为什么只有南航有a380,A380运营商只剩一家 _运营商

所以，国内航空公司执飞A380航线的只有南航。所以，中国南方航空公司是中国唯一一家运营A380超大客机的航空公司，我们通过查询南航网站可以看到，南航采用A380目前飞国内的航线有广州-北京。目前阿联酋的营收大概比南航多出500亿人民币左右，净利润却要比南航多出50亿以上。
南航只有五架380，为什么叫做亚洲第一机队？

南航的业绩却与规模相悖，它是四大航中唯一一家上半年亏损的航企，上半年净亏10.18亿元，在财报中，南航将亏损叼咎于高达10.52亿元的汇总损失。环顾另外三大航，东航的这一数字是7.21亿元，海航则为3.37亿元。很显然，四大航都没能在人民币贬值中独善其身，但南航遭受的重创却更致命。所以这样一来，跟据各种数字表示它是亚洲第一机队，所以叫亚洲第一机队。
国内为什么只有南方航空一家运营空客A380飞机？

究其原因，还是因为A380大，太大，而且大到无法盈利。空客公司公布是A380的目录价格将近要4亿美金，几乎可以买两架空客A330，六架A320客机。而A380从问世以来就饱受质疑，当初空客开发这款巨无霸客机，就是乐观的估计将来的航空市场将会是干线和直线航线相结合的市场。而波音公司跟空客的观点恰好相反，波音认为未来航空市场将以点对点的直飞航线为主，因而开发了波音787这款中型的远程客机。
后来的事实证明，波音的推断是正确的，787热卖，而A380面临停产的威胁。A380虽然单座油耗低，但盈利是基于高上座率的且执行远程航线的情况，毕竟最大起飞重量达到560吨的庞然大物，那可是一个烧油机器，如果一趟航班只卖了一半还不到的票，那肯定是赔本的。很多航空公司都意识到这点，南航也不是傻子，当初一部分是政治的原因，国内需要有航空公司来接手一批A380，南航一方面想扩大影响力，另一方面和民航总局谈妥从北京出发的热门国际远程航线（比如北京-纽约、北京-巴黎、北京-阿姆斯特丹等），所以站出来引进这批A380 。
谁料，待到这批A380交付的时候，民航总局已经易帅，当初的承诺成空纸，无奈南航只能用A380来飞飞京沪、京广这样的国内线。要知道A380频繁起降就好比用宰牛刀来切水果，经济性很差的一件事。正因为如此，南航在引进A380的头三年里，财报都是亏损状态，直到后来用A380开通了广州-洛杉矶、广州-悉尼、北京-阿姆斯特丹等等国际线后，才让A380的效用真正发挥出来。
不光是国内的航空公司，其实全球的航企都明白，只有极少数的航线能撑起A380这样的大家伙，因此与其买三四架A380还不如多买个十几架波音787、空客A330、350这样的中型远程客机来多开通一些航班来得更实在些。所以就导致了A380遭遇了在近三年里几乎没有收获新订单的尴尬。不过有个例外，那就是阿联酋航空，他家订购了140架A380，几乎占据了所有A380订单数量的一半，一是因为土豪航有钱，二是因为阿联酋航空的战略是把迪拜机场作为全球航空枢纽来打造的，有钱人的想法也许跟常人真的是不一样。
中国到目前为止有哪些国内航线使用空客A380？目前国内有几架？

先回答后一个问题。目前国内只有中国南方航空公司购买了空客A380客机，一共采购了5架。所以，国内航空公司执飞A380航线的只有南航。所以，中国南方航空公司是中国唯一一家运营A380超大客机的航空公司，我们通过查询南航网站可以看到，南航采用A380目前飞国内的航线有广州-北京。空中客车A380是迄今世界上最大的宽体客机，拥有双层客舱，A380长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸。