在国内 , 中国研制的喷气式客机主要由COMAC操作 , 其英文缩写是COMAC 。目前已经投入商业运营的飞机产品是ARJ-21支线飞机 。ARJ三个字母其实是高级喷气式的意思 , ARJ-21其实是要面对21世纪的高级喷气式支线飞机 。
ARJ21也是国产大飞机 , 为什么没有C919有名?
【c919为什么是我国,为什么没有C919有名】ARJ21不在有名 , 实用则灵 , 只要技术成熟 , 面对庞大的国内航空市场 , 现在已在500多架订单在手 , 成长起来 , 谁都对它不担心 。C919大飞机 , 要面对的全球飞行和市场销售 , 同等级别飞机 , 是最畅销的机型 , 订单815架 , 不仅包括国内市场 , 还有国际市场 , 要真正把订单变成现实 , 需要努力的技术还颇多 , 因此受关注程度也最高 ,
怎样实现C919成功外销 , 都在期待 。关注程度不一样 , 自然名气也跟着起伏不定 , 魂舞大漠觉得 , 我们市场定位准确 , 两种机型都将迎来一个光明的未来 。arj21加速技术成熟 , 截止到2019年3月 , 已经交付12架 , 于成都航空公司 , 通过小批量试用 , 来验证和提高它的技术成熟度 , 如果没有问题 , 便会大批量交付 , 我们以实际成果来提高它的知名度 。
自2017年交付以来 , 这种飞机将近两年的实际运营 , 没有发现有什么问题 , 下一步即将面临大批量交付 , 我们以积累出的保障经验 , 来充分保证它的飞行安全 , 技术需要努力 , 经验需要积累 。以翔凤之名 , 这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机 , 有庞大的民用市场做保证 , 它会越来越好 , C919我们够努力 。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石 , 那么C919就绝对可构成第一款开山之作 ,
波音和空客动手早 , 我们作为后来者 , 有需要学习和借鉴的地方 , 比如我们可以引进西方航电和相关技术 , 以开放的心胸 , 来迎接自己的大飞机 。所有的技术都是拔尖的 , 保证了其先进性 , 国产技术一时实现不了 , 就使用西方的航电 , 边实用边向国产化努力 , 直至实现全部国产化 , 勇于接受市场的检验 , 以全面掌握和促进先进技术 , C919便是这样的飞机 。
我国的大飞机c919进展如何 , 为什么现在没有了消息?
我们造大飞机不是为了显摆自夸 , 而是为了自主!第一批造了六架 , 已经投入试飞 , 第二批多架也准备综合性能试飞 。这是公开的消息 , 客机和战斗机不同 , 不设弹射安全装置 , 因此其安全性特别重要 。尤其是飞机疲劳度测试 , 需要多飞行状况长航时试飞 , 这没必要天天向公众报告 , 也无须吹嘘如何如何!另外 , 开始研究时 , 中美关系尚可以 , 有些零配件的供应链在美欧 。
中国为什么要造C919等客机?
年初 , 我国自主研发的大飞机C919成功试飞 , 目前有6架C919国产大飞机投入试运营阶段 , 但想要走进国际市场 , 还需获得美国或欧盟所发放的适航证 , 只是在这个问题上 , 美国相关部门迟迟不发放C919的适航证 , 有人说 , 中国的航空公司购买运营波音空客等飞机 , 也能实现盈利 , 既然如此 , 我们为什么还要自主研制呢?其实全世界的航空公司都不会去自主研发飞机 , 毕竟航空公司并不在乎飞机是由几亿件衬衫换来的 , 但中国在乎 。
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