永兴什么时候修轻轨和高铁，菏泽有建轻轨高铁的规划吗 _什么时候

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1 ，菏泽有建轻轨高铁的规划吗
2 ，西武高铁什么时候修
3 ，重庆和广安什么时候能通地铁
4 ，我需要坐动车回涪陵但是给家人带了两瓶白酒请问白酒可以上轻

1 ，菏泽有建轻轨高铁的规划吗不是。高铁走江西，轻轨走江东。高铁就一个虎门站再看看别人怎么说的。木有，菏泽这边的基建不行，高铁达不到通高铁的水平。商丘有。【永兴什么时候修轻轨和高铁，菏泽有建轻轨高铁的规划吗】

2 ，西武高铁什么时候修现在还不知道呢，我们商洛这边也做好了准备，但是好像国家还没批准。咱们这条线上的朋友们一定都要好好支持才行， .....
3 ，重庆和广安什么时候能通地铁广安是被四川省:遗弃的一座城市，至少不被足够重视，任其自生自长， :包括航空，高铁，目前有的也是点到为止，何况交通投入不是小数目，上无:资金扶持与政策激励，下有:地方政府有心而无力，重庆重点发展支持其下属县，区，也无顾及广安之心，等到以后外面没有地方修高铁时，广安可能才能被提及，慢慢等哈【定了！绵阳轻轨力争2019年开工要修5条线路，原来之前的消息全都是假的】4月19日，绵阳市发改委值守政风行风热线，就市民提出的轨道交通建设等问题进行了详细解答。市民咨询：绵阳的轻轨什么时候开建？发改委工作人员回复：绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里：1-3号线为骨架线路、4号线为放射线联络线、5号线为市域线、拟先期建设轨道交通1号线和2号线。目前，我市轨道交通项目前期工作有序推进中...广安是被四川省:遗弃的一座城市，至少不被足够重视，任其自生自长， :包括航空，高铁，目前有的也是点到为止，何况交通投入不是小数目，上无:资金扶持与政策激励，下有:地方政府有心而无力，重庆重点发展支持其下属县，区，也无顾及广安之心，等到以后外面没有地方修高铁时，广安可能才能被提及，慢慢等哈【定了！绵阳轻轨力争2019年开工要修5条线路，原来之前的消息全都是假的】4月19日，绵阳市发改委值守政风行风热线，就市民提出的轨道交通建设等问题进行了详细解答。市民咨询：绵阳的轻轨什么时候开建？发改委工作人员回复：绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里：1-3号线为骨架线路、4号线为放射线联络线、5号线为市域线、拟先期建设轨道交通1号线和2号线。目前，我市轨道交通项目前期工作有序推进中...个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！广安是被四川省:遗弃的一座城市，至少不被足够重视，任其自生自长， :包括航空，高铁，目前有的也是点到为止，何况交通投入不是小数目，上无:资金扶持与政策激励，下有:地方政府有心而无力，重庆重点发展支持其下属县，区，也无顾及广安之心，等到以后外面没有地方修高铁时，广安可能才能被提及，慢慢等哈【定了！绵阳轻轨力争2019年开工要修5条线路，原来之前的消息全都是假的】4月19日，绵阳市发改委值守政风行风热线，就市民提出的轨道交通建设等问题进行了详细解答。市民咨询：绵阳的轻轨什么时候开建？发改委工作人员回复：绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里：1-3号线为骨架线路、4号线为放射线联络线、5号线为市域线、拟先期建设轨道交通1号线和2号线。目前，我市轨道交通项目前期工作有序推进中...个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！感谢邀请。这个问题已经有很多朋友都回答了，其实答案也很清楚，那就是——绵阳目前没有地铁，在短期内也没有建设地铁的可能!甚至除了地铁，即使退而求其次建设轻轨，目前都还不能完全满足国家的相关标准，能否获批还是个未知数。绵阳市主城区目前的建成面积149.5平方公里、常住人口138.1万， 2017年全市GDP为2074.75亿元，地方一般性公共财政预算收入110.59亿元（数据来自绵阳市政府网站）。根据国家明确的要求，申报建设地铁的城市，地区GDP不少于3000亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于300亿元、市区常住人口不少于300万人，这个指标对比可以看见，绵阳目前没有一项达标，而且差距都还挺大的。而建设轻轨的国家要求指标，分别为地区GDP不少于1500亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于150亿元、市区常住人口不少于150万人，这些指标对比，绵阳目前只有地区GDP这一项达标。