9．发动机故障占比最大不过，关税调整后的市场并不会无限放量，产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用 。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成 。
10．数据显示，车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗，其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan，占比分别为42%、34%和16% 。
11．从故障涉及的部位看，发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高 。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等 。
12．发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上 。车主程先生向车质网投诉称，他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警，其中3次在行驶中直接熄火，但4S店以偶发故障为由不予解决 。
13．虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵，但故障依然存在 。而对于程先生的退换车要求，保时捷方面则认为，虽有故障代码，但不存在重大安全隐患，无法退换车 。
14．保时捷部分车型发动机故障提示在美国市场，2017年6月，保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的8L车型，原因为发动机凸轮轴控制器可能松动，或导致发动机熄火 。
15．然而，保时捷（中国）却并未在国内实施主动召回 。不过，鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉，新款车型是否还会受到熄火问题困扰，车质网暂不做过多评论，但将持续关注 。
16．保时捷曾因发动机熄火隐患，在美召回部分Cayenne及PanamaraPDK变速箱故障影响在售车型虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知，但车质网可以肯定的是，在售车型的变速箱是存在质量问题的，主角是PDK双离合变速箱，搭载车型为Panamera和Macan 。
17．故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等 。保时捷PDK双离合变速箱在车质网的投诉平台，有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年，主要问题为异响 。
18．车主反映，Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音，达到令人产生耳鸣的程度 。4S店未能找到原因，并将异响录音交予上海保时捷中国总部 。
19．车主最终得到的回复是，这是变速箱正常工作的声音，且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告 。4年后，2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大，顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现 。
20．车质网梳理投诉后发现，这些故障集中于2017款Panamera和Macan 。有车主在提车（Macan）第二天，就遭遇了“变速箱故障，可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示，而且在4S店检修的次日，故障再现 。
21．与此同时，还有其他车主反馈称，拥堵路况怠速行驶一段时间后，双离合变速器会出现无法升挡的现象 。对此，4S店给出的回复是“正常” 。
22．已经威胁到行车安全的故障，被4S店轻描淡写地判断为正常，这让车主感到非常荒谬 。保时捷Macan故障提示“变速箱故障，可能无倒挡”就车质网已经收到的投诉而言，2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题 。
23．有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后，遭遇了变速箱传动失效故障 。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决，但在两周后又表示故障未能消除，需要更换变速箱总成 。
24．且据车主反映，4S店态度恶劣，存在隐瞒欺骗行为 。车质网注意到，保时捷最早在赛车上使用双离合变速器，后因耐久性不佳一度放弃 。
25．时至今日，该变速箱的耐用性依然困扰着车企 。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实，车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手 。
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