3、离合器要踩到底
离合器的功用就是要能“彻底分离”和“可靠接合” 。当离合器处于半分离或半接合状态时就叫“半联动” 。在使用离合器时：当需要踩下离合器(踏板)时就应踩到底或踩到接触点以下 ， 以实现彻底分离 。当需要抬起离合器(踏板)时就应完全放松 ， 以实现离合器的可靠接合 。而半联动会加速离合器片 ， 分离轴承及分离杠杆的磨损 ， 且这种状态维持的时间越长磨损就越厉害 。这就是有的车只跑两万公里就要换离合器片 ， 而有的车跑十万公里也不用换离合器片的原因 。
4、不要越级换挡
越级换档可能会导致车速和发动机转速不匹配,车辆可能会发生抖动或者发动机转速太快发出很大的响声;而且越级换档比逐级换档耗油一些 。虽然有些老司机无所谓 ， 但是对于新手来说还是乖乖的逐级升档或者将挡 ， 至于特殊情况另当别论 。
手动挡汽车减速技巧
一、刹车
刹车是最直接的减速方法 。刹车时 ， 要把稳方向盘(以防车辆跑偏) ， 迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上 ， 根据需要决定踩下的力度 。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法 。在雨、雪、结冰的路面上行驶时 ， 严禁使用紧急刹车 。采用紧急刹车会导致车辆不受控制 ， 出现意想不到的局面 。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速 ， 同时采用“点刹”(点间歇性使用脚制动)和挂入低速挡的方法 ， 使车辆在尽可能短的距离内减速或停车 。
二、减挡
当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时 ， 需要以减挡的方法来控制车速 。现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声 ， 在变速箱内大都设置了同步器 。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击 。但目前我国尚有一部分国产车 ， 主要是载物货车的变速箱里还没有设置同步器 。即使是变速箱内设置了同步器的车辆 ， 如采用“两脚离合器”法减挡 ， 能够延长同步器和变速器的使用寿命 。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时 ， 迅速抬起离合器踏板 ， 随即加一脚“空油”(“空油”大小依车速而定) ， 再迅速踩下离合器踏板 ， 将变速杆推入所需挡位 ， 然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板 ， 保证车辆平稳前进 。“两脚离合器”减挡 ， 关键是要判断准车速 ， 以决定“空油”的大小 。另外 ， 手脚要配合好 ， 力求动作轻柔、准确 。
三、减油
减油是控制车速的另一种直接方法 。一般情况下 ， 车辆在路况较好或空载行驶时 ， 用油门控制车速 ， 依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力 ， 使车辆慢慢停稳 。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求 ， 是要求车辆始终保持平顺性 。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况 ， 提前采用预见性的滑行 。比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号 ， 前方有坑、障碍物 ， 通过隧道、涵洞 ， 会车以及转弯时都采用减油、脱挡(或不脱挡)的方法 ， 以滑代刹此举既节油又安全 ， 同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击 ， 这种技术的练就 ， 需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上 ， 锻炼出观察、判断能力 。
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