维特垃二手，超级维特拉二手车值得入手吗 _超级

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1，超级维特拉二手车值得入手吗
2，铃木维特拉14T自动挡16年的2万公里左右二手车什么价位比较合适

1，超级维特拉二手车值得入手吗这样的二手车，如果整体车况良好，手续齐全，并且为了越野的话，还是值得考虑的，但是这个车保有量太少，配件不是很好找

2，铃木维特拉14T自动挡16年的2万公里左右二手车什么价位比较合适铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更便宜的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更便宜的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。您好，您这个问题问的非常好，也引发了我作为一名二手车评估师的深思，我觉得有必要就着您的问题展开说一说，不想看的，可以直接看结尾（我建议读一读，参与参与）铃木维特拉怎么样?我想说很好，发动机，变速箱，底盘，完美，1.4T进口缸内直喷涡轮增压发动机，6速AT自动变速箱，起码同级别我认为绝对的实力派，省油，平均六七个维特拉为什么销量不高？广大网友吐槽的第一因素：小，除了驾驶位可以称作宽敞，后排，空间，轴距，后备厢，都小第二因素：Low，对，就是喽，国人买车那绝对不是给自己开的，有人说车是给自己开的，关别人啥事，理是这么个理，但是谁没有亲戚朋友，有车了谁都有可能坐一坐，我想买维特拉的没人说我是热爱越野才买它的吧，越野也用不着维特拉啊，所以多数都是家用，那问题就出现了，内饰low，设计low，虽然我喜欢维特拉，但我不得不承认，空间小，内饰low，座椅又不是很舒服，造成的现象是啥，有一部分注重内饰感官的方面的人，在亲戚朋友面前感觉没了排面，所以一部分人生怕被说成low货，就放弃了维特拉，当然人家注重不是三大件，是感官，这个看个人注重哪方面第三因素：贵，之所以上面说的小，low，上面如果是大，豪，估计也就不能说价格贵了，这个价格确实虚高了点，8到12还可以接受，1.4T自动基本在12到15了，高出一级啊什么原因造成二手车贬值也高维特拉2015年11月上市，确切的说是2016款，两年多一点，贬值率，吓人，有人会说，你是二手车评估师，你来给我说说贬值率咋定的，我想说，这是广大车主们定的，维特拉是新上市的，之前没有老款之类的对比参照（进口的那个不能算，不是一个玩意），所以他的保值率，高或者低，全靠市场供需决定，有人说，你就在这拽吧，啥玩意就供需，就市场的我举个例子保值率：假如全球就有现车十台维特拉（假如一台5.5万），十个新车主，十个没有车等待买车的人（钱不够想买二手的），十名新车主买完车了，有一个车主开一段时间想卖了，挂网上了，因为没有前车之鉴，不知道能卖多少钱，假如卖5万块，想买二手车的人一看，新车才5.5万，你卖5万，不买，过了很久没人买，又想卖，那就降降价，4.5万，还是没人买，最后挂4万，有人买了，成交了，之后还有剩下的车主假如都想把车卖了，卖多钱呢，有挂5万的，4.9万的，4.5万的，4.1万的，3.9万，3.8万的等等，但所有剩下买二手车的人，觉得4万左右这个价格我能接受，那么最终的一个理论保值率就是4万除以5.5万，那么这就是第一年的保值率如果数量放大，几十万台，几十万人呢，价格有高有低，绝大多数意愿能买的价格，就是一个可参考的成交价，（当然也有个别很高或很低价格，这里只说普遍的），他表示了消费者的供需关系，就好比飞度，二手车市场买的人多，自然二手车价格就很高，保值率就好，每年贬值的钱就少，因为大家需求他，想要他，所以就很抢手，抢手货就贵，就是这样通过车商，电商，广大车主，广大消费者，不断的销售成交数据积累，当然有人卖的高价，有人卖了低价，但是最终有个平均值，假如维特拉再有几年的销售时间，那么他的一个整体保值率就稳定了，我们在通过数据方法的计算，就可以确定他的真实价格区间了，当然这其中包含了地区差异，是否改款，是否新车降价等等很多因素和朋友们一起估一估这辆车，能值多少钱？咱们就说假如你真的想买的话，你能掏多少钱钱去买它？或者说您是车主，多少钱想卖？我先说说新车价格：咱们就拿1.4T两驱精英型为例，2016年上牌的，颜色，车况，手续，保险检车，等等都当做正常良好，新车优惠8千，11.88万，落地就当做13万左右（保险不算），重新描述一下假如当做【2016年2月上牌】【1.4T两驱精英型】【其他都完美】13万的车现在是2018年2月，两年的车，您能花多少钱买？或者广大维特拉车主朋友们，多少钱愿意卖？