3，高铁与动车的区别是什么啊动车车速不超过250KM/H，高铁一般在300KM/H左右，也就是说，高铁快些，在路上高铁不用等会车，动车有时候还得停下来等高铁会车的高铁和动车到底有什么区别？车是一样的 高铁速度快停的站少 动车速度慢停的站多一点速度上的区别，高铁一般都是300以上，中国最快的高铁是沪杭高铁--达到420动车一般在250左右的，不低于200的福厦铁路是动车两个不同概念，分别站在两个角度说问题，高铁是指速度大于200千米每时的铁路，是指这一条线路，比如京沪高铁；而动车是指一列火车的编制中，有两个以上的动力装置，简单说，就是有电动机的机车 。
4，高铁和动车的区别1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念 。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。动车组指的是列车的类型 。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车 。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快 。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小 。所以动车是和普通列车相区别的列车车型 。2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别 。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次 。高铁是高速铁路线，不是车 。动车是既可以在普通铁路线也可以在高速铁路线上运行的动力分散在各节车厢的列车 。“高铁”是线路、“动车”是车，不是一个概念，提问中的“高铁”和“动车”并列在一起，等于错误的把“高铁”这条线路也称作“车” 。这就好比问“高速公路”和“汽车”的区别一样可笑 。是非常不规范和错误的说法 。你们平时所说的“高铁”实际就是CRH380动车组，也就是多数在设计速度在300公里以上高速铁路线上运行，速度在300公里以上的列车 。你们把和“高铁”并列在一起称呼的“动车”就是CRH2、CRG5等动车组，既在高速铁路线上运行，也有少数在普通铁路线上运行的运行速度200-250公里的动车组 。“高铁”和“动车”并列在一起的这种习惯性错误说法通俗的应该称为“高速动车”和“普通动车” 。车次上以"G"开头的就是高速动车，以“D”开头的就是普通动车 。很多火车站的售票员也按照旅客的习惯把"高铁”和“动车” 。你在铁路12306网站上，想买“高铁”票是买不到的，因为列举的列车类型有动车、T字头、K字头、Z字头 。动车中以“G”开头的就是所谓的”高铁“ 。高铁速度比动车快一些5，高铁和动车有什么区别动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念 。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢？有两种不同的解释：1.国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化 。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型 。腾讯网曾对此做过专题：《动车与高铁 区别何在》，给出其连接详细解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑，动车可以在老铁路上跑的！严格意义上，动车是列车车型，动车是铁路线路类型 。一般来说，动车车速在200公里左右，而高铁在三百以上按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念 。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组 。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的 。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁 。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁 。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车6，高铁与动车有什么区别高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错 。在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组） 。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母） 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力 。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二 。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组 。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同 。高铁走专线，动车走普通铁路，高铁更快些高铁时速300以上，动车时速2001、根据uic（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁 。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨 。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力 。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里 。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点 。速度不一样，而且线路也有不同 。7，动车与高铁有什么区别一个是路，一个是车动车组指的是列车的类型 。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车 。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快 。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小 。所以动车是和普通列车相区别的列车车型 。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称 。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H 。所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念 。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。动车就是和谐号，运行速度很快 。高铁是在高架的铁路上运行的动车 。动车不一定是高铁，但高铁上跑的一般都是动车 。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷 。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 动车一般开到200公里/小时就不错了，高铁开起来能超过300公里/小时 他们最大的区别是：高铁的票价是动车的一倍！！首先要明确的是动车和高铁的含义，动车是指每节车箱都带有动力系统的列车组，一般一列动车组有8个车箱，2个端头都为车头，即我们常见的CRH380,CRH280等等型号列车，亦称和谐号 。高铁是指全程采用无缝钢轨连接，全程采用混泥土基础的高速铁路，也可以说是全程高架桥或者硬地面，高铁就是时速超过250公里的铁路，因为速度快，所以高速铁路的路基要求很严格 。所以动车和高铁从意义上来说，前者是指列车，后者是指铁路 。动车可以在普通电气化铁路上运行，也可以在高速铁路上运行 。在高速铁路上运行的，现阶段来看，就只能是动车组 。现在人们出行，都说：“坐高铁，坐动车”，实际上，坐高铁就一定是坐动车，而说坐动车，就不一定是坐高铁 。等到高速铁路实现全国覆盖的时候，不再在普通铁路上开行动车组之后，那么说坐高铁就等于坐动车 。动车是高速度的火车，高铁是高标准的铁路 。动车一般是在高铁上运行的 。
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