这两个原因就是我那一次全部体验过的 ， 冬天加上高速 ， 可以说是电动车的极限使用环境 ， 只有在这种情况下才能看出到底行不行 。缺点二、电池寿命问题 ， 换电池很贵纯电动汽车常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种 ， 其中磷酸铁锂电池主要特点是充电魂环次数较多 ， 简单来说电池寿命比三元锂电池更长 ， 一般来说理论状态下能达到7-9年 ， 电池受到外界冲击 ， 不容易爆燃 ， 相对来说安全性高 ， 且环保 ， 高温性能好 ， 但是低温性能差 ， 成本较高 。
而三元锂电池低温性能好 ， 但使用寿命略短 ， 理论电池寿命在5-8年 ， 性能不够稳定 ， 安全性不如磷酸铁锂电池 ， 污染大 ， 性价比高 。就像P7续航480千米 ， 其使用的是60kwh的电池组容量 ， 而目前每1kwh容量大概需要近千元 ， 也就意味着换一次电池需要五六万 。一般按理论电池寿命就是8年左右 ， 到时候换电池的成本似乎和多年节省下来的油钱差不多了 ， 当然了如果电池成本降幅比较大 ， 厂家真能按照承诺免费换电池服务 ， 那肯定是很划算的 。
缺点三、充电麻烦、充电慢目前安装家用充电桩一是时间较慢 ， 需要各种技术支持 ， 各种报批 ， 虽然送电桩 ， 但安装相对比较麻烦 ， 一方面 ， 需要看停车位所在地方物业允不允许安装 ， 另一方面 ， 最好是自己买的车位 ， 要么至少也要是长租车位 ， 短租车位就别装了 。对于充电时间来说 ， 虽然这几年有了快充 ， 1个多小时可以充满 ， 这个只适用家用或者附近有充电设备的地方 ， 赶时间时候 ， 就像在高速上 ， 燃油车5分钟搞定的事情 ， 纯电动车先不说要不要排队 ， 即便不排队也最少需要1个多小时 。
缺点四、低电量的时候 ， 动力受限一般来说当电量低于20%或者15%以下时候 ， 由它不由你 ， 电池电控管理系统就会做出多种大功率的限制 ， 能关闭的关闭 ， 不能关闭的限制电流 ， 这时候你想提高转速都会受到限制 ， 这是很鸡肋的 。最后想说的是 ， 纯电动汽车真的很香 ， 但是只针对在市区使用 ， 最好是家里还有一台燃油车 ， 如果日常需要跑高速长途 ， 那一定不能有续航焦虑症 。
想买一辆中级车 ， 以后不打算换车一直到报废 。综合考虑应该选什么车？
题主的要求是一辆B级车开到报废 。那么根据这个命题我只说三点 。1 ， 任何车在一定年限之后 ， 故障率都会大幅度提升 。原因是配件老化磨损 。。那么选择一款保养维修配件便宜的车 ， 是很有必要的 。首先要保有量大 ， 其次要质量稳定 ， 维修简单 。所以 ， 豪华品牌可以pass了 ， 包括质量很好的雷克萨斯 。因为后期你真的修不起 。随便几个传感器换一下就大几千上万了 。
2 ， 涡轮增压无论如何也没有自吸的耐用 ， 双离合无论怎样也没有CVT和AT稳定 ， 排量大的发动机比小排量发动机寿命更长 。所以 ， 要选择排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸气发动机的车型 ， 首选是AT ， 因为CVT的变速箱钢带也是要更换的 ， 而且价格不便宜 ， CVT波箱油也比AT贵 。大众为代表的包括国产新势力一群增压机的双离合的可以pass了 。
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