至于说省道的油耗，基本上和工信部油耗差不多，借鉴意义不大 。空间、内饰、外观——别听车评人哔哔，你自己去看，你喜欢谁都拦不住，你不喜欢，他说出花来都没用 。说操控，舒适性——操控是玄而又玄的东西，也别听车评人说，自己去预约试驾，你要是新手，觉得自己摸不清的话，让一个信得过的老司机帮你试驾一下，说说感受，简单说就是车好不好开 。
有的车油门点轻了没反应，踩深一点往前窜，那你就别买 。舒适性就更容易了，坐上去试试，走点颠簸路面感觉一下 。你后排坐着都窝得慌那就换个大尺寸的 。质量——这是谁都没资格说的东西 。不过也有办法，第一，看质保 。A车保3年10万公里，B车保8年15万公里，那就买B车 。第二，看投诉 。车质网查一下，看看投诉都集中在哪 。
你说中控黑屏死机，重启一下就好了，这问题不大 。你要说发动机异响，机油乳化，这要是等你发动机坏了，修可不是一笔小数目 。这你就要慎重了 。一个两个是个例，如果一款车投诉好几十，这就算通病了，这类车你最好躲远点 。第三，你要买的如果是热门车，马路边看见了，递颗烟和车主聊两句：这车开多长时间了？落地多少钱？感觉怎么样，不光好坏你心里有数，去提车的时候价格也有底了 。
安全——看中保研碰撞测试，看车祸（两车相撞类的），都什么样的车主死得多 。说帕萨特断A柱，不是还有车评人洗地吗？说现在新款做出了改进 。天底下就你一款车了吗？有时候，车企就只有一次机会，补救？晚了！可能新款帕萨特安全没问题了，可能大众的迈腾、宝来和帕萨特不一样，但是，我真是没得选吗？我不买你，不需要你一定会断A柱，我不买你，只需要有断的风险就够了 。
我是大众一生黑，顺嘴一黑，不客观，不理性，只有愤怒 。此刻我是个车评人，你别信 。最后方方面面你都了解了一圈，你已经不是那个不懂车，可以被所谓车评人的嘴忽悠的小白了 。这时候按照你所了解的知识，结合你自己需求去选择，一定不会比别人给你推荐的差 。最后说一句，被问我15万轿车怎么选，问我就是比亚迪插混，十万元就是二手比亚迪插混 。
汽车论坛里说的“修不好的大众，开不烂的丰田 ”，这是真的吗？
这话题有些夸张，但也不能算空穴来风 。每个人的感受不一样，在这儿跟大家分享一下我的个人感受 。我国大概是从80年代初期开始，大批进口日本汽车，比如，2.8与2.0排量的皇冠，3.0排量的公爵，2.0排量的蓝鸟，客车也有很多，比如考斯特、33座的日野、55座的日野/富士，等等 。到了90年代末期，这些车逐步退出人们的视线，但它们当中的多数，还很完好 。
就拿北京旅游业的那批日野来说，变卖后，隔了好几年，我在甘肃又看见了，依旧在使用中 。那个年代不止一位单位老司机，都对这些车赞不绝口，不爱坏 。是当时最主要的口碑 。86年，驾校毕业的学员，开回几辆车，有皇冠、有桑塔纳，大家把它们搁在一起对比，一致认为桑塔纳最烂——当时我并不懂，皇冠与桑塔纳不是一个级别的车，这么比本身就不公平 。
可桑塔纳不舒服、品质差的印象，一直就留下来了 。90年代，私人买车逐渐增多，但那些日本轿车基本上买不到，虽然价格不贵，但需要指标，这东西普通人根本拿不到 。于是大家买东欧车、买国产的桑塔纳 。桑塔纳初期毛病特多，我印象最深的是刹车有问题，听说有一次厂家来北京，给各单位司机班的负责人解释，说不是刹车不好，是因为动力太猛，一时传为笑料 。
但这件事的真伪我不知道，不是我亲身经历的，我也是听来的 。虽然桑塔纳不舒服，但它比东欧车强多了，早期能买得起它的人，都是富人 。良好的口碑，就这么一点点积累出来，传到今天 。品心而论，进入21世纪以后再看大众与丰田，我觉得大众进步实在太大了，与80年代的桑塔纳真有天壤之别，可丰田的进步、起码在视觉效果上的进步就不大，有一次试驾LX570，将近200万元的车，内饰真是让我不敢恭维，怎么看都不值那么多钱 。
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