rs3，奥迪RS3和奥迪A4L哪个好 _奥迪

1，奥迪RS3和奥迪A4L哪个好这两款车身比较，奥迪rs3是更加注重性能与操控的，价格也会更贵，普通家用代步的话选择A4就可以了。奥迪rs3和奥迪a3相比个人认为家用为主还是奥迪a3好一些，车子维修保养便利性方面奥迪a3车型更有优势。

2，RS3新版本怎么用新宝骏rs3在手机里下载huaweihicar，然后在车机屏打开hⅰcar就可以使用了

3，请问各位大神新宝骏Rs3质量怎么样跟宏光S3哪个好我认为只要喜欢！或者觉得这辆suv的价格车型，排量达到你的满意度！那么就去买吧～我认为只要喜欢！或者觉得这辆suv的价格车型，排量达到你的满意度！那么就去买吧～拉个皮就可以涨价，宝骏RS3严重缺少诚意在分析两车之前先看一组销量参数（最近一期的数据）。宝骏RS3售出4841台。宝骏510售出13195台。同为宝骏汽车打造的小型SUV销量却有数倍的差距，是什么原因导致差距如此之大，答案只需要从“三大件”着手分析即可。1、发动机两车装备的发动机均为通用L2B型1.5L，也就是五菱宏光的同款机头。这台机器的特点为质量稳定且油耗表现不差，但是技术的落后也是无法否认的，尤其是在升级国⑥排放之后影响比较明显。最大功率降至77kw，峰值扭矩只是135N·m，在同排量发动机中比较差；但好在最大扭矩调整为3600~5200转持续输出，类似于涡轮增压发动机的动力曲线一定程度补偿了动力的不足，不过油耗仍然会升高一些。说明：宝骏RS3的手动版的1.5L发动机扭矩增长至143N·m，不过最大功率有4kw的下滑。这一版本的发动机在实际应用中与510并没有直观感受上的差异，体验与差价完全不成正比。2：变速箱宝骏510与RS3均提供6挡手动和CVT无极自动变速器的选项，但是宝骏510多了5挡AMT机械自动版。手动变速箱没有必要多聊，换挡感受清晰且略带吸入感，体验符合价格定位；CVT变速箱也是入门级汽车常用的类型，其优点为升档过程平顺，缺点为带档滑行会有顿挫感且耐用性相当一般；换挡结构的带轮钢带有无法避免的磨损，所以行驶里程过大的车型不会使用这种变速器。缺点如此明显的CVT之所以能用在入门级汽车上，原因只是因为升档平顺以及制造成本低，所以这些价格不太高的车也只能去忍受缺点了。但如果用车频率很高则不如选择AMT，这种以手动变速箱为基础，通过电机电控程序升级实现自动换挡的变速器，在低速换挡时会有比较明显的顿挫感；但是缺点也仅限于顿挫。其换挡结构的齿轮组与手动变速箱一样耐用，离合器的更换里程很长且更换成本很低，所以多出AMT选项的宝骏510更有吸引力。3：价格与基础参数宝骏RS3指导价为7.18~8.98万，自动版起售价8.18万。车身尺寸4300*1750*1600，轴距2550mm；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，尺寸等级为小型SUV，空间与悬架表现中规中矩。宝骏510指导价为5.88~8.28万，AMT自动版起售价7.28万，CVT自动版起售价6.38万，价格优势很明显。车身尺寸为4220*1740*1625，轴距2550mm，悬架结构与宝骏RS3相同。很显然RS3正是以510的平台打造的换壳车，本质是没有什么不同的，所以这台车是否值得选择答案也就很清晰了。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿转载，保留版权保护权利。我认为只要喜欢！或者觉得这辆suv的价格车型，排量达到你的满意度！那么就去买吧～我认为只要喜欢！或者觉得这辆suv的价格车型，排量达到你的满意度！那么就去买吧～新宝骏一直是我比较关注的一个汽车品牌，因为这家车企在诞生时，便将智能网联当成是卖点，让汽车能够拥有手机的各种功能，这恰恰让我这个90后科技控很心动。不过我只是一个老师，虽然在一线城市上班，但扣除生活花销之后，每个月能攒下来的钱并不算多，因此新宝骏打造的几款跨界车尽管产品力很不错，可我却没有充足的预算。不过在后来，新宝骏为我们年轻人打造了一款小型SUV，那就是新宝骏RS-3，它的入门车型只卖7万出头，如今顶配车型更是降到了裸车8万，我的存款负担一辆如此亲民的车倒是绰绰有余，于是我便顺理成章地成为了新宝骏RS-3的车主。其实我想要买车，并不是单纯因为现在的汽车有很便利的网联科技，而是因为我确实需要一辆能便利出行的车，为了省钱，我住的地方离学校比较远，平常上下班坐地铁、公交不仅累而且还要近一个小时的车程。要是有辆车，我就能节省大量的出行时间，早上也能多睡一会儿，所以当RS-3出现时，我觉得就是它了。在我眼中，新宝骏RS-3就像是一位“智囊”，因为这款车拥有能够和我语音对话的智能车联网，平常我上下班时，如果觉得车内的空调冷了，只需要说“调高空调温度”，新宝骏RS-3便能帮我高空调温度，有时候下课了遇到学生家长发微信，新宝骏RS-3会提示我是否要语音播报微信的内容，如果我想要回复这些微信消息，也一样可以用语音完成，新宝骏RS-3会自动将语音转变成文字或者直接以语音信息的形式发送出去，避免了边开车边操作手机的危险。除了语音对话之外，我还很喜欢新宝骏RS-3的自动驾驶功能，说实话在一台车价8万的车型上看到自动驾驶我还挺诧异的，在我的印象中很多10万级别的车上都没有这个配置，而这项配置对我这种生活在一线城市的车主来说，便利性确实很高，因为我在上下班时，常常会遇到堵车，在这种情况下，我只需要打开新宝骏RS-3的自动跟车，它便能解放我的双脚，由行车电脑直接来控制刹车和油门，大大提升出行中的便利性。同时，新宝骏RS-3选择了1.5L+CVT这套动力总成，很多小型SUV上都一样采用这套动力，在实际驾驶之前，我也有些担心这套动力是否会出现动力不足的情况，但在实际驾驶之后，我发现1.5L的动力已经足够日常生活使用了，并且CVT变速箱还自带了运动挡位，所以平常在城区里驾驶，我想要超车特别简单，深踩油门后动力感觉很充沛，同时这套动力也让新宝骏RS-3的用车成本比较低，根据我近半年的驾驶来看，平均油耗是6.9L，相当于每公里4毛出头，用车成本还是比较低的，对我来说养车很轻松。总的来说，经过近半年的使用，我觉得新宝骏RS-3的确是一款产品力不错的车型，它本身的颜值就不赖，还有丰富的智能配置和更低的油耗加持，而且新宝骏RS-3还有诸如电动座椅、全景天窗、空气净化器等等舒适配置，确实便利了我的日常出行，提升了出行中的舒适度，更关键的是，这款车的价格确实很亲民，顶配8万对我的诱惑力很大，这也让它成为了小型SUV里的良心之作，所以就算是让我再选一次，我还是会买新宝骏RS-3 。