雷克萨斯rx怎么样，雷克萨斯RX质量怎么样 _雷克萨斯

1，雷克萨斯RX质量怎么样报价：41.79-96.88万指导价：46.90-96.88万优点：丰田汽车的高端品牌,号称日本的奔驰~~做工精良,配置豪...缺点：动力太差了4缸发动机,车身太重,起步和超车时很吃力雷克萨斯的舒适性一直的有口皆碑的，看你的用车情况，如果市区用车较多的话，rx270值得考虑。最好自己去4s店内看车并试驾，那样才能切身感受这车如何。..

2，雷克萨斯RX450怎么样优点：设计时尚，人性化配置齐全，G-BOOK功能强大缺点：价格在同级车中偏高系列介绍：全新的雷克萨斯RX450车型采用了概念车LF-Xh的设计理念。前保险杠两侧向外突出，正梯形中网和下梯形进气口也透出SUV式的勇猛。随着车坛流行的运动化SUV风潮，雷克萨斯RX450的外观呈现锐利、扁平而流畅的外型线条

3，雷克萨斯rx300怎么样1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 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300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。对于雷克萨斯旗下很多车型来说，不加价已经就算是“厚道”了，平价提车就是“利好”，如果题主确实对雷克萨斯RX这款车比较中意的话，价格差不多就可以买了，早买早享受吧，反正以后也优惠不到哪里去，在豪华品牌中，雷克萨斯确实是稳定性和使用成本做得最好的，换个角度看，这也是价格坚挺的资本，无论是官方主观态度还是客观的市场行情。雷克萨斯RX300本身的定位是豪华品牌中大型SUV，属于是传统能源版本，搭载一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率方面略有差异，分别为231马力、238马力，峰值扭矩均为350牛米，传动系统匹配6AT变速箱，仍旧以稳定够用为主。车身尺寸方面，RX300长宽高分别为4890/1895/1690mm，轴距2790mm，现款车型均为大5座布局，未来将引入加长版的7座车型。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。对于雷克萨斯旗下很多车型来说，不加价已经就算是“厚道”了，平价提车就是“利好”，如果题主确实对雷克萨斯RX这款车比较中意的话，价格差不多就可以买了，早买早享受吧，反正以后也优惠不到哪里去，在豪华品牌中，雷克萨斯确实是稳定性和使用成本做得最好的，换个角度看，这也是价格坚挺的资本，无论是官方主观态度还是客观的市场行情。雷克萨斯RX300本身的定位是豪华品牌中大型SUV，属于是传统能源版本，搭载一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率方面略有差异，分别为231马力、238马力，峰值扭矩均为350牛米，传动系统匹配6AT变速箱，仍旧以稳定够用为主。车身尺寸方面，RX300长宽高分别为4890/1895/1690mm，轴距2790mm，现款车型均为大5座布局，未来将引入加长版的7座车型。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦你好！欢迎关注汽车销量观察，我是一名高级二手车鉴定评估师，十年工作经验，开过不少车。前阵子由于工作原因认识一位雷克萨斯RX300车主，车主朋友和我非常的熟，我本人也多次试驾朋友的这辆车，可以说对这款车型有一定的了解。下面我结合朋友给我反馈的信息来聊聊这款车！该客户买的是雷克萨斯RX2016款 300 两驱精英版国V，动力总成是2.0T+ 6AT变速箱，开了约2万多公里。关于你关心的动力性，2.0T，238匹，350NM 。不同于德系车的动力那么有爆发力，雷车的动力调教是偏顺的那一种，一脚油下去动力不会来得很突兀。起步或者低速的时候感觉没力，但转速超过2000后才会感觉到动力，后劲还是有的，高速超车并不会觉得吃力。RX并不适合激烈驾驶就算是Sport+模式也不兴奋，感觉太“绅士”了，总之不是拿来撒野的。关于平顺性，基本很难察觉到换挡，这个变速箱很靠谱平时以为开着CVT呢，只有当你深踩油门才发现这是个6at的变速箱。舒适性没的说。悬架有韧性。过坎颠簸都处理的很到位。转弯的侧倾也控制的很好（之前的C4L转弯速度只要过40就像开船咯）。再来说说油耗，油耗的确有点高，高速大概9个油，如果纯市区走走停停油耗轻轻松松超过12个油。不过这跟车重还有变速箱有关系，毕竟变速箱只是6AT，档位数放到现在来说确实跟不上时代步伐了，所以也决定了油耗低不了。以上就是我对雷克萨斯RX300的评价，希望能对你有所帮助。如果有说的不对的地方，欢迎大家指正。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。对于雷克萨斯旗下很多车型来说，不加价已经就算是“厚道”了，平价提车就是“利好”，如果题主确实对雷克萨斯RX这款车比较中意的话，价格差不多就可以买了，早买早享受吧，反正以后也优惠不到哪里去，在豪华品牌中，雷克萨斯确实是稳定性和使用成本做得最好的，换个角度看，这也是价格坚挺的资本，无论是官方主观态度还是客观的市场行情。