军舰主要在海洋中活动，各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界不同的物理化学作用，因此对涂料的性能要求各不相同，大有讲究 。如船底区长期浸泡在海水中，而海水本身就是高盐分的强腐蚀液体，舰船底部受到海水的电化学腐蚀和海水冲刷的共同作用；当舰船停泊于海港时，还会受到海洋生物吸附、污损的威胁 。水线区的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击 。
大气暴露区则要求涂料有优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能 。由于上述部位属于船舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性 。这里重点讲一下002航母的船底防污漆，因为目前“掉色最严重”的就是这部分，而航母的服役节点秘密，也隐蔽在这里 。军舰船底的防污漆之所以容易掉色，是因为这层油漆是“有意掉色并对海生物是有毒的” 。
防污漆是涂装于舰船船底和海洋水下设施的一种特殊涂料，一般涂装在船底防锈漆之上，处于最外层 。它的主要作用是通过漆膜中毒料的渗出、扩散或水解等方式逐步释放毒料 。最主要的成分是氧化亚铜，对海生物有毒，但对人类毒性不大 。达到防止海洋附着生物附着于船底或海洋水下设施的目的 。世界各海区的生物有18000多种是附着动物，600多种是附着植物 。
船底附着海生物后，增加阻力，降低航速，燃料耗用量增加，机械的磨损增大 。海生物的附着还破坏漆膜，加速钢板的腐蚀，不仅增加了舰船的维修保养次数和时间，而且降低了舰船的在航率 。对舰艇来说，海生物极大地影响航速，若海生物附着在声呐罩上，则干扰声呐的侦察性能，削弱军舰的战斗力 。二战之前由于现代防污漆还没有发明，主力舰往往每一年就要进一次船坞清理船底，否则航速会下降一半，可见海洋附着生物的巨大副作用 。
迄今为止，涂覆船舶防污漆仍然是防止海洋生物附着的最经济而有效的措施 。目前流行的船底防污漆，有五种 。我国主战舰艇上使用的是先进的含锡型自抛光型防污漆 。以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂 。除锡金属外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，自抛光含锡防污漆在航行期间能够抵御海洋污物长达5年以上的时间，是当代军舰应用最广泛的防污漆 。
在航母下水的时候，上层干舷油漆和船底漆都是喷涂好了的，这也是航母第一次以部分满涂层（舰岛雷达等未安装部分除外）的面码和世人见面 。由于航母的船底防污漆的有效期一般为五年，因此当航母舾装完成，进行第一次海试的时候，航母是不用再进干船坞进行一次补漆的 。海试回来，若一切正常，就会再进一次干船坞，进行正式服役前的“梳妆打扮”，清理船底舾装一年多的附着物，进行全面补漆 。
上层建筑也会全面、完整的再喷涂一遍灰白色海军漆，让航母以全新的面貌移交给海军 。航母正式服役后，一般只需要三到五年进一次干船坞，进行船底清理和全船补漆 。航母船底漆的重新喷涂，由于其内部加料的特殊性，往往要求必须在48小时内完工，喷涂时气温过低，湿度过大都不行 。以大连的气候条件，春季的4到5月，秋季的9到10月是二遍船底漆施工的最好季节 。
从这一点研判，002航母若今年春节后就海试，海试一个多月就可回港进坞，五一节前后进行补漆作业，上半年就能正式服役！这是最快的可能 。若内部装潢进度和设备安装时间给的充裕一点，那么今年八一建军节海试，一个月后的9月份进坞，国庆节正式交付海军，这是第二种可能，最晚不会晚于这个节点！（“兵说”专家：瀚海狼山） 。
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