前些年国家对城市轨道交通的申报审批标准执行比较宽松，所以部分城市在指标尚未全部达标的前提下抓住机会申报并成功获批，但是现在国家对审批把握非常严格，申报成功的难度大多了，因此绵阳在短期内获批建设轻轨的可能性还得打个问号，至于地铁，在比较长的一段时期之内应该都没有可能性。广安是被四川省:遗弃的一座城市，至少不被足够重视，任其自生自长， :包括航空，高铁，目前有的也是点到为止，何况交通投入不是小数目，上无:资金扶持与政策激励，下有:地方政府有心而无力，重庆重点发展支持其下属县，区，也无顾及广安之心，等到以后外面没有地方修高铁时，广安可能才能被提及，慢慢等哈【定了！绵阳轻轨力争2019年开工要修5条线路，原来之前的消息全都是假的】4月19日，绵阳市发改委值守政风行风热线，就市民提出的轨道交通建设等问题进行了详细解答。市民咨询：绵阳的轻轨什么时候开建？发改委工作人员回复：绵阳市轨道交通远景年（2050年）线网规划由5条线构成，线网总长度126.6公里：1-3号线为骨架线路、4号线为放射线联络线、5号线为市域线、拟先期建设轨道交通1号线和2号线。目前，我市轨道交通项目前期工作有序推进中...个人认为辉县铁路是远期规划的郑州至新乡至南太行城际轻轨的一部分，省里最新规划有林州至焦作城际铁路（旅游线路）经过辉县肯定设站，可能这两条线路会在辉县并站！新焦城际铁路不走新乡至辉县至焦作这条线，不知大家注意过近期的铁路规划没有，新乡大东区至2030年规划图上很明确的标有新乡至焦作城际铁路（郑太高铁新焦联络线），是从新乡南面走的（新乡东站－新乡高新区－新建七里营站－新建获嘉南站－郑焦高铁修武西站－焦作站）！而新乡至南太行城际轻轨是从新乡东站向北经过凤泉区至辉县的！新乡成功争取了新焦城际铁路上线接入郑济铁路的预留，同时郑济上线预留接入京广高铁，以目前来看，新乡东站目前只征地三台八线郑济高铁用地（预留城际铁路两台六线用地），规划拆除目前新乡东站站房东南侧的京广高铁新乡东维修工区（另建）。目前的维修工区有专线到新乡东站，个人猜测，日后的郑济高铁上线接入京广高铁就会从这条线引入新乡东站后至北京西，而新焦城际铁路上线（北京方向）预留接入郑济高铁上线定是在新乡东站南面接入的！所以说从规划和方向来看，新焦城际铁路，不会绕走北线经过辉县。现实情况是新焦城际铁路修建了，才有可能修建新乡至南太行这段，所以说规划挺好的，辉县今后铁路交通也挺方便的（最有可能在2030年以前），让我们共同期待吧，辉县终究会告别没有铁路的那一天！辉县的明天会更美好的！感谢邀请。这个问题已经有很多朋友都回答了，其实答案也很清楚，那就是——绵阳目前没有地铁，在短期内也没有建设地铁的可能!甚至除了地铁，即使退而求其次建设轻轨，目前都还不能完全满足国家的相关标准，能否获批还是个未知数。绵阳市主城区目前的建成面积149.5平方公里、常住人口138.1万， 2017年全市GDP为2074.75亿元，地方一般性公共财政预算收入110.59亿元（数据来自绵阳市政府网站）。根据国家明确的要求，申报建设地铁的城市，地区GDP不少于3000亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于300亿元、市区常住人口不少于300万人，这个指标对比可以看见，绵阳目前没有一项达标，而且差距都还挺大的。而建设轻轨的国家要求指标，分别为地区GDP不少于1500亿元、城市一般公共财政预算收入应不少于150亿元、市区常住人口不少于150万人，这些指标对比，绵阳目前只有地区GDP这一项达标。前些年国家对城市轨道交通的申报审批标准执行比较宽松，所以部分城市在指标尚未全部达标的前提下抓住机会申报并成功获批，但是现在国家对审批把握非常严格，申报成功的难度大多了，因此绵阳在短期内获批建设轻轨的可能性还得打个问号，至于地铁，在比较长的一段时期之内应该都没有可能性。谢谢邀请!我是六安人，对这个问题也比较感兴趣，让我来回答一下你的问题吧。根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁的城市需要满足以下条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。对照上述条件，结合六安市目前的财政和人口情况，可以看出，目前六安还不具备修建地铁城市的条件，如果努力一把，可以达到修轻轨的条件。安徽省经批准能够修建地铁的仅有合肥、芜湖、蚌埠几个城市，下一步安庆、阜阳即将纳入建地铁规划。不过根据合六的轻轨的规划，进入六安市区的有一部分是入地的，和地铁一样。目前该项目已经提上建设日程，建好后六安人也可以体验一把坐地铁的感觉了。广安是被四川省:遗弃的一座城市，至少不被足够重视，任其自生自长， :包括航空，高铁，目前有的也是点到为止，何况交通投入不是小数目，上无:资金扶持与政策激励，下有:地方政府有心而无力，重庆重点发展支持其下属县，区，也无顾及广安之心，等到以后外面没有地方修高铁时，广安可能才能被提及，慢慢等哈