马自达323改装，改装马自达323需要改装哪些地方要改动力 _马自达

1，改装马自达323需要改装哪些地方要改动力刷ECU改换高压线，火花塞但是实话说马自达323福美来这款车没有什么升级的潜力，建议楼主不要破费【马自达323改装，改装马自达323需要改装哪些地方要改动力】

2，马自达323怎么改装才好看啊马3是个不错的车型，驾驶、操控和外形都比较有特点，也是热门改装车型，马3的改装可以参考这里： http://gai001.com/forum-mazida3gaizhuang-1.html

3，第一代海马323如何改装没有办法之中的办法才好加涡轮，涡轮是严重减少发动机寿命的隔音OK车载电脑和涡轮是大手术了，我只能建议你去好的改装店主要是平常的保养要到位，要不然车子怎么改造都是没用的

4，海南马自达323要怎么改装最酷 323是很老的车型了。我看到过一辆安装大包围，大尾翼，运动轮毂，引擎盖贴碳纤维。运动轮毂，引擎盖贴碳纤维。全车大包围,底盘灯,全车拉花,天使眼+氙气灯,外观就很完美了5，马自达323如果改装双光透镜氙气你那个灯是H4的双光透镜只有一个灯泡只是用透镜的挡片来实现远近光切换所以你闪远光肯定是氙气灯点亮远光对寿命肯定有影响但是一定要用好的安定器也就是支持频闪的安定器才能实现否则你闪远光是不能达到最大亮度的氙气灯特点是亮度大声寿命长，不过就是比卤素灯反应慢6，这辆车要花多少钱改装好呀马自达323这是刚回答过的同样问题诶那好吧大改那想花多少都能花掉建议小改，这样年检时换件也方便换个轮毂换个排气换个进气包围这样性能也能提升声音也好听外观又好看弄回去也建档方便换排气性能提升是最明显的去修理厂要个旧三元催化打通给自己车装上原车新的留下年检换回来再给装个回气尾鼓那声音想不拉风都难有的改的厉害的点火提前角改了一换挡屁股就冒火一松油门就是“邦”的一声巨响跟放炮一样找个懂车件的朋友跟着去这些全弄下来也就小几万哥们你还要问第三遍不？20万7，马自达323 18和宝来18 哪个更适合改装马自达323马自达的底盘结构更好，而且马自达323的改装套件也更多，玩改装的人很多。宝来怎么看都不适合改装。改装的人应该也比较少。马自达属于轿跑了，宝来1.8要改的话就选宝来经典，那个该了也可以，不过从拉风来看还是马自达改了好，而且车身也适合深度改装。要买就买宝来，千万不要买国产车宝来咋了想买车啊宝莱活戳8，马自达323zm怎么改装发动机动力提高提速移植03-06年款区间的MZR发动机，二手裸机价格不贵，油耗也不是很高，改装成本比较低1. （1）马自达323zm发动机是一款非常经典的发动机（2）马自达二代是半合资型的，海南马自达323车型号，发动机马自达的，省油。2. 发动机性能参数：（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲” 。（2）扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。（3）扭矩的单位是牛顿·米（n·m）或公斤·米（kg·m）。发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=k×扭矩×转速，其中k是转换系数。9，怎样改装马自达323才好呢马自达车改装很有学问，这种车改装不要动发动机，只要加装一套涡轮增压设备，再就是加重车身重量，安装平衡杆，尾翼侧翼，进气减压口，强抓地轮胎，平衡杆最好要悬挂式的，你只要话3万左右就差不多。我改装马6也就是5万左右。停车场出现一台外观相当不错的马自达 323 ，询问之下方知是仅仅进行了外观改装的5门版马自达 323 。其实马自达的323原本就有很不错的外型，国内也有不少人在这种车的外观上下工夫，而这台白色的马自达 323改装用的翼豹前下巴、尾翼、m3侧裙以及m3后下巴，但整体感觉又与翼豹 gf8大同小异，尤其前保险杠与下巴补平完整度非常高。另外最特殊的便是子弹型后视镜，除造型能够减低风阻外，时下颇为流行的后视镜上方向灯也设计在内。内装部分在原本塑料面均施以白色涂装，方向盘更挑选甚为稀有、刻有图案的双幅式产品。整体感觉素雅中带点杀气相当不错，只是笔者认为换装一组大尺寸镀铬铝圈，会更有vip的味道 http://auto.zjol.com.cn/05car/system/2007/12/27/009092118.shtml 在尽可能多地保持原车机械部件的原则下，追求车辆性能的最大提升，改到让它勾起你到赛车场上尽情放纵一把的欲望，这也是topmix改装这部福美来时所希望达到的效果。我们一直在说“好马配好鞍”，要进行汽车改装，首要的任务应该是先有一部具有改装潜质的可塑之车，才可以令改装得到最佳效果。海南马自达生产的福美来，虽然已是上代的323车型，但在目前国内的同级别车型中，无论是在车架、底盘刚性，还是在操控性能以及制动性能等方面，都是表现最为突出的一员；而且相较欧系车型，如大众宝来，它又有车身轻盈的优势。所以，topmix选择福美来1.6作为改装对象，不仅表现出行家的眼光，也正符合他们的改装宗旨，即在尽可能保持车辆原有机械部件的同时，最大限度提升车的性能。