就连舷窗也更大了，因为它们现在兼任紧急出口，一旦发生事故，你可以通过大舷窗紧急离开直升机 。卡-60直升机动力装置是两台诺维科夫设计局TVD—1500涡轮轴发动机，功率2×970千瓦(2x1318轴马力) 。而卡-62民用型则采用采用了大量西方设备，包括2台法制透博梅卡阿蒂丹(Ardiden)3G先进涡轴发动机，这种发动机也是我国AC352直升机标配的，国内就叫涡轴16，加上大量进口的复合材料和西方航电系统，因此卡-62在前几年悲剧了，不能够按时完成研制任务 。
俄罗斯认为卡-62项目的延迟，部分责任在于外国供应商，在2014年以后西方停止了对俄供应部件 。因此卡-62只有一架安装法国发动机的原型机在飞 。而第二和第三架安装了国产发动机的原型机在2019年才制造完毕 。据俄罗斯直升机公司总经理安德烈·博金斯基介绍，卡-62在近四年的测试中已经完成了250次飞行，并进行了设计变更 。
那么，卡-62直升机能否取代米-8直升机呢？米-8是一款非常成熟和可靠的直升机，事故率特别低，而且是一个不断改进的直升机大家族 。俄直集团在本次莫斯科航展上还推出了米-171A3直升机，这是米-8民用型米-171直升机的最新改进型，采用了海豚式机头，两片式整体前风挡，机身修型并采用了方型机舱 。米-171A3广泛使用复合材料减重，拥有更大的载荷 。
该机主要是民用型，可以使用在海上钻井平台，广域运输和搜救任务 。如果新卡-62直升机增加有效载荷、更高的速度、增加范围、非常高的燃料效率或甚至更高的可靠性，那么卡-62还是有较大市场的，否则用新直升机取代米-8是没有意义的，因为客户已经有一个比较完善发达的米-8后勤保障系统 。而要改变这一切，将其报废并换上新机，是一笔巨大的开支 。
美空军UH-1N休伊多用途直升机退役后，取代它的是哪款产品？
休伊直升机作为美国空军一匹老马，从越战就开始声名显赫，半个世纪过去了，这名老将也不在能够从容的适应现在作战需求了，所以急需一名年轻有力的选手来接替 。就在前两天美国空军已经决定选择波音公司的 MH-139 直升机，取代服役多年的老将休伊直升机 。而这款MH-139直升机就是在商业著名的AW139直升机的军用版本 。
而取代它的波音 MH-139直升机的原型就是意大利阿古斯塔韦斯特兰研制生产的6吨级AW139中型双发直升机，这款直升机从面世以来就成为全世界270 多个政府、武装部门和私营企业提供着服务，而且也是意大利海军的标准装备(AW139K) 。而这家公司和波音公司一直以来都是长期合作伙伴，所以这款直升机能够比胜洛马的西科斯基黑鹰直升机也就不为过了 。
【AW139直升机,aw139】这款中型直升机性能表现还是很不错的，得益于采用了一直以来最畅销的加拿大普惠的PT6C涡轴发动机(就是我国武直十原型机上装的)，最大起飞重量可以达到6吨，最大载重量达到了2吨多，最大飞行速度也达到了300km/h，最大载客数量达到了15人 。所以作为一款多用途直升机，其相比前辈UH-1休伊机有过之而无不及 。
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