【my787,787型停电宝电路】波音787和空客A380对比,更有竞争力的是?
比较一下两者的订单数也许就能说明问题了 。空客A380于2007年10月正式投入运营,截至目前共收获了300多架订单,其中阿联酋航空的订单占到了总订单数的一半,共有14家航空公司在运营 。而波音787投入运营比A380晚了将近四年,截至目前共收获了1400多架订单,拥有超过60家运营商 。从上面的订单数字对比我们就可以看出谁更有竞争力了吧 。
空客A380最近收获的一笔订单是在2018年年初阿联酋航空追加订购了36架,其中包括20架订单和16架选购权 。在此之前空客公司内部曾一度在考虑要将A380停产,正是阿航的这36架订单让原本濒临“死亡”的A380捞到了“救命稻草”,让这款目前世界上最大的客机得以再生产至少10年 。不过就在前两天,澳航(Qantas)宣布正是取消8架A380订单,澳航曾在2007年共订购了20架A380,其中12架在2011年之前完成了交付 。
由于近年来受到崛起的亚洲航企的冲击,澳航被迫做出这个决策,并且澳航打算订购较小的波音787或空客A350作为A380的替代 。另外一边,阿联酋航空也开始纠结了,他们也在考虑想把2018年初订购了36架A380转换为较小一点的A350 。这两条消息再次让A380陷入尴尬境地,空客公司开始重新考虑A380生产线关闭时间表 。
空客当初研发A380是认为未来的航空市场将会是干线航线和支线航线两辅而成的 。比如从伦敦到中国的某一个二三线城市,旅客先搭乘较大型的客机从伦敦飞往中国的上海或北京,再从上海或北京乘坐较小的飞机到达目的地 。而波音却不这么认为,他们认为未来的航空市场人们更愿意乘坐飞机点对点直达,会有越来越多的航空公司开辟二三线城市间的直达航班,于是研发了较小的但续航能力却很强的波音787 。
搭乘波音787和空客380客机旅行,哪一种更舒适、性价比更高?
现代民航运输业按航程和运输密度一般分成三大类:近程支线、中近程干线、中远程干线 。不同的航线需要配置不同规格的客机型号,在中远程干线飞行中,一般配置的机型为波音747/777/787、空客A350/380等(A340已经停产) 。中远程航线一般航程在12000-15000km之间,航时需要12-15个小时,比普通国内航线飞行要长的多 。
无论采用何种机型进行值飞中远程航线,对于普通乘客而言,看中的价格和舒适度,具体而言就是体现在客机座舱服务中的三个要素:1、座位间距;国际航线头等舱一般间距80-85英寸,完全可以平躺睡觉,又是独立舱位,相当于飞机上的高包软卧了,部分机型还提供两个相邻头等舱组成一个双人房间,空间非常宽敞;商务舱/公务舱一般间距60英寸,乘客可以半躺休息,相当于传统卧铺车厢,空间也算不错了;经济舱的间距就小很多了,一般在32英寸左右,全程只能干坐着,相当于动车上的二等座而已,一两个小时还可以接受,12个小时以上,那就很苦逼了 。
2、座舱餐食;头等舱一般接受点餐服务,全部都是国际化品牌服务,餐食标准按照五星级酒店来提供;商务舱有的可以接受点餐,少数降低标准,提供多份标准航空餐食供选择;经济舱那说白了就是航空快餐,口味和味道那就不要太在意了,能吃就行 。3、价格;价格就要看座舱等级了,从高到低,头等舱、公务舱/商务舱、超级经济舱和经济舱,同一航线,头等舱的价格几乎是经济舱价格的4-5倍 。
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