3 ， 吉林站何时开通快了管他啥时候呢 。原定开通日期是今年的国庆节但是高铁那边还没有调试完毕明年春运之前吉林站应该能开通了,不用大老远跑去江北火车站上火车了【吉林省敦白高铁预计什么时间通车，吉林站什么时候开】
4 ， 吉林正在建设的一条高速铁路长多少呢何时通车新中国成立以来 ， 我国的经济发展相当的迅速 ， 可谓说有一个质的飞跃 。尤其是在道路建设方面 ， 要想富 ， 先修路 。我国各大城市积极发展基建设施 ， 机场 ， 高铁 ， 火车 ， 高速公路等等日益完善 ， 我国在高铁线路建设方面尤为突出 ， 在世界上可以说得上是顶尖的 。高铁的建设可以说给人们的生活带来的翻天覆地的变化 ， 人们想去哪玩就去哪玩的愿望得以实现 。高铁速度快 ， 乘车环境舒适宽敞 ， 安全性较高 ， 价格亲民 ， 所以高铁是人们出行优先选择的方式 。所以我国积极建设高铁线路 ， 高铁线路网日益完善 。我国东北三省由于地理位置原因 ， 高铁线路的建设比较缓慢 ， 但是并没有停滞不前 。今天就为大家介绍吉林正在建设的一条高速铁路 。这条高速铁路名叫敦白高速铁路 ， 是沈佳高速铁路的一部分 ， 起点位于吉林省延边朝鲜族自治州敦化市 ， 终点位于安图县二道白河镇 ， 全线长111.4公里 ， 沿途共设4个站点 ， 分别为长白山站 ， 永庆站 ， 敦化南站 ， 敦化站 ， 其中敦化南站为越行站 ， 另外还设小站南、西山东两座线路所 ， 预留了一座刘生店站 ， 设计时速为250公里 。敦白高速铁路是延边朝鲜族自治州第二条高速铁路 ， 于2017年8月8号正式开工建设 ， 总工期约四年 ， 预计2021年8月建成通车 ， 该项目预计投资约133.7亿元 。敦白高速铁路建成后 ， 是通往长白山景区的高铁 ， 届时 ， 从长春坐动车直达长白山仅需2小时 。现在北京到长白山最快需要一天半的时间 ， 还是中途换乘没有耽搁时间 ， 待敦白高速铁路建成后 ， 北京到长白山景区当天就可以到达 ， 大大地节约了时间成本 ， 方便了人们的出行 ， 促进了长白山旅游业的发展 。敦白高速铁路的建设 ， 完善了我国的高铁线路网 ， 建成后正式接入全国高铁线路网 。敦白高速铁路建成后 ， 对吉林长白山地区的经济发展和旅游资源的开发具有重要的战略意义 。同时带动沿线区域的旅游业发展 ， 对经济的发展有一定的促进作用 ， 增进我们与少数民族文化和经济贸易的交流 ， 实现共同发展 。所以大家是不是很期待敦白高速铁路的建成呢？5 ， 四平高铁什么时候能建完高铁已经建完！在哪里已经售卖货物了！如果要问高铁周围的建筑设施这个倒是不了解 ， 因为是和紫气大路一脉相承下来的 。遥遥无期 ， 东北没有通化到四平的高铁 。除了哈大线 ， 东北只有沈丹 ， 丹大 ， 哈齐 ， 哈牡 ， 长吉和吉林到珲春的高铁 。6 ， 吉林市高速铁路什么时候能建好现在正在建呢 据说要一年才能修好 不过沿途的很多柱子啥的已经立起来了 有的还铺铁轨了 2010年年底能建好吧 估计票价在35-50之间 太贵了就没人了今年就可以运行 票价是客车的一倍 差不多60多我看新闻说的 消息可靠7 ， 长春吉林之间的城际铁路何时开通始发站在长春的什么位置明年够呛 。进度不快 。长远预计会连接长春西站 ， 与哈大高速铁路客运专线连接 。在过2年吧 ， 开了我会通知你的 ， 西站和长春站都有可能！可以现在心里开通 ， 嗯 ， 2010年可以使用 ， 长春站8 ， 长春至双辽高速公路什么时候开工2011年5月,它属于国家高速公路网G25线,北起长春南到深圳,吉林省段是长春到双辽2012年10月25日开工 ， 2014年10月通车大约在2011年9月 ， 那时是吉林高速公路第二轮大规模开始建设的时候 ， 届时长春到双辽 ， 菜园子到榆树 ， 扶余到榆树 ， 双辽到集安等一大部分县级市通往地级市的高速公路同期开工9 ， 长吉城际铁路什么时候真正通车东亚讯（采访人员 单立国） 12月29日上午 ， 采访人员从相关渠道获悉 ， 备受瞩目的长春-吉林城际高铁将于30日试通车 。预计明年1月10日正式通车 。全程半个多小时据了解 ， 长吉城际高铁全长109公里 ， 总投资96亿元（调概后） ， 按照2005年部省会谈纪要 ， 由铁道部与吉林省按51：49比例合资建设 。长吉城际高铁等级为客运专线 ， 正线数目双线 ， 速度目标值250公里/小时 。