米粉提前发布小米汽车小米汽车价格区间 _米粉

小米高、中、入门三个价位区间，推荐下哪款值得入手？

谢邀，这一年有点惊讶大家都开始关心起了国产高端手机，其中冲劲十足的可以说是小米了，小米目前的机海也很完善，高中入门级都有不错的选择。高端：小米11Ultra，毫无疑问在新的MIX更新换代前，小米11Ultra是在目前是非常值得入手的。即使新款MIX一出，经过优惠后的Ultra依然产品力十足，5000W超清GN2三主摄模组，没有因为省成本而砍掉120X超长焦，骁龙888三件套不多说了，而11Ultra的四曲面屏也可以称得上是行业顶级的2K屏幕，真有那种用过就回不去的感觉。
中端：小米10S，870在今天实属降维打击，加上现在小米10S在中端只要2500左右，就有1亿像素主摄、骁龙870、无线快充、还有哈曼卡顿团队声学调校对称式双扬，妥妥是音乐手机的天花板，加上后置模组继承了小米10Ultra的设计，高端气息十足。入门：小米11青春版，骁龙778G，性能有一定的保证，还有纤薄的机身无疑是女生首选，机身多色可选，还有定制版的前置美颜拍照，4250毫安的电池也够用一天，是一台比较均衡的水桶机。
不到15万起？2024年量产的小米汽车，能给我们多少惊喜？

对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告近日，网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片，个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段，否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探，为未来产品规划找准方向。透露的车型定名为“小米汽车1”，共有四款车型，价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统，重点是NEDC续航达到800公里。
21.99万的ultra版本增加激光雷达，百公里加速达到3.9秒。29.99万的ultra sport版本装备三台电机，实现百公里加速2.9秒，续航为650公里。什么感觉？感觉是相当的扯淡，预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破，或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上，想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩，所需要的高标准的电机也是价格不菲的。
所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱，这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样，你敢说我们都不敢信。即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身，而是在于构建系统消费生态，但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的。假设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话，小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中”，因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡，会让很多车企失去生存的筹码。
这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1，会给小米汽车带来上百个对手，且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争，以小米的实力和人设，可以说绝对会一败涂地。所以这则信息看起来真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了。小米一直以来都是个营销高手，却似乎不是个研发高手；智能汽车首先得是汽车，随后才可以去讨论的它的车机或智能辅助驾驶系统，造不出有竞争力的车则其他都是空谈。
现在的小米汽车依托供应链怕是很难打造出在成本和性能两方面都具备竞争力的车辆，所以M1如果真正的是如上述的高性能车，也许后驱低配版本的价格定在29.99万的可能性才最大。别再PPT上讨论车了，这个模式早几年就被互联网品牌用烂了；现在的新势力品牌已经有蔚来、理想、小鹏三个年轻的巨头，三足鼎立之势已然成型，华为又与诸多车企达成战略合作协议，小米汽车的未来前景实在难以令人看好。