高铁会使得自己的客源减少 ， 除非这条高铁的经营权归我 ， 税我照样交 。于是高铁的运营权给了铁路公司 ， 开始准备方案 。这时候航空公司过来了 ， 我坚决反对 ， 拿着我的钱帮对手修建高铁 。高铁会带走我大量的客源 ， 反对！没得谈 。而且这时旅馆行业的中产阶级又来了 ， 高铁修好了 ， 住旅馆的人岂不是少了 ， 反对！就这样一场会讨论一个最佳方案 ， 不说久了 ， 三四年是需要的吧 。
中国高铁世界第一 ， 为什么中国的内燃机火车头比美国的差？
中国现在高速铁路里程确实是世界第一 ， 这也是综合国力和经济实力的体现 ， 当然中国高铁能迅速发展也是十几年前通过引进国外高速列车技术进行消化吸收再创新 ， 并打造出中国品牌的高速列车 。说到内燃机车 ， 中国其实在上世纪50年代末就试制出了内燃机车 ， 叫巨龙型 ， 那是学的苏联的技术 ， 也是仿制苏联的机车 ， 60年代和70年代批量生产了一批东风型内燃机车 ， 但是功率还是偏小 。
因此 ， 长期以来我国生产的铁路机车主要是蒸汽机车 。60年代生产的东风内燃机车于50年代在美国停产 ， 随后用内燃机车取代蒸汽机车 。然而二战后 ， 美国的航空和汽车工业崛起 ， 铁路萎缩 。后来铁路只做货运 。所以美国研制的内燃机车多用于牵引大功率的重型货物列车 ， 但速度不是很快 。中国于20世纪80年代开始批量生产东风4系内燃机车 。这种机车虽然功率比以前的东风内燃机车大 ， 但生产能力不足 ， 技术有待提高 ， 难以满足干线日益增长的运输需求 。所以当时从美国进口了一批ND5型内燃机车 ， 用于牵引东部地区一些干线的货运列车 。
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