之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间 ， 是经过多年论证才确定下来的 ， 最初的候选方案曾有三个 。因此大兴机场应运而生 。投入运营后 ， 大兴国际机场在运行效率和绿色指标都属于世界领先水平 。去过几次大兴机场 ， 我的看法如下：一、机场这个行业其实也是在逐步进化的 ， 每一代的机场总会吸收以前经验教训和不足 ， 当然也包括成功经验 ， 大兴机场当然也是如此；二、例如首都国际机场的T3航站楼 ， 我个人感觉的几点不足就是 ， 当时过于注重造型 ， 并没有估计乘客使用的方便性 ， 表现在几点 ， 比如机场过长 ， 乘客很不方便 ， 有一次安检完之后 ， 用了近十分钟才走到登机口 ， 而大兴机场就用了新的布局方式避免了这个问题；三、原来首都机场的餐饮之类的价格相对偏高 ， 而大兴机场价格似乎更加亲民了；四、首都国际机场在几种交通模式的换乘方面其实很不方便 ， 这点比起上海虹桥机场就差远了 ， 而大兴机场就成功的打造了一个完整的交通枢纽 ， 地铁、高铁、航空、公交、自驾车之间可以方便转换 ， 这也是一个改进；五、任何一个产品都不可能是完美的 ， 尤其是建筑之类的产品 ， 一旦它建成了 ， 就必然存在不可更改的遗憾 ， 大兴机场也是如此 ， 也许用一段时间之后就会发现它的不足了 ， 但现在没看出来 ， 可以作为下一个机场的经验了 ， 个人意见 ， 仅供参考！ 。
【大兴首都机场建在哪里,北京大兴国际机场】为什么北京大兴国际机场会建在北京和廊坊之间？
民用机场的选址 ， 是一件非常麻烦的事情 ， 需要考虑的因素太多了 ， 净空条件、空域（不能和其他机场有空域冲突）、矿产、周边环境、发展空间、地面交通、环境保护、森林、农田、城镇、覆盖人口范围等等因素都需要考虑 。之所以选择把北京新机场建在大兴和廊坊之间 ， 是经过多年论证才确定下来的 ， 最初的候选方案曾有三个 。北京的西面和北面多山 ， 净空条件不好 ， 东面有首都机场 ， 空域冲突不可避免 ， 而且北京周边的军民用机场非常多 ， 每一个机场周边几十公里范围内新建其他机场都有可能产生飞行冲突（南苑机场因为这个原因 ， 所以需要在新机场建成之后易地搬迁） ， 把这些问题都避免了 ， 能够选择的地方就不多了 ， 何况北京新机场是规划七条跑道 ， 一期建设四条跑道的庞然大物 。
而且建设这么大规模的新机场 ， 一定要考虑对地方经济的贡献和拉动作用 ， 北京的西面、北面相对东面、南面的人口聚集少的多（这里指的不是北京市而是河北） ， 同时北京南城一直发展不好 ， 大家都不愿意住到城南 ， 北京也希望通过新机场的建设推动这个方向的发展 。北京新机场建在大兴和廊坊之间 ， 还有一个巨大的作用是促进“京津冀协同发展” ， 有助于实现“京津冀一体化” ， 通常一个大中型机场对周边经济的带动作用是非常大的 ， 临空经济区的发展前景非常好 ， 相信随着明年新机场的建成投运 ， 河北廊坊会迎来巨大的发展良机 。
新建的北京大兴机场 ， 在规模上可以排世界第几？
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