云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

南昌手机，南昌的手机( 三 )

云知道南昌


外部行政区划来讲，南昌市缺乏周边次级城市的联动 。
从历史上的豫章郡到洪州，再从南昌府和南昌市，南昌的地级行政区划面积越来越小 。南昌市南面的丰城、樟树、高安三个县级市，凭借其特色产业驱动，是江西省经济实力较强的县级市，并与省会南昌有着较强的经济联系 。然而在行政区划上，丰、樟、高三市却划归比南昌距离更远、联系相对较弱的地级宜春市管辖，并且贡献了宜春GDP的半壁江山，很难脱离宜春而划入南昌 。
宜春那么远遥控丰、樟、高
真是蜜汁安排
扁舟几度到南昌
东望家山道路长
南昌在中国古代历史上的繁荣与发展，与它所处的鄱阳湖水系通达的水运条件所带来的商业集聚效应等有着密切的联系 。《读史方舆纪要》就称：“豫章水路四通，山川特秀，南接五岭，北带九江，咽扼荆淮” 。
南昌（豫章）与九江是江西水路的总枢纽
这样的战略位置优势是建立在通达的水运条件上的 。而近代以来，随着漕运的衰落和铁路运输的建立，南昌的现代化交通通达优势不仅不明显，交通还开始制约起南昌的发展 。
曾经借道大运河的水路动脉
在铁路时代就显得缓慢而曲折了
京广铁路建成后，南昌通达北京和广州的条件还不如湖南长沙，以至于在1996年京九铁路建成之前，南昌所有的进京、进穗火车都要绕道长沙北上或南下 。
更悲哀的是，在武汉到九江客运专线开通前，南昌到北京的高铁，出现了绕道长沙经京广高铁进京、绕道合肥经合蚌、京沪高铁进京和绕道杭州、南京经京沪高铁进京的三路绕线走法 。
都很曲折，没有直达
如此进京列车的线路走法实属南昌没有现成进京高铁线路的无奈，直到武九客专开通后，南昌才终于有了北上九江、武汉经京广高铁进京这一最实惠的走法 。而向广深的高铁目前仍需经长沙绕行，南昌在通达度上全面落后于周边省会城市 。
南昌与九江之间的遥远距离和独立发展
也妨碍了南昌九江之间的整合
在航空方面，当杭州萧山机场、武汉天河机场、郑州新郑机场、长沙黄花机场等周边省会纷纷建成双跑道4F级民用国际机场时，南昌昌北机场却还是单跑道4E级民用机场 。
连4E还是2012年刚升格的
从客运量来看，除了合肥新桥机场因南京禄口机场的影响运量不高外（皖南人民去徽京坐飞机更便捷），周边的省会城市机场客运吞吐量没有比南昌更低的，南昌昌北机场的客运吞吐量甚至不如远在西北的兰州中川机场 。
即使是最基础的公路设施，南昌也并不能令人满意 。南昌市区内因缺少高架路或快速路，时常导致交通拥堵，而不得不早早的学起北上广开始了“限号”行驶，对外部次级城市的沟通更是显得有些力不从心 。
拥堵的南昌市
南昌的产业发展也让人忧心 。
其实南昌曾经是新中国建立初期的工业骨干城市，新中国的第一架飞机（初教-5教练机）、第一代超音速喷气式强击机（强五飞机）、第一批海防导弹（上游一号）、第一辆摩托车（长江750）都曾诞生于南昌 。南昌飞机厂、洪都机械厂、江西汽车制造厂等企业早在上世纪五六十年代就为南昌奠定了良好的工业基础 。
南昌飞机厂飞机棚厂遗址
（今江西师范大学青山湖校区礼堂）
但随着国家工业布局的调整和改革开放以来市场化改革和竞争的推进，南昌的国有制造企业开始没落和边缘化 。周边武汉的汽车制造、株洲的机械制造更是抢夺了南昌制造业的外部生存空间 。
高新产业方面，南昌作为江西省会集聚了省内最好的科教资源，但是和相邻省份相比，总体水平偏低 。在外来新兴产业的引进中，南昌引进的软件研发、移动终端制造、新能源等一批高新产业，还没有一项能做大做强成为龙头产业 。

推荐阅读


上一篇：三星s6358，三星S6358如何进入Recovery

下一篇：女性笔记本电脑，适合女生的笔记本电脑推荐