汽车空调检漏仪，汽车空调制冷系统检漏方法有哪些 _汽车

1，汽车空调制冷系统检漏方法有哪些肉眼：看漏油的地方氮气或高压气体+肥皂水保压荧光剂简陋卤素检漏仪肥皂水

2，求汽车空调检漏方法在冷冻油内加荧光济，一两滴就可然后摇均匀。将制冷济加入。着车开空调跑几天，用紫外线灯就可看见渗漏处。荧光济一般的化学品店就能买到。紫外线灯可以用验钞灯，最好买个黄色眼睛减少紫外线伤害。如果还看不见漏的地方，建议仔细查看蒸发箱。

3，简述汽车空调冷冷气管道检漏的步骤和方法最简单的方法就是，哪个接头有油迹，那个地方就漏。系统还有氟的情况下用肥皂水检漏，没氟要充氮气检漏。用肥皂水要是大车的话可以加冷冻油试试看看压缩机有没有事空调管道堵塞是因为你的空调系统管道有泄漏，才会引起堵塞空调管道堵塞会引起空调泵（压缩机损坏）坏了，会导致膨胀阀，干燥瓶，蒸发箱，冷凝器的堵塞。最好是整套系统拆下清洗，该换的换掉。但是干燥瓶一定要更换【汽车空调检漏仪，汽车空调制冷系统检漏方法有哪些】

