客户对物流的时效期望变高，物流企业想要更快地把货物递送到终端客户手中，满足客户需求 。除了考虑使用更快的运输工具以外（如飞机、高铁等），或者说，在各区域布局更多的分拨中心以外，就要考虑24小时运作 。02 物流企业最大化利用资源以前，很多物流企业都只是白班作业，但是后来，客户的业务量增长了以后，想要继续利用现有的仓库资源，在不增加设施设备的情况下，仍然满足客户的物流需求 。
最初的做法就是适当地延长白班员工的工作时间，但是长此以往就导致了员工的逆反情绪 。有的行业外的朋友可能会问，那为啥不给白班的那些人员增加些人手呢？因为，仓库的设施设备是有限的，比如，收发货的作业门、电动叉车等，人数增长上来了，如果设施设备也增加上来，成本就会增加很多 。而如果把新招聘的那些人，让他们进行夜班作业的话，一方面，不用再单独增加新的设施设备了，另一方面，最大化地利用了设施设备的资源，因为以前只是一个班组作业的时候，夜间的时候，设施设备就休息了，而设施设备在财务的核算中，是按照天进行这折旧的 。
或者这么说吧，大家可以理解为，如果有了24小时运作，相当于，现在一天的作业量是过去一个班组作业的2倍 。如此以来，以前只有白天才会安排的提货和卸货业务，就会有一部分安排到了夜间进行作业 。物流运费中，其中的固定成本就是车辆的折旧费用，也就是说，当车辆每个月的使用次数增多的话，平摊到每趟的实际运输成本就会下降 。
收入增多，成本下降，企业的利润就会更加可观 。03 各地的道路运输限行政策这些年，随着城市化进行的增加以及人民消费水平的增加，几乎很多城市家庭的人员都会配置一辆小轿车，导致白天城市的交通状况堪忧 。另外，雾霾问题，也是近几年政府主抓的一个工作事项 。金山银山不如绿水青山 。基于此，各地政府部门纷纷下达文件，对各地的道路进行限时限行政策，比如，有些地方，早上7点至下午7点这个时间段，不允许物流货运车辆在外环以及外环以内的道路上行驶，但是晚上的那个时间段是没有问题的 。
这样的政策就促使，物流企业不得不考虑晚上安排发运（因为白天如果发运，当地的相关部分逮着以后，处罚力度很大） 。另外，由于晚上道路上的车少，基本不会发生交通拥堵的状况，一些司机师傅也愿意晚上行车，图个清静以及顺畅 。起码，不像白天行车时，既堵车又堵心！我相信每一个物流人都或多或少经历过夜班，司机师傅更是把夜间行车变成了常态 。
最后，让我们为每一个奋斗在一线的物流人点赞！祝愿每一个物流人，都能身体健康、平平安安！以上回答，仅供参考，希望对提问者有所帮助！作者：冯银川，前央企物流总监，天津大学MBA，物流培训师，自媒体专栏作者 。我是一个物流人，专注于物流和职场，有专业、有温度、有能量 。关注@物流者说，希望在成长的路上，能助你一臂之力！如果觉得这个回答不错，帮我点个赞吧！ 另，文中图片，源自网络，侵权删除！物流者说，实战物流人的聚集地 。
请问现在的快递运输晚上都是通宵轮班开车，不休息的吗？为什么顺风要比其他几家快些呢？
【顺丰快递晚上会继续运输吗,快递晚上会运输吗】说说我“过时”的经验吧，大学毕业的时候进了一家叫敦豪的快递公司（了解的绝对都是资深人士），在十好几年前，就每天两趟班车发上海，中午一趟发亚洲第一，下午发所有当天件，因为如此，该公司在东南亚地区的运送速度上无人能及，进出口速度都是稳居第一，当然了，那会每天晚上操作部同事到十一二点也是正常，每逢长假前夕，两点钟也是经常，然后司机开着当时八吨的厢货直奔浦东口岸，现在想想，大家都挺辛苦的? 。
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