宋系列与其定位相当，这里就不再赘述了，简而言之，价格低一些的宋Pro的设计感中规中矩，PLUS版本的设计感比较理想，尺寸也达到了准中型，所以价格也会略高一些 。海洋汽车的海豚主力版本售价达到了11万，这款车有超NEDC 400km的续航，有宽温域热泵系统，有高压八合一的驱动系统，技术水平毫无疑问是同级车的标杆；性价比显然仍旧足够高，只不过这辆车确实小了一些 。
海豚的定位是面向女性汽车用户，现在看来不如不用这个定位，换个大点的外壳也许会有更高的评价吧 。现在争议最大的是海洋汽车-海豹，这辆车的预售价预计会在22-28万区间，不可能更低了；因为这辆车采用了后驱和全时四驱的驱动系统，有非常强悍的性能，有前双叉臂后五连杆的高标准悬架，车辆的综合水平显然会超过小鹏P7或Model 3 。
那么这辆车的即便定出25万左右的起售价也不高，只是有些消费者对于比亚迪的期望值过于高，记住一点，比亚迪不是慈善企业 。最后需要讲解的是这些车与同级燃油车的差异，想要让新能源汽车被消费者认可，最重要的前提是做到“同价同质”；说白了就是以相同的预算可以选择到燃油动力紧凑级车且配置不错，新能源汽车也要有相同尺寸和配置标准的选项，反之如果只能选择小微型车则难以获得认可 。
比亚迪汽车在经过两轮调价后，王朝系列和海洋汽车仍旧在尺寸和配置上做到与燃油车竞品同价同质，而在能耗上有绝对优势，在性能上有碾压级的优势；所以比亚迪汽车在涨价后的订单量增速反而加快，是否还会有下一轮的调价暂时无法预测，如果认同以上说法的话，“等等”可能只会等来更高的价格 。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
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