雷克萨斯RX300本身的定位是豪华品牌中大型SUV，属于是传统能源版本，搭载一台代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率方面略有差异，分别为231马力、238马力，峰值扭矩均为350牛米，传动系统匹配6AT变速箱，仍旧以稳定够用为主。车身尺寸方面，RX300长宽高分别为4890/1895/1690mm，轴距2790mm，现款车型均为大5座布局，未来将引入加长版的7座车型。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。雷克萨斯RX系列在换代上市之后，就给雷克萨斯贡献了不小的销量，这款车官方的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道，这个车算是跟汉兰达一个平台的，雷克萨斯的跨级别竞争策略也用在这个车型上，低配的RX300凭借大空间和大尺寸跟一些豪华中型SUV竞争，高配的RX450H凭借混动和配置跟一些豪华中大型SUV竞争，而从市场表现来说，也一直都是不错的。首先从动力来说，这款车搭载的是一台238马力的2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个发动机的数据乍一看跟一些中型SUV的高功率车型接近了，但事实上，因为这个车比较重，两驱的版本已经接近两吨，而四驱版更是达到了2040公斤，再加上整体的调教是偏舒适的，所以实际的动力表现只能说是够用，我个人觉得达不到想象中的238马力该有的样子。虽然外形比较运动，但是骨子里就是典型的家用车性格，再加上长车身短轴距的设计，动态表现其实我觉得不能算是这个车的优势，不过空间自然不用担心，不仅宽敞，而且规整，如果是作为家用车的话可以说是很适合的，而且各种舒适性和便利性配置也不错，转向手感比较轻，座椅的舒适性也不错，不过我个人会觉得发动机的声音不算好听，而且雷克萨斯的人机交互系统是我接触过的里面，比较难用的了，而且还不支持CARPLAY之类的。另外这个车虽然有四驱的版本，但是这个适时四驱系统我个人觉得就是比没有强，结构比较常见，更多的只是提升稳定性。总之这个车的话，我个人觉得优点就是比较舒服，空间也大，外形和内饰仁者见仁，我觉得还是比较好看的，再加上雷克萨斯的后期口碑，如果是想选择一台省心的家用车的话，这款车还是比较适合的，我个人比较推荐两驱舒适版以上的车型。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。1，8AR-FTS是丰田车系首款直喷涡轮增压发动机，雷克萨斯，汉兰达，凯美瑞都使用，只是调校不同。2，这款发动机具备：D-4ST双喷射系统（歧管喷射+缸内直喷）、单涡轮双涡管增压系统、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎所有与涡轮增压发动机相关的全球新技术，这款发动机悉数具备。3，按照丰田的造车理念及工艺，相信不会出现像奥迪，宝马那种烧机油比较严重的情况，日系车的活塞环和缸壁紧密程度比较高，但毕竟是断了涡轮增压技术，发动机的温度比自然吸气的温度高2，3百度，机油消耗会略有增加吧！车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。在刚刚过去的2019年4月，雷克萨斯在国内市场的销量第一次月销量突破了两万辆，达到了21839辆，同比增长高达46.9%，而在今年的1至4月，总销量已经达到了58771台，同比增长达到了11.1% 。另外值得注意的是，ES系列4月份的销量达到了10629辆，也就是说这一个车系就贡献了整个品牌销量的半壁江山，那么ES这款车究竟怎么样呢？我个人会觉得，ES这个车就是典型的家用豪华车，没什么特点，但是符合大多数人对于这个级别的家用车的需求，ES系列的定位虽然是中大型车，但其实整体的尺寸和售价还是要低于奔驰E级和宝马5系之类的，主打的就是错位竞争的手段。这个车系，虽然在设计上还是雷克萨斯那种比较激进的风格，但是整体的调教和底盘行驶质感还是那种典型的偏向舒适的风格，悬架和减震并不硬，座椅舒适，另外空间的表现也足够家用，不过这样的调教方式，对于驾驶者来说，可以说是没什么乐趣的，我个人会觉得，ES这款车整体的驾驶表现就像是白开水一样，没什么特色，但是还算舒服，不过很多地方要加价这一点真的是让人深恶痛绝。然后就是RX，虽然RX的销量占比没有ES那么大，但是RX系列的确算得上是雷克萨斯在国内的另一个销量大户了，这个车的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道这个车用的是汉兰达的平台，空间自然不用担心，不管是后排的乘坐空间还是储物空间都非常不错，2.0T和3.5混合动力的布局也让这个车的售价跨度非常大，也属于是雷克萨斯错位竞争的典型了。关于这个车的缺点，我个人觉得，首先因为车重比较大，所以2.0T的车型动力并不算充沛，特别是起步的时候，另外发动机的噪音控制的不怎么样，另外因为长车身短轴距的设计，让这个车的灵活性和操控感受都还蛮一般的，而且作为上市这么久，大部分地区还在加价的车型，RX就我个人来说，的确算是一款比较适合家用的SUV产品，各方面的素质也是偏乘坐舒适的，不过我个人觉得这个车指导价并不算便宜，如果要加价的话，性价比就低了。