项目于2007年5月开工建设 ， 竣工日期为2011年9月30日 ， 经部省领导共同确定 ， 调整于2010年年底竣工 。按照其速度目标值计算 ， 从长春市到吉林市时间为26分钟 ， 考虑到中途站点停车 ， 起停车降速等多种因素 ， 预计最终整个行车时间将在40分钟左右 。长吉城际高铁开通后 ， 长春市民比较关心的是票价的问题 。据悉 ， 长吉城际铁路设计时速为250公里/小时 ， 现行250公里/小时高速铁路动车组的计价标准为 ， 单位票价为0.31元/人/公里到0.39元/人/公里 。按照目前的长吉城际铁路的长度为109公里计算 ， 全程的费用应在33.79元-42.51元之间 。按照惯例 ， 我国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算 ， 而是以旁边的既有铁路长度计算距离 ， 目前长春-吉林既有铁路长度为137公里 。如果按照既有铁路长度计算价格的话 ， 价格区间为42.47元-53.43元 。是否实行月票制度暂未知作为长春吉林两地之间最为快捷的交通方式 ， 对于经常来往于长春和吉林之间的居民 ， 在乘坐长吉高铁时 ， 是否会有车票折扣或月票制度呢？对于这个问题 ， 采访人员并没有获得确切的答案 。据采访人员在网上查阅的各地城际高铁的信息显示 ， 京津城际高速铁路 ， 沪宁城际高速铁路 ， 成灌快速铁路 ， 沈抚城际快速铁路都没有实施月票制度 ， 同时也没有购票折扣优惠 。市市通高铁进入实质阶段伴随着长吉高铁的通车 ， 也标志着吉林省规划的“市市通高铁、县县通铁路”将进入实施阶段 。目前 ， 由吉林到珲春的高铁正在加快建设速度 。据介绍 ， 10月29日吉林省政府与铁道部共同签署进一步加快推进吉林铁路建设的会议纪要 ， 根据双方签订的协议 ， 吉林省将新增铁路建设项目11个 ， 新增铁路里程3660公里 ， 总投资规模达到2365亿元 。项目全部实施后 ， 吉林省铁路里程将达到7220公里 ， 其中高速铁路里程2200公里 ， 铁路网密度将达到386公里/万平方公里 。“十二五”期间 ， 吉林省建设铁路项目25个（其中新建项目18个 ， 续建项目7个） ， 建设里程约4180公里 ， 估算总投资约1900亿元 ， 其中吉林省承担315亿元（合资项目295亿元 ， 合作20亿元） ， 届时吉林省铁路营业里程将达到6330公里左右 ， 时速200公里以上高速铁路达到1850公里左右 ， 高速铁路比重达到29% ， 复线率达到51% ， 高于国家1个百分点 ， 电化率达到48% ， 低于国家12个百分点 ， 铁路网密度达到338公里/万平方公里 ， 是国家的2.7倍 。建成以哈大、珲乌“大十字”轴为主干 ， 布局合理、联结顺畅、高水平高等级的“五纵三横”铁路网 ， 实现“市市通高铁、县县通铁路、铁路通口岸”的目标 。长春-吉林城际高铁 ， 开工日期确定在今年4月28日开工建设 。长春至吉林城际高铁项目 ， 为铁道部和吉林省合资建设项目 。设计技术速度按300公里/小时考虑 ， 全线100公里 ， 总投资约70亿元 ， 其中部、省各承担50% 。项目建成后 ， 由部、省双方共同经营 。这条铁路建成将使长春到吉林的最快时间缩短至半小时左右 。长吉城际铁路建设项目 ， 全长108.16公里 ， 初步设计有五个站点:长春站、龙嘉机场、新桦皮厂、新吉林站、吉林站等5个车站.6时至22时全天运营16个小时 ， 列车间隔最短仅4分钟 。直达列车运行时间为32分钟 ， 站站停列车为46分钟 。城际铁路建成后 ， 将开通跨线列车 。该铁路建成后 ， 可与哈大客运专线相通 ， 使长吉市民跨省出行更加方便 。该项目为铁道部和吉林省合资建设项目 ， 线路自长春站中心引出 ， 沿原长春市规划轻轨3号线向东 ， 走行于永宁路、何东路上 ， 跨既有长图铁路 ， 上跨长双烟铁路和长春市绕城高速公路后 ， 走行于长吉高速公路与卡伦湖之间 ， 经龙嘉机场 ， 西营城子、加工河、前鸭山后 ， 并行于既有长图线右侧至桦皮厂站前并站 ， 出站后线路继续并行既有长图线引入吉林枢纽 。线路全长96公里 ， 设计技术速度按300公里/小时考虑 ， 采用动力分散式动车组 。项目建成后 ， 长春至吉林的车程将缩短至39分钟左右 ， 龙嘉机场到长春市、吉林市分别为12.5分钟和30分钟 。
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