且这款车型还有混动版本可以选择，油耗方面表现不错。第四款：丰田普拉多指导价：43.50——60.48万元丰田普拉多这款车型的定位是一台中大型SUV ，从图上大家能够看到，丰田普拉多第1年的保值率91.59% ，第3年的保值率79.95% ，这样的保值率表现真的非常不错。除了保值率比较高之外，在同级别的车型当中，丰田普拉多的外观设计，空间方面以及越野能力上都是很有优势的，深受消费者喜爱， 3.5L的发动机不仅性能稳定，而且动力表现也不错。2020款威尔法双擎相比埃尔法双擎的区别在2019上海车展上，丰田官方正式公布旗下威尔法（Vellfire（参数|询价））混动版车型售价。新车共推出两款车型，分别为2.5HV豪华版AYH30L-NFXLB和2.5HV尊贵版AYH30L-NFXVB ，黑色售价分别为80.50万元和85.60万元，白色比黑色多2000元。威尔法即丰田埃尔法的孪生车型，新车将搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，现车销售。Vellfire提供普通版和运动版两种版本车型，前脸均采用上下分体式进气格栅，上层中网造型狭长，并与前大灯组相连。但在设计风格上，这两个版本的车型有着明显差异，普通版车型下方带有三角形进气口，并将雾灯融入其中，而运动版则使用了大面积的进气口设计，使整车更加激进。威尔法与埃尔法的区别之一体现在外观设计上，一直以来，埃尔法的大气形象已经深入人心，尽管品定位并不是特别高端，但依然能凭借出色的外观设计营造出强烈的豪华感，而威尔法与它有着很多共同之处，同样具备大气的外观，开出去回头率较高，不过在细节上的处理却有所不同，使得它们的受众人群存在差异，若是埃尔法的外观无法令部分消费者满意，或许威尔法能弥补这个遗憾。威尔法的到来令丰田的产品线更加丰富，最重要的是让该品在高端MPV领域的地位更加不可撼动，对于准备进入此领域的车企而言，威尔法与埃尔法将如同两座大山一般矗立在眼前，想要突破它们的防线并不容易，想来这就是丰田想要看到的结果，凭借着两款车型，就足以令品的影响力得到提升，不仅带来了实际的利益，也会对后续的发展十分有利。首先在设计方面很有档次感，前脸设计是威尔法与埃尔法区别最大的地方，相比起来，埃尔法的设计比较经典，令人充满好感且印象深刻；而威尔法则更像是继承了丰田的家族式设计理念，整体轮廓能隐约看到汉兰达等车的影子，两台车虽然都比较有气势，但所展现出的风格已经有所不同，个人认为，埃尔法的前脸设计更有高级感，显得很神秘；而威尔法则运用了更多的夸张线条，在大气程度上略胜一筹。其次，配置丰富，乘坐体验良好，由于有了丰富的配置加入，再配合上舒适度较高的座椅与充裕的空间，就能令威尔法提供优质的乘坐体验。此车轴距为3000mm ，内部空间较大，且丰田比较擅长利用有限的空间，在座椅布局等方面很有心得，它采用的是2+2+3的布局方式，后排座椅提供电动调节等功能，使实用性得到了增强，个人认为，多数选择MPV车型的消费者都比较重视乘坐感受，而埃尔法之所以能如此受欢迎，与它所能提供的舒适度密切相关。动力系统表现出色，在动力方面，工信部综合油耗为7.1L/100km ，埃尔法双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及电子无级变速箱，前置汽油117匹马力再匹配上后电机的211匹马力就可以实现全时四驱结构，这一点可以说弥补了埃尔法最大的缺陷，整体而言，埃尔法双擎的表现还是非常喜人的，尤其是安全配置方面的表现，可谓是诚意满满，综上所述，丰田威尔法整体实力很强。埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：关税目前15个点：20×15%＝3万。消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。天津港目前销售的埃尔法有两种！第一，中规埃尔法，进货渠道不得而知，跟4S店的一模一样，都有指导价！豪华版772和774 ，尊贵版823和825！然后就是加价！加的价格不稳定！主要还是看全国车源的紧张程度！车少了能加28到30多万，车源多了也有加16到23万左右的时候！但是如果在天津港提车，最少保证你是现车，随时刷卡随时提车！不用预定或者排队等车！配置在网上都查的到，颜色不一样价格也有差异！另外天津港还有那种改装升级版的现车，价格贵点，像蒙娜丽莎版，逐风版，破浪版，仙鹤版等等！价格差不多200万左右！第二，外商自带欧规埃尔法！配置比中规825的配置还要高点，价格在110万左右，但是外商自带的车都是包牌包税的，能省10多万的税钱，可是由于各地政策的差异，买之前一定要问清楚您当地是否接受外商自带车型，还有外商自带包牌包税，卖给客户都是过户的，你能接受你买的新车是过户的二手车吗！而且丰田厂家16年改车架号以后，导致后来的欧版埃尔法车架号都不符合中国的法律法规，好长一段时间都不能正常上牌！好在进口商现在也有办法能把车架号改过来！所以买外商自带埃尔法之前，一定要确认能否过户上牌！希望对你有所帮助！我是一个普通的平行进口车销售！有什么问题都可以私信给我！尽量帮你解答！