在国内 ， 中国研制的喷气式客机主要由COMAC操作 ， 其英文缩写是COMAC 。目前已经投入商业运营的飞机产品是ARJ-21支线飞机 。ARJ三个字母其实是高级喷气式的意思 ， ARJ-21其实是要面对21世纪的高级喷气式支线飞机 。
ARJ21也是国产大飞机 ， 为什么没有C919有名？
【c919为什么是我国,为什么没有C919有名】ARJ21不在有名 ， 实用则灵 ， 只要技术成熟 ， 面对庞大的国内航空市场 ， 现在已在500多架订单在手 ， 成长起来 ， 谁都对它不担心 。C919大飞机 ， 要面对的全球飞行和市场销售 ， 同等级别飞机 ， 是最畅销的机型 ， 订单815架 ， 不仅包括国内市场 ， 还有国际市场 ， 要真正把订单变成现实 ， 需要努力的技术还颇多 ， 因此受关注程度也最高 ，
怎样实现C919成功外销 ， 都在期待 。关注程度不一样 ， 自然名气也跟着起伏不定 ， 魂舞大漠觉得 ， 我们市场定位准确 ， 两种机型都将迎来一个光明的未来 。arj21加速技术成熟 ， 截止到2019年3月 ， 已经交付12架 ， 于成都航空公司 ， 通过小批量试用 ， 来验证和提高它的技术成熟度 ， 如果没有问题 ， 便会大批量交付 ， 我们以实际成果来提高它的知名度 。
自2017年交付以来 ， 这种飞机将近两年的实际运营 ， 没有发现有什么问题 ， 下一步即将面临大批量交付 ， 我们以积累出的保障经验 ， 来充分保证它的飞行安全 ， 技术需要努力 ， 经验需要积累 。以翔凤之名 ， 这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机 ， 有庞大的民用市场做保证 ， 它会越来越好 ， C919我们够努力 。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石 ， 那么C919就绝对可构成第一款开山之作 ，
波音和空客动手早 ， 我们作为后来者 ， 有需要学习和借鉴的地方 ， 比如我们可以引进西方航电和相关技术 ， 以开放的心胸 ， 来迎接自己的大飞机 。所有的技术都是拔尖的 ， 保证了其先进性 ， 国产技术一时实现不了 ， 就使用西方的航电 ， 边实用边向国产化努力 ， 直至实现全部国产化 ， 勇于接受市场的检验 ， 以全面掌握和促进先进技术 ， C919便是这样的飞机 。
我国的大飞机c919进展如何 ， 为什么现在没有了消息？
我们造大飞机不是为了显摆自夸 ， 而是为了自主！第一批造了六架 ， 已经投入试飞 ， 第二批多架也准备综合性能试飞 。这是公开的消息 ， 客机和战斗机不同 ， 不设弹射安全装置 ， 因此其安全性特别重要 。尤其是飞机疲劳度测试 ， 需要多飞行状况长航时试飞 ， 这没必要天天向公众报告 ， 也无须吹嘘如何如何！另外 ， 开始研究时 ， 中美关系尚可以 ， 有些零配件的供应链在美欧 。
中国为什么要造C919等客机？
年初 ， 我国自主研发的大飞机C919成功试飞 ， 目前有6架C919国产大飞机投入试运营阶段 ， 但想要走进国际市场 ， 还需获得美国或欧盟所发放的适航证 ， 只是在这个问题上 ， 美国相关部门迟迟不发放C919的适航证 ， 有人说 ， 中国的航空公司购买运营波音空客等飞机 ， 也能实现盈利 ， 既然如此 ， 我们为什么还要自主研制呢？其实全世界的航空公司都不会去自主研发飞机 ， 毕竟航空公司并不在乎飞机是由几亿件衬衫换来的 ， 但中国在乎 。
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