8，轮胎上的14PR及16PR是何含义“14PR与16PR”代表轮胎的层级，如该型轮胎层级标准为“14层级”或“16层级” 。轮胎规格通常轮胎规格是轮胎“几何参数”与“物理性能”的标志数据 。常用一组数字（英文字母或数字“表示 。如：轮胎规格为：195/60R14 14PR：前一个数字表示轮胎断面宽度(195mm)，60代表扁平比（%），R代表子午级轮胎，后一数字表示轮辋直径（14英寸），以英寸为单位 。当中的英文字母或符号有特殊含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎 。常用轮胎标识A、断面宽度（mm），虽然宽胎可以提供更好的附着力（抓地力）或行驶稳定性，但同时“行驶阻力”（摩擦力）也会大幅提升，故平时用胎时要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎，也即原厂轮胎 。B、轮辋直径：汽车设计时以轮胎直径作为钢圈尺寸参数，用户不能随意改变大小 。随意的改动有可能带来严重的安全隐患 。C、胎体结构标记：轮胎按胎体中帘线排列的不同，分为普通“斜交胎”（D）和“子午线”轮胎（R） 。“子午线轮胎”的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎 。与普通“斜交胎”相比，“子午线轮胎”在强度、滚动阻力、耐磨性能上要好，且应用广泛 。D、扁平比，断面高度/断面宽度（H/W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降 。常见的轿车扁平率为50、55、60、65、70等 。E、层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标 。层级用中文标志，如14层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极 。F、负荷指数：根据轮胎的构造、胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的 。超负荷使轮胎将影响其安全和正常寿命，且行驶当中导致过热，影响行车安全 。G、帘线材料：轮胎因厂家的不同有单独标示如“尼龙”的，一般标在层级之后；也有厂家标注在规格之后，用数字加字母表示，如：8.25－16N、9.00－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、R表示人造丝、M表示棉线等 。
PR就是层级：表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标 。层级并不代表实际的帘线层数，只代表近似于棉帘线层数所承受的强度 。在早期没有钢丝和尼龙时，制造轮胎胎体的原料是棉线，为了保证胎体坚固，需要很多层棉线胎体 。后来使用尼龙的线胎和使用钢丝的子午胎，都以相当于多少层棉线胎强度来表示胎体强度，有点像马力的概念 。一般卡车尼龙线胎胎体大约6-8层，而现在子午线钢丝胎胎体层只有一层钢丝，标志14PR和16PR就是相当于14层和16层棉线胎体强度，这与实际有多少层胎体无关 。
PR代表层级 。14代表钢丝的排列密度
9，moto x极 自带系统怎么样 在摩托阵营中，最高端就是Moto X极(国外称Moto XForce)了，这款于2015年底发表的产品售价达到5288元，最大的卖点也是亮点就是全球首款防碎屏 。联想手机负责人陈旭东曾回应外界对其售价的质疑——联想为摩托在国内的定位决定价格上必然对标iPhone6S，而他们并不会太看重其在国内的销量，而创新也应该衬得起高价 。先是参数部分作为一款Androd旗舰，必须必地列出其规格参数——再来看一看外观 。其实从Moto X开始，摩托手机在外形上就确立了很明显的风格，比如背部凹陷的LOGO改良持握手感、正面大胆为传感器开孔、弧形的机身设计等 。让我们先从包装开始 。与此前Moto X Style包装相类似，本次Moto X极的包装也是“扁平化”设计，手机和充电器等配件位于同一层面上，一目了然 。