大众汽车零部件，大众车的主要配件有哪些 _大众

1，大众车的主要配件有哪些起动机、发电机、电瓶、雨刷电机、雨刮片、灯、雨刮片就这些用的比较多fasfafafafasd什么车系，您是要买新车还是？

2，大众牌汽车的零部件来自四大洲20多个国家这种现象反映了答案C本题考查的是世界经济全球化。大众牌汽车的零部件来自四大洲20多个国家。这种现象反映了世界经济全球化中生产的全球化，故选C 。搜一下：大众牌汽车的零部件来自四大洲20多个国家。这种现象反映了

3，生产大众配件的品牌都有那些分别都生产的那些零件密封胶条类的产品是上海申雅密封件厂生产的。像喇叭、电动升降器、高压线、闭锁器、点火基座、一部分继电器等等小电器产品是上海实业交通生产的。门锁块、全车锁是上海利用锁厂生产的。灯具类大多是上海小糸车灯厂生产的，也有极少数产品，像超人雾灯等等是上海广电海拉生产的。刹车片有杭州杭摩的，也有东营信义的。减震器、元宝梁、三角比、牛腿、后桥等悬挂类的是上海汇众生产的。减震弹簧、稳定杆是上海中偱弹簧厂的。变速箱及配件是上海齿轮厂生产的。内饰件是上海延峰伟世通生产的。等等等等，很多很多。除了车壳上的铁件完全是他们自己生产的其他配件大多有配套厂。【大众汽车零部件，大众车的主要配件有哪些】

