这就好像是小马大车 ， 车上装满了货物本来就拉不动 ， 小马却还没有吃饱 ， 拉车就更费劲了 。唐DM在亏电状态下就好像这匹小马 ， 动力本来就不强 ， 动力还要被分走一部分 ， 再加上一个近2.4吨重的车身 ， 给人的直接感受就是深踩油门 ， 车子依然是缓慢行驶 ， 真是让人着急 ， 对于习惯了混动模式的车主来说 ， 亏电状态下的唐DM真是一种折磨 。
2.油耗突增 。亏电状态下 ， 发动机驱动车辆要耗油 ， 驱动发动机同样要耗油 ， 为了满足同时驱动车辆和发电机 ， 发动机只能提升转速和增加喷油量 ， 油耗突增就成了必然 。说得通俗易懂一定 ， 那就是发动机要同时打两份工 ， 出的力气自然就多了 。3.噪音大 ， 抖动明显 。在亏电状态下 ， 唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好 ， 噪音会源源不断地传入驾驶舱 ， 方向盘也会有明显的抖动感 ， 这点是非常影响驾驶体验的 。
这个就好像我们平时用全身力气搬运重物一样 ， 要吼一声才能使出最大力气 ， 但是力气使多了身体会控制不住地发抖 。这种抖动在低速行驶下尤为明显 ， 当时速超过60km/h噪音和抖动才会逐渐减小 ， 直到电池不再亏电状态抖动和噪音才会消失 。唐DM在亏电状态下的3种感受 ， 除了唐DM是这样 ， 理想ONE在亏电状态下也是如此 ， 而且理想ONE车身更大 ， 发动机动力更小 ， 所以这3种感受要更加明显 。
这3种感受是混动车的通病 ， 也许很多人可以接受 ， 也许很多人不能接受 ， 那些能够接受的人自然一直夸赞混动车好；那些不能接受这些缺点的人 ， 自然会感到后悔 。纯电模式下 ， 续航能力一般 ， 极寒地区不建议购买无论是纯电车还是混动车 ， 都逃不过理论续航里程与实际续航里程的差距 ， 其中气温对巡航里程的影响最大 。混动车虽然没有那么依赖电池 ， 但说到底它还是个可以上绿牌的新能源车 ， 气温依然会影响混动车的实际续航里程 。
唐DM在纯电模式下 ， 工信部给的续航里程是81km ， 我平时上下班用的是EV eco模式 ， 驾驶得比较柔和 ， 夏季正常开空调 ， 市区耗电每百公里19度左右 ， 从100%的电量消耗到15%的电量 ， 实际只能跑70km左右 。我的家乡在长江边 ， 冬天最低气温一般在0度左右 ， 不算是很冷 ， 但是也影响了混动车在纯电模式下的续航里程 。
同样的路程 ， 同样平时上下班驾驶 ， 纯电模式下纯电巡航从70km左右 ， 降到了50km左右 ， 续航里程缩减得比较明显 。因此我判断那些买了混动车后悔的车主 ， 可能是住在比较寒冷的地区 ， 气温影响到了混动车的使用感受 ， 好在这些车主买的是混动车 ， 在亏电状态下还可以耗油行驶 ， 要是买得纯电车 ， 亏电就直接趴窝了 ， 估计会更加后悔！所以 ， 我认为极寒地区纯电车和混动车都不适合购买 ， 燃油车在极寒地区依然是不可轻易替代的 。
混动车不适合所有人 ， 最起码满足一点要求混动车虽然比燃油车油耗低 ， 比纯电车巡航里程长 ， 但是由于混动车在纯电模式下续航里程的标准限制 ， 混动车要比纯电池更加依赖私人充电桩 。纯电车一般续航里程在300公里以上 ， 如果仅是城市代步 ， 大概5天才需充一次电 ， 而且大部分纯电车都是有快充功能的 ， 也许在外面吃个饭的功夫电就充好了 ， 所以家里有没有私人充电桩对纯电车主影响并不大 。
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