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1，十堰东风小康汽车有限公司怎么样十堰地区较大民营企业重庆愉安，业主可能是四川人，企业较有发展前途，员工工资一般。

2，东风小康汽车有限公司怎么样东风小康这车虽然有众多国产车的一些毛病，整车还是不错的。值得一提的的是东风小康是2003六月才立项，2005月5月正式上市；经过短短的四年时间—08年已经挤入全国微车前四强（前面依次是：上汽五菱、重庆长安、哈飞汽车）。而且现在渝安集团（东风小康公司）现在正在和重庆的工业职业技术学院合作开始对东风小康全国的售后服务（技术经理、维修技师）进行培训，就是要致力于改善提升它的售后服务。还有就是针对汽车下乡渝安公司对东风小康进行很多技改新特别是以前出现问题的后桥。我想经过这一系列的措施东风小康是值得购买的！

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4，东风小康汽车有限公司有什么区别他们生产的车是东风小康主要生产面包车，东风小康是东风汽车的一个子公司东风汽车公司主要生产轿车，卡车，MPV等。质量来说，轿车一般优于面包车看你要哪个配置的，是1.1 还是1.3 排量的 3万5 左右！全部包括上牌购置税保险5，东风小康汽车有限公司的发展历程 2005年5月22日第一辆东风小康上市，2009年，东风小康产销20万辆，跻身中国微车行业前三强，市场占有率超过10% 。2010年5月23日，第50万辆东风小康下线。东风渝安车辆有限公司的产能增长，堪称神速。东风小康汽车有限公司是由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆小康汽车控股有限公司三方共同出资创立的合资经营企业，创立于2003年6月26日。公司位于湖北省十堰市高新技术产业开发区。公司拥有十堰、重庆、武汉三大生产基地，四个产能20万以上的生产工厂，一个产能10万的生产工厂。公司主要生产“东风小康”系列微型车、微型轿车，集生产、研发、销售、采购于一体。“东风小康”自2005年5月上市，2009年实现年产销20万台，目前累计实现产销60余万台，产销量排名全国微车行业第三。6，东风小康是属于东风日产的分公司吗东风小康是农民张兴海拿的东风的牌子生产面包车的一个企业，东风日产是小日本和东风的合资企业这两个公司没有一点关系。不属于东风日产东风小康汽车有限公司由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司合资组建而成，双方各持50%股份。公司现任董事长为东风汽车公司总经理朱福寿。2010年，东风小康微车产销突破30万辆，稳居中国微车行业前三强。截止2010年，东风小康微车市场保有量突破了70万辆。公司拥有湖北、重庆两大生产基地四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂，以及一个发动机制造工厂，已具备年产微车50万辆的能力。公司员工上10000人。总部在湖北十堰东风小康和东风日产，它们都属于中国二汽集团总公司，也就是东风品牌，但是东风小康和东风日产这两个品牌，都是独立的下属公司，所以东风小康和东风日产总称是一家企业。7，东风小康这公司怎么样应聘上了东风小康汽车有限公司怎么样？好吧，我凭着事实说话，东风小康真的不行，奉劝你一句千万不要来，我现在就还在这里上班（不是说我认为好，就还在这里上班，是因为没法啊，厂里不会放你走，因为这里更本不好招工人，也就不会在你的辞职信上签字，当然也就不会给你发你的最后一个月工资，想着就亏啊，赶完今年必须走人，不想浪费青春），给你说说这里的基本情况，这里如果在旺季的话，一个月能拿两千多一点点，淡季的话，呵呵，就只有一千多了啊，每天工作十个小时以上（工作时间会让你吃惊的），每周休息一天，周六是照常上班担不是加班哦，因为这里没有加班工资可言，一个月工作二十六天，而且还有夜班每周一倒，在这个厂里生产车的话基本是全自动人工生产，会让你有意想不到的收获（一个字：累），在小康的员工基本是这样说（：女人当男人用，男人当超人用，超人当机械用，机械没得用！！！在这厂里生产的车可以说是全手工打造），好了，在这个厂里要想晋升，呵呵，就一句话：全靠关系，没关系十分难搞！久了，就说到这里了，我说的是我看见的，反正每一句都是实话！希望对你有帮助！可以好如果你是本科生，恭喜你，你进了一家非常不错的公司！毕竟进去除了刚开始实习期工资会略低，但是实习期结束立刻就是雨过天晴，不论是拿到手的工资还是其余福利，都是相当可观。