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为什么坐火车有高铁和动车区别，动车与高铁有什么不同( 二 )

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【为什么坐火车有高铁和动车区别，动车与高铁有什么不同】

为什么坐火车有高铁和动车区别，动车与高铁有什么不同


4，高铁与动车有什么区别区别如下：1.动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右 。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动） 。4.如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车 。5.高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些 。6.另外，高铁也比动车的票价贵 。动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念 。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化 。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型 。5，高铁和动车有什么区别动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念 。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化 。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型 。腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其连接详细解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑，动车可以在老铁路上跑的！严格意义上，动车是列车车型，动车是铁路线路类型 。一般来说，动车车速在200公里左右，而高铁在三百以上按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念 。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组 。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的 。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁 。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁 。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车6，动车与高铁的区别是什么动车与高铁的区别：两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车 。高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步 。动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异 。高铁和动车的价格、座位设置等都不同 。动车与高铁的区别：1、两者的定义不同，高铁是线路，动车是列车 。首先从基本概念来看，我们平常所说的“坐高铁”，其实是一个错误的说法 。因为高铁指的并不是车，而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线，诸如京沪高铁和武广高铁等路线 。动车才是代指出行所乘坐列车的车型，和火车、汽车等均属交通工具 。在购票时，通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型，其中的D字头是“动车组旅客列车” 。G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是“高速动车组旅客列车” 。因此比较正确的叫法应该是高速动车，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称 。2、高铁通常时速以300公里起步，而动车则以200公里起步 。高铁是动车的升级版，就像智能手机和电脑等的不断升级一样，高铁的升级主要体现在运行速度上 。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间，而G字头的列车速度则在300到350之间，且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时 。这也是为什么相同的路线距离，高铁总是比动车早点抵达终点的原因 。在选择车票时，若比较赶时间或不想坐太长时间的车，可以优先选择G字头的车票类型，但如果是短程，二者也差不了太多的时间 。3、动车和高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异 。除了时速不同外，二者运行时所使用的轨道也不同 。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动，即具有较佳平稳性能的无砟轨道，采用的基本都是无缝钢轨，通常都建立在一些高架桥梁上，其建造成本也较高 。这也是为什么很多城市如果要开通高铁，必须要重新修建铁路轨道的原因 。而动车组列车的兼容性较强，既能在高铁专用铁轨上行驶，也能在铺设石子的普通铁路，也就是有砟轨道上运行 。其次，不同于火车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统 。传统的火车，主要是依靠最前面的大型火车头，来带动剩余车厢的行驶，因为其它车厢本身是不带动力的 。高铁和动车将动力分散在多个车厢上，即动车加拖车的组合，不需要单纯依靠车头的带动，从而能快速提升运行速度 。且高铁的动力分散系统强度，要高于动车，这也是高铁速度高于动车的原因之一 。4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同 。由于时速不同，二者的票价也有差异，G字头的高铁往往比D字头的动车，价格贵一些 。可供选择的座位类型也不同，高铁除了有一等座和二等座外，有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座 。总之，高铁和动车均比普通火车速度更快，环境更好 。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上，就可以看出来 。7，什么叫动车与高铁区别是什么通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里 。区别：1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车 。2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁 。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车” 。3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力 。在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同 。4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级 。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中 。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列 。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头 。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车 。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级 。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级 。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用 。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路 。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车 。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路 。参考资料：百度百科-动车组动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷 。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里 。你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是 高速动车组列车 时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路 如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路 如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路 如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分 。高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】 。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组 。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言 。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁 。

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