我国高精密级减速器将逐渐实现国产化替代
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【我国高精密级减速器将逐渐实现国产化替代】
减速器 ， 也可称作减速机 ， 是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件 ， 常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。 在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用 ， 在现代机械中应用极为广泛 。
从完整的产业链来看 ， 减速器行业上游涉及到齿轮、轴承、箱体以及通气器等零部件的加工与制造 ， 中游即为减速器的生产制造 ， 而下游应用领域主要包括工业机器人、服务机器人、数控机床等 。
资料来源：贝哲斯咨询
从减速器的产量来看 ， 2016年我国共生产减速机581.8万台 ， 2017年 ， 产量较2016年增长15.4% ， 达671.2万台；而此后 ， 在2018年经历了一次负增长后又于2019年开始回升至852.0万台 ， 同比增长高达51.3%；2019年以后 ， 我国产量呈现逐年上升趋势 ， 到2021年已达1203.0万台 。
数据来源：中国通用机械工业协会、贝哲斯咨询
从我国减速器试产发展现状来看 ， 研究表明 ， 国产减速机在转速、扭转刚度、传动精度和效率方面与日本产品存在整体差距 。 同国外减速器行业相比 ， 我国减速机行业整体新产品开发能力弱、工艺创新较低 ， 尤其是大规模生产下产品的稳定性和国外企业仍有差距 ， 但是国内龙头企业也在逐渐形成突破 ， 目前来看谐波减速机的进度最快 。
减速器产品服务领域涉及到冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化诸多领域 ， 未来 ， 随着下游各领域对于工业机器人的需求不断提升 ， 对于减速器的性能要求也将不断提升 ， 我国减速器将朝着轻量化方向发展 ， 高精密级减速器将逐渐实现国产化替代；同时 ， 行业标准制定步伐也将加快 。
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