4，汽车空调怎样检漏 1、荧光检漏法在压缩机加冷冻油的时候混入专业荧光剂，在漏点就会有荧光色，一目了然2、嗅敏仪在压缩机注入氟利昂（冷媒）后，用嗅敏仪探测，嗅敏仪可检测出极微量的氟利昂，看氟利昂数值高的地方就是泄漏3、高压气体检漏通常使用的是氮气，正常情况下充注15kg氮气即可，然后压缩机整个放置在水里（煤油更好），看冒泡的地方就是漏点。但是有极其个别情况，要在水里泡个1小时才有漏点。热水效果比冷水好。4、氦气检漏高压气体的升级版，由于氦气分子比氮气小，更容易从漏点跑出来，因此效果更好。但是氦气成本较高。此外还有装门对氦气检漏的嗅敏仪。在压缩机附近一般有个蓝色（蓝色绿色居多）大约1CM直径大小的塑料盖子。打开后，是个监测观察空（玻璃的）。空调启动后，要是里面流动的制冷剂的清水一样的，就说明没有漏，制冷剂的满的。要是白色的微细泡沫，那就是漏了，需要补充制冷剂了若不是电子故障，抽真空，打压，用肥皂泡弄到管道接头上，看是否冒泡，若管道接头不漏，则重点检查蒸发器，冷凝器，压缩机等主体部分。在冷冻油内加荧光济，一两滴就可然后摇均匀。将制冷济加入。着车开空调跑几天，用紫外线灯就可看见渗漏处。荧光济一般的化学品店就能买到。紫外线灯可以用验钞灯，最好买个黄色眼睛减少紫外线伤害。如果还看不见漏的地方，建议仔细查看蒸发箱。5，汽车空调系统查漏用专门的设备怎么检测（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现。但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。（4）卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。（5）卤素检漏仪检漏法该仪器是利用卤化物气体对负电晕放电有抑制作用这一基本原理所制成。在使用时，只需将探头伸向可能泄漏的部位，若有泄漏，警铃或警灯根据泄漏量多少显示相应信号。（6）正压检漏法系统在维修之后，充氟之前，先充入少量气态氟，再充氮加压，使压力达到1.4~1.5MPa，保压12h 。其表压下降超过0.005MPa时，说明系统泄漏。先用肥皂水粗检，后用卤素灯细检，察明具体泄漏部位。（7）负压检漏法将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。打压侧漏可以分段测试在高低压管的测压口加入氮气2.5kg.如果没有氮气可以加入一罐冷媒，然后将测压表取下，用调剂好的肥皂水均匀的涂抹在空调的循环系统，比如软管，接头，测压口，冷疑器，蒸发器，压缩机附近，干燥器附近。如有气泡漏出，就查出漏点了。更换问题部件就好了有荧光检漏剂，这需要在管路中加入荧光剂打压，用专用手电和眼镜观察，还有一种是电鼻子，查到漏气会报警6，车辆空调常用的检漏设备由哪两种车载空调的使用也离不开氟利昂，空调在使用过程中，元件的老化，很容易导致氟利昂的泄露，不仅空调制冷效果变差，而且还会污染环境，所以需要定期检查空调是否漏氟。在汽车空调的检漏中使用最多的是检漏仪，那么检漏仪该怎么使用呢？下面介绍两种汽车空调检漏仪的使用方法。请点击输入图片描述电子检漏仪法。只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用，所以要注意选择合适的电子检漏仪。电子检漏仪应在良好通风的地方使用。检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适，然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测。当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。请点击输入图片描述分段保压检测法。即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。以上两种汽车空调检漏仪的使用方法，每种方法有适用于不同的场景，可以根据实际的情况选择不同的检漏方法。请点击输入图片描述建议使用汽车空调荧光检漏仪，另外一个可以采用真空泵，采用打压检漏，希望对你有所帮助，望采纳。常用的制冷剂有:r22 r134 r600a r12 家用空调主要用r22,车用空调主要用r134,或r127，汽车空调系统如何测漏 1，打压，泡沫水测漏。2，拆卸下来再组装，放水池里测漏。3，添加荧光剂，运转后用荧光灯测漏。基本就这3种方法。通常有油的地方就漏。汽车空调系统检查测漏方法：1、普通氮气加压查漏法的改进（1）在查漏之前，先将氟表改装一下：去掉低压表头，再用一块高压表头代替低压表头。这样一块氟表上就装备了2块高压表头。改装的原因是，按照以往的方法采用低压表加压查漏，往往会对低压表产生损坏，(目前大多数压力检测方法推荐充气压力为0 。78 MPa左右，刚好是低压表的最大量程范围。)笔者将压力表更改成2块高压表头后，不仅能够提高查漏压力检测的效率和便捷性，而且不会对氟表产生损坏。（2）查漏时，分别将2块表头接入高、低压管路的接头上，使用氮气加压。压力应加至2 。0~2 。5 MPa之间，因为空调风扇一般高速转动时产生的压力在1 。7~2 。0 MPa之间，也就是说空调时常会在此压力状态下工作，泄漏也会在此时发生。大多数车型空调系统设计的耐压范围一般不低于3 。0 MPa，即在此压力范围内不会损坏系统，但实际维修中我们也应考虑系统老化的问题，笔者在实际中总结出来这个相对安全且快速实用的氮气加压范围。(3)在此压力（2 。0~2 。5 MPa）下，如果空调系统能够保压20 min（不能有掉表现象，指针指示应丝毫不变），基本就可判定为系统无泄漏（但须注意的是压缩机是个运转的部件）。因为此时高压和低压两处的压力一致，两边指示应相同且不变。但是，这种查漏方法对于压缩机泵头处在工作运转时发生的泄漏，是不适用的（此故障在不严重时，静态打压查漏是无能为力的）。和一般氟表查漏法相比较，这种方法最大的优点就是不损坏氟表（低压表）、测量准确且快捷。(4)随着科技的不断发展，许多关于汽车空调检测和维修的先进设备已然面世，现今很多汽车空调冷媒回收充注设备也带有空调系统泄漏检测功能。然而出于各种原因，该种设备在许多综合维修企业内尚未普及。在这些缺乏专业设备的维修企业内，上述检漏方法或许能缓解一时之急，但终归还是要被更加专业、规范的检测设备所取代。2、确定泄漏部位的方法（1）加压气泡查漏法：采用氮气加压检漏法检测的同时，使用洗涤灵水溶液泡沫涂抹空调系统管路以及各部件外表（推荐用海绵进行涂抹，使起泡量达到最大），查看是否有气泡产生。建议使用洗涤灵原因是，其泡沫细腻且保持时间长，远优于肥皂水等发泡溶液。使用时，可将压缩机泵头处涂抹覆盖，在系统压力为2 。0~2 。5 MPa时，上下晃动且尽可能地加大晃动的频率，可检查泵头处有无泄漏。笔者已用此法查到过多起此种泄漏。此种检漏方法简便易行，且成本较低，适合日常空调系统泄漏的检查。（2）荧光追踪剂检漏法：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿荧光的原理，将荧光剂按一定比例加入空调系统中，系统运作2 h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。这种检漏成本较高，但非常专业及准确，极其微量的泄漏都可发现，现在“4S”店一般采用这种方法。如果空调系统有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这时高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。加氟时看氟表显示的压力值。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。另外，散热风扇是和压缩机同步的，压缩机不停机，那么风扇叶会常转不停，也会有损使用寿命