无人机飞手的培训并不困难，一个稳定的机器，是无人机行业发展节省成本的主要依靠，无人机飞手只需要一个稳定的操作就可以 。根据我们的培训经验，这几个行业的无人机飞手，如果不是通过系统训练，而是通过速成的方式培训的话，大概3-5天就可以飞行 。7-10天就可以熟练操作，在老飞手的带领下进行适当的工作 。到15天左右基本可以独立飞行了 。
由此可看，无人机飞手的行业壁垒并没有多么的高，没有了技术壁垒，即使存在高收入也是暂时的，会有大量有能力的从业人员来进入这个行业进行稀释 。举例来说，农业植保价格之所以这么低，就是因为很多农民朋友，看到这个行业不错，自己买机器进入了无人机植保的行列，通过降低价格来进行竞争，拉低了整体价格 。无人机植保的成本我以前曾经计算过 。
如果是公司化运营，6元以下稳赔不赚，8元以上才有利润可言 。如果是个人飞的话，6元还有盈余 。也就是说一个自己买机器的无人机飞手，他大概一亩地可以赚2元左右 。不管从行业壁垒还是从业人员素质来说，无人机飞手不会有特别高的收入 。无人机行业的高附加值在公司运营能力，而不是飞手熟练程度 。如果是熟练程度就能解决的问题，都不是问题 。
【让无人机成为新农具,无人机飞手】如何成为一名高薪且酷的无人机飞手？
这个问题老鹰航空以无人机应用领域从业角度分别从下面三点来谈一下吧：1、无人机飞手职业现况；2014年大疆引发的消费级无人机浪潮席卷全国，引燃了国内民用无人机市场，并且吸引了众多的年轻人开始关注并投身于无人机应用行业 。在这种背景下，最先被吵起来的就是航拍市场，之后就是植保，测绘紧随其后，如今安防无人机是当前的热点 。
在这些无人机应用行业中，无人机飞手是走在前面的，毕竟每一架无人机都需要一个飞手来操作 。正是基于这一点，2015年开始以AOPA为代表的培训产业非常火爆，一个年轻人要想拿到AOPA无人机驾驶证，大多数都是需要花费万元以上 。在这种高昂费用面前依然吸引了很多年轻人报考，主要的原因还是宣传得力，很多年轻人觉得无人机飞手是一个近似飞行员的岗位，比较“高大上”，收入也比普通工薪阶层要好 。
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