Moto X极的配件包括耳机、充电器、取卡针以及使用说明书/保修卡 。需要注意的是，其充电器与线材仍然采用了一体式设计(涡轮快充专用配件)，所以数据线还需用户自行配备 。卡针塑料件也有凹陷设计、还很宽大，用起来非常方便，为工匠精神和用户体验点赞 。相比起5.7寸的国行Moto X Style，新旗舰Moto X极屏幕变小为5.4寸，分辨率是2560x1440的标准2K屏幕，很细腻 。值得一提的是，本次Moto X 极没有放弃Super AMOLED屏幕而采用LCD(如Moto XStyle)，看来之前供应链上已经没有什么问题了 。这样一来配合Moto强大的机身传感器，感应式的屏幕概览(显示时间和重要通知)耗电量就会大大降低，黑得也更彻底 。而前作Style虽然也是屏幕中间显示时间但需要屏幕背光全部打开 。Moto X极手机的机身设计、材质选择和握持手感都是行业标杆水准 。此次摩托依旧强调沉稳大气和实际手感，正面的双扬声器分居底部左右两侧，其中左边还隐藏了Mic收音孔 。背部是硅胶材质，设计有三角纹理，手感更加舒适，通过MotoMaker还能制定荔枝纹皮质(+200元)、弹道尼龙(+100元)两种材质和颜色，北方的冬天用起来减少一些全金属“拔凉”的痛苦 。关于“抹茶”在正面的开孔，有人说是犀利功能全，也有人调侃麻子脸，下面是Moto X极(白)+Moto XStyle白色的正面天庭照，大家可以自行体会下 。左：Moto X极 右：Moto X StyleMoto X极上，从左至右分别是前置闪光灯、非触控式传感器、光线/距离传感器、手势传感器、前置摄像头 。细节方面，如果仔细观察，会发现Moto X 极的听筒在正面板上有突出，这样是为了将手机屏幕朝下放置时不会对屏幕造成磨损 。笔者一直使用的是一款6.4mm的超薄全金属手机，猛地换用抹茶，这种不适感还是很明显的，机身弧度7.6 毫米 - 9.2毫米，重169g，颇有分量 。Moto X 极的卡槽和Style一样提供了两个卡槽，并且支持全网通 。另外在支持双卡的同时，MicroSD卡扩展也是可用的，这与很多厂商的与或卡槽比起来更为良心 。笔者还要特别指出的是，这个SIM卡槽真的是“槽”，SIM卡能完全陷进去，从而在抽拉式不会造成移位，这点值得不少国内厂商学习 。右边是我们常见的卡槽，一方面是与或，另一方面因为几乎没有下沉，抽拉式会造成移位右侧电源键上有纹理处理，如果你习惯了电源键在下，还是挺容易误操作的究竟能不能抗摔，最简单明了的办法就是视频实测，下面是快科技大约在1米的高度录了两段，仅供读者参考 。摔落测试1：/media/459685184摔落测试2：/media/459690310视频截图视频截图实际上，笔者在瓷砖地面、木桌上也进行过测试，MotoX皆经受住了考验，不过因为每次跌落都是边框某个部分先着地，所以近一周的暴力使用后，底部边框出现了磕痕 。从原理上讲，Moto X 极所搭载的这项极御技术显示屏包含五层结构 。第一层为硬铝材质的基座，用以在手机摔落时分散着力，为屏幕提供有力支撑 。第二层即为AMOLED柔性显示屏，这种屏幕有着更好的柔韧性，在防止碎裂方面有更好的效果 。第三层为创新的双触摸架构，相比目前大多数手机采用的单触摸层，双触摸层提供双重保障，在主触摸层失灵时也可确保手机正常使用 。第四层为通透防碎内层，可以在保护屏幕的同时很好的展现屏幕亮丽的色彩 。而第五层则是我们的手会触碰到的极御防碎外层，其采用全新工艺，可以提供良好防磨损效果的同时，也可以抵御外界巨大压力和摩擦 。联想为了让消费者摔得没有后顾之忧，还为碎屏提供4年的质保 。笔者今天还看到关于Moto X极的一则广告，真的是霸气外漏充电续航：闪充奇侠Moto X极的电池容量从Style的3000mAh继续提升到了3760mAh，依旧支持涡轮快充，充电15分钟可通话8小时 。从充电器的规格表来看，新一代Moto X极支持5V-2.85A、9V-2.85A以及12V-2.15A三种输出标准 。理论上最大充电功率可达25W，比上一代提升71% 。笔者从5%开始充电，5分钟即充到14%，30分钟达成60% 。