若点火线圈上的线头和辅助接触点两处均拆开悬空，碰 火还有火花，那就是两处线头至点火开关这根线有接铁 。
线 路上的接铁土要是线束的转弯处或固定线束的稳线铁皮处. 易于磨破，造成接铁 。
点火线圈电阻
点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻，它的电阻 值随着温度增高而增大 。
当发动机转速较低时，触点闭合的 时间长，电流强度大，附加电阻的阻值增大，通过的电流减少，点火线圈就不会过热;
而当发动机转速增高时，触点闭合时间 短，通过的电流强度小，附加电阻的阻值减小，电流强度相对 增大，确保了高转速下也能产生强的火花，它起到了改善点火 的作用 。
点火线圈上有附加电阻不用它是不行的 。否则，时问长 了点火线圈就会因过热而烧坏 。
发动机起动时，消耗的电量较大，使蓄电池的端电压急剧 下降(由12伏降到8伏)初级电流减小，不能发出足够的高压 电，所以起动时需要暂时将附加电阻短路，减小电阻，增大初 级电流使点火线圈能产生足够的高压电 。
汽车点火顺序
先取下分电器盖子，摇转发动机曲轴，看凸轮是顺时针转，还 是反时针转(从分电器盖上看)，解放等大部分车型均为顺时 针转;
也有反时针转的，如万国K-5.吉尔110等少数车型是 这样 。再将全部火花塞拆下，用棉布或白纸堵住(不要塞得过 紧，用棉布蘸湿水，有气体压力时塞子跳开看得清楚)火花塞 孔，慢慢摇转曲轴，看清气缸压气次序，经过这样反复核对，确 定气缸爆发次序，就按所测定的点火顺序在分电器盏上插线 。
还可和观察测量气门脚一道进行 。若某一缸在点火时，它的 两只气门应全闭，气门脚应有适当的间隙 。由于曲轴受力必 须得到应有的平衡，减少曲轴扭震，点火次序要在各缸间分 散、平衡，所以点火次序应相间进行，如四缸点火次序是： l一2—4—3或1—3—4—2;六缸的是：1～5—3—6—2—4或 1—4—2—6—3—5 。直线式八缸的是：l一6—2—5—8—3— 7—4或1—5—4—8—6—3—7—2 。
【汽车的点火装置 汽车的点火装置是利用什么设计的】 V型八缸发动机，如红旗小客车按汽车前后位置，人坐在 驾驶室内，左面自前向后为1、3、5、7，右面自前向后为2、4、6、 8，点火次序是1—8—4—3—6—5—7—2 。布切奇SR.一113;喀尔巴阡SR一13l、132;吉尔130，同样 按汽车前后位置人坐在驾驶室内，右面自前向后是l、2、3、4 缸，左面自前向后是5、6、7、8缸，点火顺序SR一131、132; SR一113是l一5—4—8—6—3—7—2，而吉尔130是l一5— 4—2—6—3—7—8 。
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