4，动车的电弓只接触一根线为什么能跑一般情况下，8辆编组动车组共有2组受电弓，16辆编组受电弓共有4组受电弓，而在实际运行的过程中，8辆编组动车组只会使用1组受电弓，16辆编组动车组只会使用2组受电弓，剩下的几组受电弓都是备用受电弓，一般情况下是不使用的 。两根铁轨是另一条线5，为什么在铁路多的地方上方的电线每上下2根都会用一根东东连起来不是用一根东东连起来,而是用一根东东撑开来.那根东东是绝缘的,就是为了防止两根电线接触在一起而引起短路,短路会烧断电线,电线会掉在铁路上,铁路是铁的,是通电的试想下有什么后果.防止电线接触，发生事故·~~~如果不那样的话, 会和地上的人连点的, 那就完蛋了.6，火车输电线为什么只有一根工作原理是什么为什么火车上空总有一根电线？动画解释原理，又涨知识了你所指的这条线是电气化铁路上的高压接触网线,就是靠着这条线电力机车才能获得电能,这条线上有25KV的高压直流电,就是您所谓的火线.电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,然后通过轮子与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变电所,这个其实就是电焊机的原理.一句话,那根线是火线,铁轨是零线.7，为什么铁路上架的电线是一根呀交-直-交传输是直流，铁轨完全可做零线，并不带电压，所以人们没有感觉，传到机车上通过变频，又变成交流电供给牵引电机共两根，天地各一根！交流电一根是火线另一根线是铁轨跟大地连接做零线铁轨哪能带电啊 ！那过铁路的人们天天不是在冒险吗？另外一根走车轨,非常正确.8，京广高铁是不是独立双向运行方式复线就是两条轨道 。双向运行 。只是高铁是通过电力运行的,所以高铁和动车的轨道 两侧有高压线杆,上空悬挂高压线,高铁和动车通过车顶上的接触装置与高压线接触通电. 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路 。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成 。我国接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 国内的高速铁路基本上都是采用电力动车组，所以国内的高速铁路都有接触网去武汉确实挺不方便的，可是不在一条线上也是没办法的事啊9，地铁列车上面的导线好像有两根沪宁电气化铁路列车上面的导线只电路要构成闭合回路，最少需要两条导线 。电气化铁路的另一根导线用铁路的铁轨代替 。由于铁路的线路很长，线路如此安排布局将节约大量的投资和维修经费 。地铁线路长度较短，安全行要求和自动化程度要求较高 。与地铁的高昂投资相比，多一条线，相对地花不多少钱，却带来了减少电磁干扰，提高安全系数的好处 。那一根是高压交流电线，是火线，地线直接进铁轨 。那当然是交流电机 。地铁是直流电机 。线，地线直接进铁轨你好！那一根是高压交流电线，是火线，地线直接进铁轨 。那当然是交流电机 。地铁是直流电机 。我的回答你还满意吗~~
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