可作对比的是，另一款标称5V、1.55A的充电头在5分钟内只为Moto X极充进3%，差别非常明显，所以强烈建议大家使用原装涡轮充 。视频播放测试选取的是一部分辨率720P，码率2800Kbps的电影《木星上行》，因为之前快科技做过4000毫安电池手机续航测试，为方便对比，这里只播放前40分钟(亮度自动、音量50%) 。- 编码：AVC- 码率：2800Kbps- 分辨率：1280×720- 帧率：23fps在40分钟后Moto X极还剩余96%的电 。此前测试40分钟同码率视频的成绩另外笔者也发现，如果关闭了自动旋转，那么自带视频播放器不能自动横屏，也无法手动，只能开启自动旋转才行，对于1080P的MKV，自带也是无力，这两点也决定了系在一款第三方视频播放器几乎是影音爱好者的必须之举了 。近乎原生的系统如何?要说第三大特点就是搭载近乎原生的Android(版本5.1.1)，当然国行在语音(讯飞灵犀语音)、应用商店(乐商店)做了相应替换 。原生仍沿用二级菜单，扁平化风格 。在此基础上，Moto也有创新比较值得拿出来一说，比如机身翻转两下打开相机 。得益于浑身的传感器，这一快速启动方式非常好用，识别准确率高，方便快拍 。不过，笔者在体验后也深深感到，如果你习惯了MIUI、Flyme等国产手机深度定制的系统，换用Moto可能需要一番折腾，尤其是对于强迫症用户 。举几个简单的例子，状态栏无法显示电量百分比、多任务页面不显示内存剩余、自带拨号无通话录音选项、虚拟按键位置不能自定义……笔者觉得很有意思的状态栏信号显示性能跑分：810无需赘言，依旧强悍Moto X极在安兔兔6.0上，跑分始终保持在8万+，在骁龙820手机上市前，稳居安卓前五 。因为是2015年最后一款骁龙810旗舰，经过了充分时间的调教，发烫这种情况完全没有，手机也就在充电时有温热，处在可以接受的范围 。安兔兔HTML5跑分15522，达到了主流水平 。——这里对比的机器都比较老，不要太在意 。其实摩托罗拉是一家传感器公司……闪存读写测试：高大上拷贝文件，实测2.58GB的电影，向机身内存的复制用时1分14秒 ，换算下来约是35MB/s，处在安卓手机的中上水平 。同时，笔者也使用了AndroBench来测试内部的连续喝随机读写，该软件测出的成绩与Galaxy S6基本一致 。左：Moto X极 右：采用UFS2.0的Galaxy S6拍照：夜景失望良好的拍照表现当然以扎实的硬件规格为基础，Moto X极使用了2100万像素的背照式CMOS，感光元件尺寸为1/2.4英寸，配备双LED闪光灯 。从屏幕左侧向内划动，我们熟悉的HDR、全景、分辨率什么的就全出来了 。相比Moto XStyle 。极同样支持4K超高清视频录制，同时照片的分辨率只有2100万(4:3)、1610万(16:9)两种尺寸可选 。需要注意的是，Moto X极拍照时点击屏幕非对焦而是拍摄，手动对焦需要调出对焦环，此时，曝光也可以调 。白天光线好的情况下，旗舰机基本难看出来大的差异，况且这还是2100万像素，但到了晚上，MotoX在自动对焦下对于光的处理有些吃力，拍出来的照片很不讨好 。手动调曝光自动拍摄手动降曝光到最低笔者这时会启用手动对焦，但如果光线还是很复杂，成片效果依旧不尽人意 。希望Moto后续在优化自动算法的基础上尝试“专业模式”，调动爱折腾摄友的动手能力，也不失为一种乐趣 。从潜心三年研发防碎屏技术就可以看出，摩托还保留着那份技术控的纯真，值得敬佩 。所以，在茫茫机海中，这是一款用心有特点的良品，但充满个性也决定了不是讨好所有消费者，坚持Android原生、没有指纹识别、很Man的外形、自信的定价 。对于防碎屏而言，或许没有在其他手机上花XX元买碎屏险更加短平快 。MOTO依然坚守着工业设计和科技创新，旗舰手机绝非是苹果无我有、苹果有我精的国产机惯性思路 。但如果可以把价格稍作妥协，也学能吸引更多的抹茶粉 。另外一个已经确定并值得注意的变化是，Moto今年的手机将标配指纹识别，缺席这么久，想必Moto工程师们已经酝酿好了黑科技创新吧 。
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