如果你是硕士，你自己还是权衡一下自己对这份工作是否感兴趣，最主要考虑发现前景这一块！不论是公司的还是个人前景！听说过，应该不错的。现在就业很不容易，好好把握这次机会吧，只有踏踏实实勤恳工作的人，才有可能得到一种踏实的幸福生活。优点：好看。缺点：推拉车门不好，价格太高。综述：现在面包车的趋向都是舒适化越野化，两大优点一定要继承和发展。侧门现在都改为关闭式的了，推拉门密封不好，噪音大，而且寿命太短，这个本来还算有点亮点的车，简直是在自杀。所以，我买了长安星光。8，东风小康汽车有限公司的发展迅猛 2011年1月7日，东风小康2011年商务年会在云南举行。2010年东风小康产销达到30万辆，增幅高达50%，圆满完成年初制定的产销目标，稳居行业前三。2011年，东方小康提出了45万辆的销售目标，力图汇聚全价值链的力量，实现跨越发展。这是东风小康为实现百万量级汽车企业目标而迈出的坚实一步。2010年，对于东风小康来说，是一个收获的年份。2010年5月23日，东风小康十堰第二工厂投产、第50万辆汽车下线仪式暨东风公司、重庆小康公司深化战略合作框架协议签字仪式在湖北十堰举行。这是东风小康发展史上具有里程碑意义的一次盛会。东风汽车公司高层提出了提升合作层次，增加注册资本，扩大合作范围，实现战略共赢的方针，并迅速予以实施。东风汽车公司与小康汽车公司深化战略合作，确立了东风小康在东风汽车事业板快中微车唯一性的地位，从战略层面为做强做大东风小康、完成百万量级目标奠定了基础，提供了强大动力，也为经销商提供了强大的信心保证。2010年下半年，东风小康V系列首款车V27开始在全国批量上市。这款开启了中国微客安全新时代的车型，一上市就引起了市场强烈反响，呈现出供不应求的局面。自05年上市以来，东风小康现已形成K系列6大车型，以及正在形成的V系列品。东风小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽车，V系列的商品定位是微车中的越野车，两个系列互为补充，可以满足不同用户的需求。用不到6年的时间形成双系列产品，这在中国微车行业实属罕见。2010年，东风小康交出了一份令人满意的答卷：销量同比增长50%，在增幅上再度领跑全行业；如期实现30万辆的年度销售目标，稳居行业前三；市场保有量突破70万辆。2009年是中国汽车和微车的爆发年，直接导致了2010年的微车市场被提前过度释放，与之形成鲜明对比的是行业产能空前扩张，泡沫形成，竞争进一步加剧，外加国家刺激政策力度减小，在此背景下，2010年的中国微车行业发展得并不乐观，整个行业的同比增幅不到两位数。在严峻的市场形势下，东风小康能够如期完成产销目标，是非常了不起的成绩，这是我们彼此紧密合作、相互理解、相互帮助、创新发展的结果，是广大营销服务商朋友全面践行1234行动纲领、营销发展纲要和中期发展共识的结果。2010年是东风小康第二个5年计划的第2年，预期目标的达成对公司今后3年的发展具有重要的指导意义和榜样力量，为实现315发展目标打下了坚实的基础。从总体的市场形势看，2011年微车市场形势严峻，其增速很可能仍将低于行业平均水平竞争，竞争会进一步加剧。国家汽车的扶持政策减弱，2010年第4季度销量的过度释放。这些不利因素肯定会影响到2011年汽车产业的发展。实际上，受下乡补贴政策取消等因素影响，微车销量在2011年1月第一周出现明显下滑。东风小康清醒地意识到，2011年同比2010年增长50%，实现45万辆的销售目标，不能不说是一个艰巨的任务。但基于国家良好的经济发展态势，以及庞大的市场，各界对东风小康达成2011年的销售目标充满了信心！根据东风小康第二个5年计划，公司必须在2013年完成从量变到质变的转变，形成与销量匹配的品牌价值和品牌地位，并实现百万量级汽车企业的目标，形成中国微车三分天下有其一的格局。在中国，单一品牌单一车型实现百万量级，绝对是一个奇迹。虽然东风小康稳居行业第三位置，但那只是销量的排名，东风小康的行业地位和影响力并未达到第三的高度。我们不仅要销量排位上升，我们更需要、也更在乎行业地位的攀升。要实现这些目标，如果我们以一种按部就班的稳妥的方式发展，是不可能实现的，这需要我们跨越式、非常规地发展。除了在产品、营销、服务和生产基地建设等方面着力外，东风小康也将积极带动上下游供应商、经销商和服务商，实现协同发展。张兴海认为，要实现百万辆级车企的发展目标，单靠工厂或者单靠供应商、营销服务商不行，必须把全价值链都团结起来，把全价值链的力量都汇聚起来，把全价值链的专业优势都发挥出来，专心、专一、专注于东风小康事业。