3，高铁烧什么燃料不烧燃料，高铁是利用电力牵引的 。高铁能耗较低，利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源 。当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小 。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机 。高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形 。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了 。高铁的工作原理：第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶 。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革 。俗话说，火车跑得快--全凭车头带 。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度 。传统的列车开动首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车 。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的 。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢，整列火车开动起来 。其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间 。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了 。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转 。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了 。这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了 。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶 。另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了 。这样一来，高铁的速度就大大加快了 。【我国高铁使用的是什么能源，目前我国的高铁火车是用什么作能源】
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