扭矩可以理解为单次做功转化出的机械能的量化，扭矩大则说法燃烧转化出的热能多，更多的热能会产生更强的振动，噪音是物体振动引起的空气共振而出现的不同频率的声波；所以高性能的内燃机总会有更强的噪音，想要让噪音标准达到相当的的程度就要严格按照声学设计发动机舱，同时对发动机舱进行高标准的隔音，不过有些合资车是恨不得连引擎盖都缩减的，噪音控制水平当然会差，
压缩比也会影响发动机的噪音 。高压缩比会使燃油蒸发更充分，燃油燃烧做功的充分性也会更好 。说白了还是上面的内容，为了提高发动机的扭矩；至于排气系统，就不难理解了 。对于高性能发动机，排气歧管需要以相当复杂的方式设计，以避免排气干扰和排气对涡轮增压器的影响 。这些特殊的排气管需要相应地设定发动机的点火角、压缩比和工作行程 。工作时的一些震动会直接影响到排气管，震动频率基本都是穿透力很强的低频噪音，所以怠速时的噪音往往更大 。
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