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，作为丰田旗下的高端品牌，在产品耐用性和稳定性上都是有口皆碑，有着优良的产品做工，虽然销量不是很高，但不能否认雷克萨斯RX是一款不错的车型。外观方面雷克萨斯RX设计非常的激进，相比老款变得更加年轻运动，前脸采用了家族式的大嘴格栅设计很有视觉冲击力，个性十足，有着很高的辨识度，车身侧面流线型的车身，采用了时下比较流行的悬浮式车顶，运动感十足，比较符合当下年轻消费者的审美观。内饰设计风格跟外观一样，非常具有现代感和时尚感，中控部分层次分明，加上镀铬条装饰显得非常有档次感，同时用料做工非常考究，提升了整体质感，悬浮式的中控显示屏科技感十足，符合豪华车的定位。动力方面搭载的2.0T发动机最大功率238马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，匹配非常的顺畅，日常加速超车也是非常的轻松，6AT变速箱平顺性在同级别里也是数一数二的，并不输于宝马的8AT，百公里时间9.2秒的成绩对于一款中大型SUV来说也是非常优秀。底盘方面搭载了前麦佛逊后双叉臂悬挂，AVS电磁悬挂对于路面的侧倾抑制的不错，回弹干脆利落，不会有多余的动作，调教偏舒适性，低速行驶下对于路面的小颠簸过滤的很干净，加上优秀的噪音控制，是一款驾乘舒适性非常不错的车型。雷克萨斯RX精英版厂商指导价39万，目前没有优惠，部分地区要加1-2万左右，加上购置税33333，保险11525，车船税480，上牌500，全款落地价435838元。大家好我是孔夫子说车，有6年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。雷克萨斯rx是一个基于汉兰达平台的中大型suv，主力区间在40到50万，就是RX200t 。这车的外形是一个中大型suv的尺寸，和同价位的车型相比，RX的外观显得要大了很多，也气派了很多。内饰仍然是哪个大师的风格，整个内饰看起来有一点老了，但是整个车用料非常的扎实。后排空间和同价位的对手来说，感觉差不多，让他轴距并不大，轴距还不到2.8米。动力系统是一个2.0t的发动机，238马力，整个动力学是哪个飞机场的顺滑，并且足够用20t的发动机，就不要对它动力产生任何的怀疑，在加速的时候，他能给你非常满意的推背感。但是整个车开起来并不运动，方向比较轻，比较虚，悬架也是对于侧倾的抑制不好，并且悬架在面对大颠簸很颠，这是RX在行驶上的最大的缺点。所以这个车是一个看起来很虎实，空间不错，内饰用料不错，动力还不错，不过整个悬架看起来一般般的车型，比较也比较符合它的定价和定位。雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，RX是和奥迪Q5一个级别。雷克萨斯RX是丰田汉兰达换壳，RX在国外价格和高配版大众途观差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯RX减配后排座椅钢板，使用低成本的6速变速箱，国家工信部油耗测试，油耗惊人，超过更高级别的奥迪全新Q7！大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。雷克萨斯RX系列在换代上市之后，就给雷克萨斯贡献了不小的销量，这款车官方的定位虽然是中大型SUV，但是很多人都知道，这个车算是跟汉兰达一个平台的，雷克萨斯的跨级别竞争策略也用在这个车型上，低配的RX300凭借大空间和大尺寸跟一些豪华中型SUV竞争，高配的RX450H凭借混动和配置跟一些豪华中大型SUV竞争，而从市场表现来说，也一直都是不错的。首先从动力来说，这款车搭载的是一台238马力的2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这个发动机的数据乍一看跟一些中型SUV的高功率车型接近了，但事实上，因为这个车比较重，两驱的版本已经接近两吨，而四驱版更是达到了2040公斤，再加上整体的调教是偏舒适的，所以实际的动力表现只能说是够用，我个人觉得达不到想象中的238马力该有的样子。虽然外形比较运动，但是骨子里就是典型的家用车性格，再加上长车身短轴距的设计，动态表现其实我觉得不能算是这个车的优势，不过空间自然不用担心，不仅宽敞，而且规整，如果是作为家用车的话可以说是很适合的，而且各种舒适性和便利性配置也不错，转向手感比较轻，座椅的舒适性也不错，不过我个人会觉得发动机的声音不算好听，而且雷克萨斯的人机交互系统是我接触过的里面，比较难用的了，而且还不支持CARPLAY之类的。另外这个车虽然有四驱的版本，但是这个适时四驱系统我个人觉得就是比没有强，结构比较常见，更多的只是提升稳定性。总之这个车的话，我个人觉得优点就是比较舒服，空间也大，外形和内饰仁者见仁，我觉得还是比较好看的，再加上雷克萨斯的后期口碑，如果是想选择一台省心的家用车的话，这款车还是比较适合的，我个人比较推荐两驱舒适版以上的车型。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。