形象包装以制作车身大包围为主业的topmix改装店，其地位在业内是得到公认的。它所制作的车身包围件不仅满足外观上的视觉需要，更满足实际的空气动力学及其它功能性上的需要。在外形上，福美来1.6改用了碳纤维制成的发动机舱盖，除了减轻重量外，导流和为发动机提供散热辅助也是其重要功能。另外它还增加了舱盖拉环锁扣，防止车辆在高速行驶时盖板被掀开，使安全性更有保证。加装了进气口加大的前保险杠，头唇下面还加装了可调节角度的碳纤维导流板，以便适时调整以得到最佳的下压力，保险杠两侧突出的两块小碳纤维板也同样作此用途。开孔的前后轮轮拱包围件，并不只是为了好看，从车轮前面加装的管道便可看出冷却刹车碟才是其主职。巨型尾翼可以说是这部323最能镇住路人目光的地方，这仅是表象而已，在我们稍后的实际驾驶中，更能感受到它在增大下压力方面作出的贡献。改装项目对于原厂装配的1.6升dohc发动机，topmix没有作任何部件的更换，甚至连进气部分也没有作改动，但据topmix的陈sir讲其动力却提高了约15％。这样的动力提升是如何实现的呢？原来他们为这台发动机加装了几组s.i.zero二次进气装置并对排气尾管进行了改装，由于s.i.zero二次进气装置是topmix最新推出的产品，出于商业保密的考虑，陈sir特意要求我们不要拍照，未免遗憾。悬挂部分的改动应该是这部车的最大变化，福美来原本就以运动化为调校方向的悬挂，在更换了搅牙避震器后，高度降低了5cm，不仅看起来车身更加贴地，而且感觉上也让人自然增加了几分信心。不过，也可能是出于保密或者是调校还未完善的缘故，陈sir没有透露这套高度可调的搅牙避震器是什么品牌，只说它是台湾出品的，不免让我一时有些怀疑这套悬挂的功力。此外，制动部分只是更换了刹车片，未作进一步的加强，也让人感到有些意外。除了以上所说的部件更换和加装外，其它部分的变动还包括，加装topmix桶形座椅、hid高亮度氙气头灯、前后悬挂顶bar（横拉杆）以及yokohama.a048胎。激烈驾驶游刃有余坐进车内，桶形座椅紧贴的包裹感，立刻让我感觉到与日常开车的不同，集中精力似乎突然间变成了一种坐上车后就自然产生的本能反应。除此之外，手中的方向盘、换挡杆都是我十分熟悉的，离合、刹车和油门踏板的回馈力度与原装车相比也没有感觉到有什么不同。但是，从身后传来的低沉而清晰的气浪声，还是提醒我置身其中的这部福美来1.6已与之前试过的原厂版本有了很大不同。轻抬离合起步，只需稍带点油门即可，和原装车没有分别，感觉十分轻松。不过，伴随油门踏板的深入，这种感觉便开始了变化。发动机头段的动力输出感觉明显较原装车来得更为有力，转速的提升干净利落而平顺，没有半点拖泥带水，只有当转速超过5000rpm的高转区继续向红线区进发时，冲劲会有所下降，稍稍显得有些底气不足。原装的5前速手动变速器在挡位编排上则没有任何变动。整体而言，在加装了s.i.zero二次进气装置并改装排气管后，可以比较明显地感觉到发动机的动力提升，而且在运转平顺性以及油门响应性上，轻松、随性的表现游刃有余，都让我感觉非常舒服，如果不是事先知道这台发动机是1.6升排量的话，我一定以为topmix是用一部福美来1.8来改装的。不过，排气尾管的改装就不那么让人满意了，在高转速下它传来的声音显得有些嘈杂，不够纯净的气浪声有些影响情绪。在动力表现让人十分满意之余，悬挂的表现也是很不错的一环(虽然我连这套避震器出自何方都还不知道) 。首先受益的，应该是由于车身高度的降低，更加低矮的坐姿能够让人产生到一种因为对地面信息及时掌握而放心释放自己开快车的欲望。硬朗的调校显然不用多说，在车碾过不平路面时悬挂所表现出的韧性非常到位，绝不是一味以硬碰硬的处理，这是很能讨好人的。而在连续的绕桩中，它的支撑力又完全能够应付激烈的驾驶动作，再加上福美来自身车架刚性的保证，每次都是以yakohama的a048车胎尖利嘶叫声而告停，让我们直抱怨为什么这是套没有完全“开胎”的新胎。同时，未经改动的转向部分敏锐度变得更为直接，凭添了几分乐趣，应该也主要是因为悬挂改动的缘故吧。最后要说的就是我之前抱有的一点疑问。首先是topmix制作的gt尾翼，除了外形够炫之外，它在高速时对车身稳定性的贡献实在不小，和原装车速度超过100km/h后就变得渐渐轻飘的感觉完全不同，即使我们将车速拉到140km/h以上，车身的动态表现都依然十分稳定，让人非常有信心。其次，只将原厂刹车上的刹车片换下后的制动表现，的确比原本已有很好效能的制动力更提升了一级。我们对这部topmix改装的福美来1.6的试车，是在珠海赛车场进行的。在我们完成试车工作后，陈sir正好要在这里参加一个track day 比赛，下场和一些劲改的1.8升级车同场较量一番。不管最后成绩如何，积极参与比赛的欲望已经可以显示出陈sir对这部福美来1.6的信心了。http://www.gaibar.com/caroptions/opsample/2007-11-05/20071105153221_95052.html