【大疆固定翼模式在哪里,民用固定翼飞机不加尾钩的话】当一艘航空母舰在运作时 ， 将飞机降落在甲板上是最重要也是最危险的工作 。以前我在另一篇文章里介绍过舰载机的起降过程 。一旦舰上有执行任务回国的战机 ， 舰长必须在舰桥上指挥 。被导弹击中害怕坠毁 ， 但着陆时情绪最不稳定 ， 甚至惊恐万状 。当飞机在跑道顶端附近飞行时 ， 非常容易被强烈的气流吹倒 ， 失去平衡 。
民用固定翼飞机不加尾钩的话 ， 可不可以降落在航母上呢？你怎么看？
脑洞大开了吧？还是酒喝多了？航空母舰在运行中时 ， 就是让飞机在甲板上降落的工作最重要 ， 也最危险 。提问题者 ， 也许是想 ， 民用小型运动飞机 ， 总重也就一千多公斤 ， 比战机小多了 ， 应该可以很轻松吧？其实这完全想错了 。我过去在另一篇文章里介绍过舰载机起降的过程 ， 一旦舰上有执行任务的战机回航 ， 舰长肯定在舰桥上坐镇指挥 。
母舰迎風以三十节的速度航行 ， 飞行员在空指的调度下 ， 近进至最后降落下滑道上 ， 然后如果飞行员完全浸没在菲涅尔透镜的绿色灯光区间接近甲板尾部 ， 就可以完美地完成降落作业 。机舱里近进中的飞行员 ， 眼中那又短又窄的跑道 ， 也在風浪中摇晃着飞速前进着 ， 并且因为是斜角甲板 ， 飞机近进的航线仍然需要不停修正 ， 向前飞的同时 ， 还得保持一定的左向偏转！航母那十万吨的庞大身躯 ， 横向断面就是高近三十米 ， 宽七十多米的楼房 ， 正在以约55公里的时速飞驰 ， 甲板尾部上空会产生一个巨大的負压紊流区域 ，
飞机在飞近跑道顶端的一瞬间 ， 非常容易被激烈的气流吹翻失去平衡 。导致重大事故！故所以有这种说法～美英海军航空兵曾经做过测试 ， 给执飞的飞行员带着心电图仪 ， 结果军医们有了令人吃惊的发现 ， 他们发现 ， 这些海空精英们情绪最爲紧张沮丧之时 ， 不是犯了错害怕惩罚 ， 在洐端被吊起来 ， 被导弹击中害怕坠毁 ， 而是在降落时的心绪最不稳定 ， 甚至惊慌失措 。
尤其是天气恶劣的情况下 ， 因此 ， 民用小型飞机上的驾驶员 ， 没有过海军飞行员的经历 ， 首先就完全没有可能成功降落 。《航空母舰也决不可能以高速迎風的态势配合您！》还有好几条无法逾越的障碍 ， 航空母舰在正常情况下 ， 一经发现有不明就里的民用飞机临近 ， 会马上用航空通用频率通知你立刻飞离！必要时会呼叫护航警戒战机执行驱逐命令 。
任何一架民航飞机都受不了头顶大功率发动机不友好的轰鸣声 ， 会让你头皮发麻 。如果你还是老样子 ， 就不听劝阻了 。继续做傻事 ， 真的想尝尝近防速射系统的冰雹吗？别傻了 ， 赶紧回去 ， 驾照很可能会被吊销 ， 面临军事法庭审判！我在文章里重点说小型民机 ， 因为大中型民机更不可能 。
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