我和车务段的同学对车站的同学开玩笑：滚，还想和我平起平坐 。铁路职工在外人看来挺光鲜，其实不是那么回事，特别是设备维护单位，比如工务段，真的很辛苦，现在高铁、动车都是夕发朝至，工务段线路检修与维护都是晚间进行，所以熬夜是常事 。以前更辛苦，我刚刚大学毕业的时候被分到工务段桥路车间，我们那一段经常发生滑坡，遇到事比较小型的滑坡，泥到了水沟里，我们就会被安排去铲泥 。
我是一个女生呀 。当时连续几天铲泥后我哭了，有一天还发脾气把铲子给扔了，说自己就像个农民工一样，这样读大学有何意义 。现在回想起来都挺好笑，所以我从来不说80后90后00后不能吃苦这一类的话，其实谁都有那么一个阶段 。铁路站段非法人单位，它由铁路局直接管理，费用、人事、设备都由铁路局负责 。但它是法人授权单位，所以也有一些签约的权利 。
家里人让我去铁路上机务段开火车，我想去供电段工作，希望大家给些宝贵建议？
【北京供电段是什么单位,沈铁90后女团掌管供电大脑】我就在供电工作，说一下我的见解 。在供电如果是前几年单纯的电力设备，想图轻巧还真是好地方，每年工作量不大，平时也挺清闲 。不过随着社会的发展和工业的进步，很多地区已经开始淘汰内燃机车，逐步被电力机车取代了，随之而来的就是接触网设备 。如果有了接触网就累了很多 。普速部分得看你所在单位的天窗点时间，个人觉得是前半夜或者早上五六点钟的还好些，如果是半夜零点前后的就会很辛苦对身体伤害挺大的 。
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