氧传感器电路图如下图所示，大众宝来安装有前、后两个氧传感器，分别是g39和g130 。其中g39为前氧传感器，用于检测废气中的氧含量，控制喷油修正 。而g130为后氧传感器，安装在三元催化器后，它能够检测三元催化的转化效率 。
g39-氧传感器；g83-在散热器出口处的冷却液温度传感器；g130-催化器后氧传感器；j220-motronic控制单元；j519-车载电网控制单元；t2t-2芯黑色插头连接；t4c-4芯棕色插头连接，在车身底部右侧；t4d-4芯黑色插头连接，在车身底部右侧；t80-80芯黑色插头连接；z19-氧传感器加热装置；z29-催化器后氧传感器加热装置；a193-仪表板线束中的连接（87a）；b465-主线束中的连接1
前、后氧传感器加热器由sc2315a熔丝通过地址码39送来的12v蓄电池电压供电 。前氧传感器加热器z19的t4c/2为来自发动机控制单元t80/1端子的加热器控制信号 。后氧传感器加热器z29的t4d/2为来自发动机控制单元t80/13端子的加热器控制信号 。
前氧传感器g39的t4c/4输出传感器信号至发动机控制单元t80/46端子，t4c/3为氧传感器接地线，在发动机控制单元内部接地 。后氧传感器g130的t4d/4输出传感器信号至发动机控制单元t80/47端子，t4d/3为氧传感器接地线，通过发动机控制单元t80/21端子接地 。
上图中g83为散热器出口处的冷却液温度传感器，与前面提到的冷却液温度传感器g62工作原理一致，传感器内部有一负温度系数的热敏电阻 。g83的t2t/1端子输出冷却液温度信号至发动机控制单元t80/36端子，t2t/2通过发动机控制单元t80/21端子接地 。
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