车主肯定是想卖高价，买主肯定是越便宜越好，纯纯的个人交易，这就是C2C，看一看在没有二手车车商电商的中间存在，买车卖车是不是那么的有效率，那么的合理，从而双方达成一致大家可以随意评论，个人认为9到10这个价格我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，微信公众号，头条，悟空问答，【二手车评估师冶ye哥】，就可获取更多二手车文章，知识等，如有关于汽车，二手车方面问题，尽管去悟空问答提问，邀请我回答，谢谢铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更便宜的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更便宜的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。您好，您这个问题问的非常好，也引发了我作为一名二手车评估师的深思，我觉得有必要就着您的问题展开说一说，不想看的，可以直接看结尾（我建议读一读，参与参与）铃木维特拉怎么样?我想说很好，发动机，变速箱，底盘，完美，1.4T进口缸内直喷涡轮增压发动机，6速AT自动变速箱，起码同级别我认为绝对的实力派，省油，平均六七个维特拉为什么销量不高？广大网友吐槽的第一因素：小，除了驾驶位可以称作宽敞，后排，空间，轴距，后备厢，都小第二因素：Low，对，就是喽，国人买车那绝对不是给自己开的，有人说车是给自己开的，关别人啥事，理是这么个理，但是谁没有亲戚朋友，有车了谁都有可能坐一坐，我想买维特拉的没人说我是热爱越野才买它的吧，越野也用不着维特拉啊，所以多数都是家用，那问题就出现了，内饰low，设计low，虽然我喜欢维特拉，但我不得不承认，空间小，内饰low，座椅又不是很舒服，造成的现象是啥，有一部分注重内饰感官的方面的人，在亲戚朋友面前感觉没了排面，所以一部分人生怕被说成low货，就放弃了维特拉，当然人家注重不是三大件，是感官，这个看个人注重哪方面第三因素：贵，之所以上面说的小，low，上面如果是大，豪，估计也就不能说价格贵了，这个价格确实虚高了点，8到12还可以接受，1.4T自动基本在12到15了，高出一级啊什么原因造成二手车贬值也高维特拉2015年11月上市，确切的说是2016款，两年多一点，贬值率，吓人，有人会说，你是二手车评估师，你来给我说说贬值率咋定的，我想说，这是广大车主们定的，维特拉是新上市的，之前没有老款之类的对比参照（进口的那个不能算，不是一个玩意），所以他的保值率，高或者低，全靠市场供需决定，有人说，你就在这拽吧，啥玩意就供需，就市场的我举个例子保值率：假如全球就有现车十台维特拉（假如一台5.5万），十个新车主，十个没有车等待买车的人（钱不够想买二手的），十名新车主买完车了，有一个车主开一段时间想卖了，挂网上了，因为没有前车之鉴，不知道能卖多少钱，假如卖5万块，想买二手车的人一看，新车才5.5万，你卖5万，不买，过了很久没人买，又想卖，那就降降价，4.5万，还是没人买，最后挂4万，有人买了，成交了，之后还有剩下的车主假如都想把车卖了，卖多钱呢，有挂5万的，4.9万的，4.5万的，4.1万的，3.9万，3.8万的等等，但所有剩下买二手车的人，觉得4万左右这个价格我能接受，那么最终的一个理论保值率就是4万除以5.5万，那么这就是第一年的保值率如果数量放大，几十万台，几十万人呢，价格有高有低，绝大多数意愿能买的价格，就是一个可参考的成交价，（当然也有个别很高或很低价格，这里只说普遍的），他表示了消费者的供需关系，就好比飞度，二手车市场买的人多，自然二手车价格就很高，保值率就好，每年贬值的钱就少，因为大家需求他，想要他，所以就很抢手，抢手货就贵，就是这样通过车商，电商，广大车主，广大消费者，不断的销售成交数据积累，当然有人卖的高价，有人卖了低价，但是最终有个平均值，假如维特拉再有几年的销售时间，那么他的一个整体保值率就稳定了，我们在通过数据方法的计算，就可以确定他的真实价格区间了，当然这其中包含了地区差异，是否改款，是否新车降价等等很多因素和朋友们一起估一估这辆车，能值多少钱？咱们就说假如你真的想买的话，你能掏多少钱钱去买它？或者说您是车主，多少钱想卖？我先说说新车价格：咱们就拿1.4T两驱精英型为例，2016年上牌的，颜色，车况，手续，保险检车，等等都当做正常良好，新车优惠8千，11.88万，落地就当做13万左右（保险不算），重新描述一下假如当做【2016年2月上牌】【1.4T两驱精英型】【其他都完美】13万的车现在是2018年2月，两年的车，您能花多少钱买？或者广大维特拉车主朋友们，多少钱愿意卖？车主肯定是想卖高价，买主肯定是越便宜越好，纯纯的个人交易，这就是C2C，看一看在没有二手车车商电商的中间存在，买车卖车是不是那么的有效率，那么的合理，从而双方达成一致大家可以随意评论，个人认为9到10这个价格我是一名二手车评估师，如果有兴趣可以关注我，微信公众号，头条，悟空问答，【二手车评估师冶ye哥】，就可获取更多二手车文章，知识等，如有关于汽车，二手车方面问题，尽管去悟空问答提问，邀请我回答，谢谢