我想这大概就会逼的华为如果还想造车，就只能最后一招，赤膊上阵自己干了 。此时，就不是“华为inside”了，而是里里外外全是华为，华为摇身一变，自己像特斯拉那样造车了 。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧 。中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘，后面是一堆国产电动车混战的局面 。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明，华为在这一堆混战的厂商里，都属于几乎快出局的境地了 。
所以，华为还想在造车上弄出来点名堂，就必须要改变了 。或许，华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面，但就算华为亲自造车，我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功，我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了 。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理”，对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为 。
不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平，对于华为来说，就等于是造车失败了 。华为在造车上所图甚大，但现在这个成绩实在是太“骨感”了 。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了，所以华为就孤注一掷，真的要疯狂做出改变了，因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以，华为就疯狂来一把“大”的呗，赚到了就发了，赚不到就完蛋，反正现在这个成绩和钝刀子自杀也没区别 。
如果华为，苹果开始造车，你会买单吗？
在悟空问答上的751个问题，只写接地气的科技内容，欢迎关注 。华为和苹果，从本质上来说不是一类企业，对于两家造车一事，必须要分开来看 。苹果为什么要造车？很多人把苹果作为科技公司来看待，实际上苹果本身是一家消费品制造企业 。苹果从来没有发明过电脑、MP3、平板电脑、触屏手机，但是却可以在每一个领域都做出足够颠覆行业的产品 。
这是因为苹果公司对于用户体验的优化和出色的资源整合 。从本质上来说，苹果从来不靠炒作概念，或者打着互联网的旗号赚钱 。苹果的盈利，80%来自于硬件产品的销售，说白了就是把产品做到足够牛，把价格抬到足够高，卖一台设备就赚一台设备的钱 。因此苹果是否要造车，取决于在苹果眼中，电动汽车的技术是否已经足够成熟？自己能够拿出比其他品牌更优秀的解决方案吗？如果两者都不满足，那么所谓的苹果汽车，永远只会停留在新闻中 。
从目前电动汽车的发展来看，未来肯定是电动汽车的市场，但是核心的问题依旧在于续航和辅助驾驶功能 。如果苹果能够找到新的电池技术，或者做出比目前市面上都优秀的驾驶系统，那么Apple Car会很快到来 。毕竟汽车毛利虽然不如iPhone，但是客单价可是iPhone的几十倍 。华为为什么要造车？华为与苹果不同，华为虽然也卖设备，无论是数码消费产品还是企业级的设备 。
但是华为基因里面，是做企业解决方案出生的 。华为的核心技术壁垒，无论是5G通信技术，还是麒麟处理器，从产品本身来说都不是直接面向消费者的产品，而是直接服务于企业 。因此华为目前的造车道路也非常清晰，按照任正非的意思就是，华为绝对不会涉及整车制造，而是采用提供电控系统、驾驶系统、车载系统等解决方案的企业 。这有一点像是PC时代的微软和各生产商的关系，微软负责提供Windows系统，戴尔、惠普、联想等企业负责制造硬件，安装Windows系统，双方相互捆绑，形成利益共同体 。
目前华为打造的鸿蒙生态，其中汽车就是应用落地的一环，今年上半年发布的赛力斯汽车，就全方位使用了华为提供的解决方案 。卖软件，成本肯定要比硬件省下更多 。因此无论是华为还是苹果，肯定都会在电动汽车这个行业有所动作，无论是参与整车制造，还是提供解决方案，对于这两家代表性的公司而言，我相信它们只会在自己擅长的领域来发展 。
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