4，我想知道上海大众汽车有多少个零部件都有些什么用途请那位老师告诉展开全部你的问题不明确，你指的汽车零部件多少个是指直接送到总装线的还是其它，汽车一般是有发动机、车身、油漆、总装构成；而这四道主工序还包含了许多的预装配，有些预装在线旁，有些则交给物流公司、有些直接让供应商完成，如果这些全部算入的话估计一辆车在6000个零件以上但无论小车还是大车零件数量基本是差不多的展开全部4大机构小手一抖，就要积分展开全部N个展开全部一部车少的几千个零件，大的上万个零件啊展开全部我想你应该不需要了解那么多的吧5，如何看懂大众配件前三位前三位是车型大类分类，中间三位和后三位是零件种类，同一种配件不同车型的，前三位的号簿同，但后六位可能相同。321 821 021 N321代表车型，330 代表普桑3BD代表PASSAT33D代表3001T0代表途安 6J1是POLO 821中的8代表车身，1××就代表发动机，依此类推2表示制冷循环和排气，3表示变速箱，4表示前悬挂，5表示后悬挂，6表示制动系统，7表示手操纵和脚踏板，9表示电器，0就表示附件，例如：321 035 171 就是录音机。第五，六位代表具体的那个部位，第七八九表示具体的那个部件，不过最后一位数字如果这个备件分左右的话也可以看出左右，321 821 021 N就是左叶子板最后一位一般用字母表示。它表示厂家的变更次数。还有颜色代码如GRU就表示是底漆大概就是这么分的,上海大众每个月都会有零件替代号的,所以零件号簿时不变的. 此外后面还有配件更新代号和颜色代号的区别.例如: 330 129 620 和027 129 620 1 都是空气滤芯的编号,但前者是3000的空滤,后者是普桑的空滤任务占坑6，为什么车企纷纷都在重庆建厂车企在重庆建厂首先是人工成本、场地成本、税费等都较低，国家政策扶持，重庆建厂盈利水平更高。而且重庆供应商齐全，配套资源丰富。最重要的是西南的市场潜力非常大，西南正是新的增长点，而整个西南，重庆是汽车工业发展最好的，交通基础设施也较好，云南贵州等市场都能很好覆盖。重庆是中国西部汽车产业发展最早的城市，以长安微型面包车、长安奥拓、红岩重卡、庆铃轻卡起家，在本地龙头企业长安汽车的带动下历经多年发展出西部地区最成熟的汽车全产业链，整车厂方面布局有自主品牌总部、合资车企、商用车企、外来车企工厂等多种业态。上游有众多零部件配套商在重庆布局运营，下游进可沿长江输出产品至华中、华东，退可深耕云贵川渝并开拓东南亚、中亚市场，在人才、研发、制造、营销、物流、总部运营等全产业链条上行成了闭环，尤以中低端半商半乘的产业链最为发达，新入驻车企的产业配套成本较低。而在西南其它地区，四川虽有一汽大众、沃尔沃亚太、一汽丰田、南骏现代等车企，但基本上只占据制造这一个产业环节，研发和总部运营等功能薄弱（只有非主流的川汽野马）；贵州、云南产业更弱，只有航天、力帆骏派、一汽红塔等极度边缘化的商用车企。相形之下，重庆毋庸置疑是目前西南地区汽车产业的高地，而汽车产业作为一个规模效应、聚集效应非常明显的产业，如果在中西部落子布局，考虑到湖北是一家独大的东风的后院，集中度过高而东风之外的整体生态不活跃，选择重庆是顺其自然的。7，一汽大众捷达宝莱帕萨特迈腾速腾高尔夫6都有什么配件这些顶多是机油能通用。先说同是1.6排量的，捷达、宝莱、速腾如果同是1.6发动机配置，发动机的配件也仅一小部分是通用的。再说1.4T的，速腾、高6同上面的一个道理。还有1.8TSI的，迈腾、速腾也是和上面说的一样。至于帕萨特是上海大众的，和你说的那些都不是一个公司的产品，虽同吏属于德国大众的后代吧，从但还是有很我不同的。帕萨特1.8T的发动机与A61.8T的发动机是差不多的，只是横置和纵置上还有很多不同和。高尔夫6、迈腾、速腾这三款还可以，因为这三款好像都有1.8TSI的发动机，如果都是这款发动机，发动机上的配件多数都是通用的，其余好像都有很多差别，包括同样是这款发动机，搭载的变速器可能都是不一样的。通用的很少~首先外观件不一样发动机也不一样~车内部构造也不一样~配件也不一样只有机油防冻液玻璃水个别螺丝纽扣卡子悬挂配件胶管，拉线一样帕萨特是上海大众的，通用配件，概念太模糊了帕萨特是上海大众的很多都是通用的你以为设计一款车还要设计全套啊包括奥迪都是有很多通用的迈腾叫做奥迪的表弟你好！通用的很少~首先外观件不一样发动机也不一样~车内部构造也不一样~配件也不一样只有机油防冻液玻璃水个别螺丝纽扣卡子悬挂配件胶管，拉线一样如果对你有帮助，望采纳。8，发动机哪国的最好一般认为德国和日本的发动机较好。全球最知名的发动机测评机构“沃德”，每年都会对全球各大发动机进行测评，并给出他们的可靠性排名，而获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车（德国），获奖次数高达32次。发动机哪国的最好？从技术沉淀和性能方面综合来看，一般认为德国和日本的发动机较好。汽车发动机是汽车电子中的核心部件，可为汽车提供动力，驱使汽车进行活动的装置，决定这汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。一台车的寿命究竟有多长往往也是指的是发动机的寿命有多长，毕竟其它的零件成本相对不是很高。而为了考察发动机的可靠性，全球最知名的发动机测评机构--美国.沃德，它从1994年就开始不断地对全球各大发动机进行测评，并且每年都会给出他们的可靠性排名。最近沃德对20多年的排名数据进行整理之后，对各大发动机生产商的获奖次数进行了一次排名。NO1、宝马（德国）得奖次数：32次优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。NO2、通用（美国）得奖次数：29次优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。NO3、福特（美国）得奖次数：28次优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）得奖次数：26次优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。NO5、日产（日本）得奖次数：16次优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。9，德国大众车里有哪些零件是日本制造几乎所有车都流着日本“血液” 。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！1、涡轮增压器迈腾、速腾、高尔夫、宝来等等1.4TSI的涡轮增压发动机，涡轮是日本石川岛播磨重工业株式会社的产品，牌子是IHI 。现在由长春富奥石川岛增压器有限公司生产。不信可以拆开车看看。为什么大众1.4TSI用日本涡轮？还不是因为日本制造的小功率涡轮物美价廉。其实这也不算啥，宝马用在N20涡轮发动机的320i和328i居然也用日本三菱的涡轮增压器。2、变速箱在当今的6速自动变速箱市场上，爱信公司产品占有很大的市场份额，其中国内最常见的就是爱信的TF‐60 6速前驱变速箱，大众将它安装于多种车型中，将它称为09G，09M以及09K 。而用于奥迪、途锐及保时捷卡宴的09D也是爱信的6速后驱变速箱，爱信的名称为TR‐60 。此外，还有爱信的TF‐80，整车厂叫它AF40，欧系车比如VOLVO，SAAB，OPEL，路虎，标致等车型中使用广泛，而国内上海通用公司生产的新款君威2.0T用的也是这款AF40爱信6速变速箱。大众因为长年受制于爱信的变速箱，所以花血本搞出了DSG双离合，其结果就是在美国故障频发，不得不于2012年大面积将DSG变速箱换回爱信的变速箱。而在中国，大众则是一意孤行，有点拿国人做实验的味道。3、汽车钢板这个很早就有人介绍过，国内生产的车大多数用的是宝钢的钢板，而宝钢的汽车钢板是与新日本钢铁公司合资弄得，冲压技术都是用的日本的。只要是国内生产的大众基本都用这个钢板。4、激光焊接机器人试想，在那么快的时间内，用极小的聚焦产生极细的焊道熔池，其聚焦精度、温度、激光束行走速度的控制都要求极高，所以必须采用专门的高精度激光焊接机器人，目前只有日本造的激光焊机器人最好。其他机器人也是日本生产的质量最好，所以大众生产线全部采用日本机器人，不仅完成激光焊，也完成点焊、铆接、搬运等工作。5、电子芯片最典型的现象就是，2011年日本福岛核电站事故多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。受地震和海啸影响，日本的芯片厂重新开工速度缓慢并直接影响到德国汽车制造业。和需要海运的大的零配件不同，主要靠飞机运输的芯片供货时间短，所以短缺现象很快显现出来。事故发生后大众汽车表示，该工厂所剩零配件本周内尚能坚持，下周日本的情况将决定生产状况。可见其对日本电子芯片依赖程度之高。1、涡轮增压器2、变速箱3、汽车钢板4、激光焊接机器人5、电子芯片我知道一个，80%的制冷设备都是日本一个公司制造的